[智能应用]AI新范式｜首块L3号牌背后：重庆从“制造高地”到“智驾先锋”的进阶之路 [复制链接]

中央经济工作会议在重点任务中明确“深化拓展‘人工智能+’”。重庆市委经济工作会议提出要打造人工智能应用高地建设标志性成果。当重庆与AI相遇，一场智能赋能产业、数据治理城市的变革正稳步推进。即日起，上游新闻推出《AI新范式》系列报道，将追踪鲜活实践，解码产业链协同密码，记录具身智能加速产业化步伐、呈现数字重庆的治理革新。
2025年12月中旬，工信部官网的一则公告引发行业关注：国内首批L3级有条件自动驾驶车型附条件准入许可正式落地，重庆入选核心试点城市。这份业内口中的“准生证”，不只是一张技术认可证书，其背后是重庆锚定“智能网联新能源汽车之都”目标，走出“整车突围—产业集群—生态融合”的三步棋，更给全国老工业基地转型递上了一份可参考的“重庆样本”。
技术突围：解锁L3落地密码
12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆亮相，中国自动驾驶正式迈入L3时代。这一步跨越，靠的是“天时、地利、人和”三张王牌的合力加持。
全国首块L3级自动驾驶专用号牌“渝AD0001Z”在重庆亮相。
智能时代浪潮奔涌，自动驾驶技术加速迭代，AI发展日臻成熟，为L3级技术落地铺好了技术土壤，这是天时；重庆独特的8D地形自带“试炼buff”——黄桷湾立交5层20匝道的复杂变换、牛角沱隧道的光线骤变、冬季内环的浓雾天气，倒逼着技术团队啃下硬骨头，这是地利；而人和，则是创新活力与AI的深度碰撞，比如长安研发团队攻坚UNIBrain超脑中央计算平台，自研RateX操作系统，打通了技术底层和应用层的关键链路，让“汽车大脑”拥有了毫秒级决策响应的能力。
在长安汽车智能化研究院院长梁锋华看来，长安汽车L3级自动驾驶技术攻坚，是一场历时9年、两代产品迭代的长期坚守，亦是紧跟准入政策、持续4年累计投入数亿元的系统性攻坚。研发过程中，长安技术团队重点攻克了一系列本土化尖端难题。例如针对碰撞次生伤害行业空白，创新引入微碰撞传感器，多部门24小时协同攻坚8个月，实现全球首个微碰撞方案落地，树立行业标杆。
“这一历程，既是长安对安全理念的长期坚守，也是我们扎根重庆、利用本地复杂场景锤炼技术，未来实现L3自动驾驶量产落地的坚实见证。” 梁锋华说。
重庆车企的突破，远不止于自动驾驶技术研发。在智能制造的赛道上，赛力斯与华为的深度合作更为智能网联汽车的规模化量产，筑牢了制造根基。
2025年，两家联手打造的西南地区首个智慧园区全球样板点正式发布，用AI、5G、云计算等全栈ICT技术，搭起了智能制造的新架构。工厂里，焊接、喷涂等关键工序实现100%自动化，上千余个AI检测点盯着产品全生命周期，再加上数字孪生技术的加持，品质管控精准又高效。
从单个企业的技术攻坚到跨界联手的智能制造突破，重庆汽车产业的智能化升级已形成 “多点发力、协同推进”的格局。赛力斯与华为的联手构建起智能网联汽车规模化量产的核心制造能力，为重庆集群的全链路升级筑牢了“量产根基”；而长安汽车作为龙头企业的引领作用，更将串联起产业链各环节的创新力量，推动升级进程提速。
这份以龙头引领推动集群升级的思路，也在长安汽车的战略布局中得到明确体现。梁锋华受访时表示，长安汽车正推动重庆集群实现“技术-产业-场景-生态-标准”的全链路升级，加速重庆从“汽车制造重镇”向“全球智能网联新能源汽车产业集群”的跃迁，为2030年建成世界级集群提供核心动能。”
产业协同：AI串联川渝集群合力
“汽车大脑”的炼成，从来不是单打独斗。川渝一体化的产业布局，才是支撑它奔跑的整片沃土。AI就像一条无形的纽带，把多家整车企业、上千家零部件厂商，拧成了一股强劲的发展合力。
首批L3准入许可的落地，背后正是川渝两地紧密联动的智能汽车产业集群在托底。四川省经济和信息化厅官方发布的数据显示，2024年，川渝两地汽车产量343万辆，占全国汽车总产量10.7%，其中重庆新能源汽车产量95.3万辆。两地汽车制造业产值近9500亿元，带动零部件产业产值超5000亿元。
这样的产业体量与配套优势，为产业链上下游的智能化创新企业提供了肥沃的发展土壤。
北斗智能具身智能产品。
