作为路虎发现5的原车主，我一直期待着，能够置换发现6、甚至发现7，但迄今为止还没有等来，所以2025年底不得已成为了发现原车主。
八年路虎情，让我对于路虎发展有了一份不一样的主人公期许。
具体到神行者这件事情上，我坚定的认为：
1、基于中国电动化智能化供应链，Freelander神行者这个洋品牌中国造，应该干，能够干，问题是怎么干。
2、没有路虎LOGO的神行者，必须成为路虎的孙行者，必须成为奇瑞捷豹路虎这个合资公司的拯救者，只许成功，不许失败。
3、Freelander神行者必须有破釜沉舟的胆识，坚决摒弃路虎的品牌溢价思维，第一款新车必须要来一个好车有好价，必须确定成功打响第一炮而在所不惜！
在许大帅看来，Freelander神行者要大获全胜，说难也难，说容易也容易，其实没有那么玄乎。
以下是简明扼要的逻辑推理~
1、奇瑞捷豹路虎，等米下锅，等米救命。
硬件配置超一流的奇瑞捷豹路虎合资工厂，矗立在苏州常熟，响当当的世界级的水准，我专门去过一次，非常震撼。
但是，合资国产的奇瑞捷豹路虎销量现在已经是了却于无。不管怎么说，必须让奇瑞捷豹路虎运转起来。
这一点，是神行者必须再生的“应该干”根本原因。
为此，奇瑞捷豹路虎拿出30亿银子改造升级成电动化智能化神行者的新工厂，于情于理，必须赌一把，共同赌一把，也是最后烧一把。
2、Freelander神行者，这个新项目用的是奇瑞的E0X平台，操盘的是奇瑞主导的文飞团队，而捷豹路虎没有传出派人的消息，只是负责产品定义、设计等前部流程。
也就是说，Freelander神行者来了一个几乎完全意义上的中国化：中国团队，中国平台，中国供应链。
外方让出空间的本意很明显，那就是：你行你上，必须干成功，共同赌一把Freelander神行者这个绝招大招。
3、Freelander神行者，只是路虎族谱里的产品序列，而不是像AUDI一样奥迪族谱里本身的品牌序列。
但，毕竟还是源于路虎家族，不带路虎LOGO也是一种路虎背书。
捷豹路虎的逻辑很清楚，那就是拿出一个已经躺平的产品序列去平地起惊雷，奇瑞平台奇瑞人，你行你上干一把。
干成了，毕竟Freelander神行者本身就是路虎族谱里的产品成员，再来一个认亲归宗也不迟。
干不成，对于Freelander神行者也无伤大雅，毕竟是复活努力未达标嘛！
4、大六座SUV领域，已经是红海战斗，爽歪歪的躺平配置得拉满，拉风舒畅的操纵感觉也得拉满，既要又要还要的贪婪需求必须得到同级更优的满足。
但是，Freelander神行者第一款新车，必须做到好车一定要有超期望、想不到的超级好价！！
因为，Freelander神行者的第一款新车，就是树立Freelander神行者这个新品牌的第一炮，第一炮打响了，Freelander神行者这个品牌也就树立起来了。
所以，Freelander神行者的第一款新车定价，不能就车而论车，什么成本定价，什么竞争定价，全部都是片面狭隘。
最应该的定价级别，不是新品定价，而是品牌定价！！
也就是说，Freelander神行者的第一款新车定价，不是为这款新车定价，而是首先要为Freelander神行者这个新品牌而定价！
第一款新车的定价态度，就是Freelander神行者这个新品牌的定价态度。
成功与否，最关键的一炮，正在于此。
问题转化成为了，奇瑞捷豹路虎愿不愿意、能不能够为Freelander神行者这个新品牌新产品序列拿出足够的钱去砸出一条成功之路。
拿钱砸出来的成功，本身没有捷径可言！
期待Freelander神行者揭竿而起，大获全胜！
这是一名路虎老车主的真情期许。