在两江新区北斗星通产业园里，北斗智联科技有限公司的“AI BOX”正在反复测试。“这是我们全新推出的智能化核心产品。它能适配市面上大部分主流汽车平台，眼下已经和多家主机厂达成初步合作意向，商务洽谈和技术适配工作都在稳步推进。”北斗智联重庆公司总经理王颖在受访时说。
她还告诉记者，公司已经做出了一套完整的车载AI软件系统，语音、手势都能操作，还有主动服务的场景化智能助手。“核心的AI操作系统更是我们团队纯自研的，安全又可靠。”王颖说。
这种“整车+零部件”的协同模式，在重庆早已成了常态。单是长安主流车型的四川供应商就有50家，直接带动川渝683家合作伙伴发展、12万人就业。
产业的爆发式增长，从来离不开政策的精准助力。近日重庆还印发《重庆市加快推进人工智能终端产业创新蝶变行动计划（2026—2030年）》，瞄准人工智能与终端产业融合升级的方向，明确到2030年，产业规模突破3000亿元的核心目标。其中的“优势终端蝶变重生行动”，将重点推进大模型与智能体在前装领域的应用，进一步为智能网联汽车等重点领域稳稳托底。
“AI技术在重庆汽车产业链上下游协同创新中发挥着核心作用，是重庆汽车产业集群实现高效协同、创新升级的关键引擎，通过技术赋能，有利于打通产业链各环节壁垒。”王颖如是说。
在重庆市工业和信息化领域“揭榜挂帅”政策，以及技术创新与应用发展专项重大项目的支持下，北斗智联拉上长安、中国星网、西部智联等伙伴，一起攻关“卫星通导上车”“软硬件国产化”“多域融合感知”等核心课题，大大缩短了产品研发周期。
这种依托政策赋能、产学研协同攻关的创新模式，也引发了业内专家对重庆智能网联汽车产业发展路径的深度思考。对此，重庆市人工智能学会副理事长张小川认为，川渝两地可以从顶层设计战略路径上，开展山地城市场景的智能网联技术攻关，实现差异化竞争；发挥川渝两地庞大的汽车制造资源优势，培育智能网联供应链产业发展如激光雷达、计算平台、线控底盘等，打造全国、乃至全球的“智能网联零部件高地”。
“从这条路径上看，川渝可以在特定山地城市场景中、产业链产异化发展上，形成不可替代的优势。”张小川补充道。
生态融合：车路云织就未来新蓝图
如果说川渝智能汽车产业集群的协同发力筑牢了产业链的“硬支撑”，那么在此基础上延伸出的“车路云一体化”生态布局，则是推动产业从“链式协同”迈向“全域共生”的关键一跃。
在西部（重庆）科学城高龙大道上，一辆无人驾驶公交车正稳稳地行驶。道路两旁的传感器实时采集数据，通过5G网络飞速传向云端，西部智联的云控基础平台瞬间下发最优指令。这不是单车智能的“独角戏”，而是“聪明的车+智慧的路+强大的云”的协同作战，更是L3级自动驾驶能够安全落地的生态基础。
云控基础平台。
这一幕流畅的车路云协同场景，正是西部智联深耕核心技术、构建标准体系的生动实践成果。该公司深耕智能网联汽车“车路云一体化”核心技术的研究与应用，携手生态伙伴共同构建了云控基础平台的标准体系与核心技术规范。目前，云控基础平台已在全国约50%的试点城市实现部署应用。基于平台的成功运行，大大助力了重庆建成全国首个智能网联云控量产车培育基地，并成功推动重庆入选首批“车路云一体化”应用试点城市。
如今，生态布局已初具成效。西部智联在智慧交通、新型检测等领域孵化落地近20家公司，并与长安汽车、赛力斯、中国汽研、重庆大学等机构紧密协作，在高新区集聚产业链企业60余家，带动上下游协同发展，初步形成完整产业基础。
西部智联总经理褚文博此前受访时表示，公司将通过构建开放协同的创新生态，助力重庆打造具有全球影响力的世界级智能网联新能源汽车产业集群。
产业与城市的双向赋能，早已超越简单的要素叠加，变成了智能网联产业与城市发展深度耦合的良性循环。而要让这份良性循环行稳致远，筑牢城产共生的根基，还需在标准制定与机制创新上持续发力。
张小川认为，当下重庆在制定“车路云一体化”国家标准、行业标准，特别是在数据接口、数据安全、安全认证等方面还需要建立跨部门协同治理新机制，争取诸如立法试点“政策特区”等方面都需要发力，以筑牢共生“基石”。
从单车智能到车路云协同，从技术试点到生态成型，重庆智能网联新能源汽车的探索之路，正是以AI赋能传统汽车产业转型升级的产业新范式。随着更多创新主体的入局、更多标准机制的完善，重庆这座汽车重镇，正以智能网联为纽带，加速驶向万亿级产业集群的新蓝海。

技术突围：L3落地的三重buff加持
结论先行：重庆地形自带技术试炼场属性，叠加长安9年自研投入与微碰撞传感器全球首创，共同促成L3级自动驾驶商用破局。

🧭 背景脉络
地形挑战：黄桷湾立交5层20匝道、牛角沱隧道光线骤变、冬季内环浓雾等8D路况，倒逼技术团队突破复杂场景瓶颈
研发纵深：长安自研UNIBrain超脑平台+RateX操作系统，打通“感知-决策-执行”毫秒级响应链路，累计投入数亿元
📊 试点运营核心规则
限制维度    具体要求    安全逻辑
速度    ≤50km/h    控制动态场景风险
路线    内环快速路等3条主干道    真实路况数据闭环
责任归属    系统故障车企担责    倒逼技术安全冗余
🔭 产业协同新范式
川渝供应链：北斗智联AIBOX适配主流平台，联合长安/中国星网构建多域融合感知体系
政策杠杆：2026-2030年重庆计划投入3000亿产业规模，通过揭榜挂帅专项推动技术-标准-场景全链升级
📌 关键启示
L3号牌本质是技术安全+政策创新+产业韧性的三元耦合成果。重庆通过8D地形倒逼技术进化、头部车企带动供应链升级、城市级路侧单元支撑数据闭环，形成了可复制的智能网联汽车集群转型模型。

当重庆遇见AI：从“制造重镇”到“智联新城”的跃迁之路

2025年末，中国自动驾驶迎来历史性一刻——首批L3级有条件自动驾驶车型正式获得附条件准入许可，重庆作为核心试点城市赫然在列。这一里程碑事件不仅标志着我国智能网联汽车迈入商业化前夜，更折射出一座老工业基地在人工智能浪潮中凤凰涅槃的深层变革。从长安汽车的“超脑中央计算平台”到赛力斯与华为共建的智慧工厂，从北斗智联的AI BOX到西部智联的云控系统，重庆正以一场“整车突围—产业集群—生态融合”的三步战略，书写着AI赋能传统产业转型升级的新范式。

这不仅是技术的突破，更是产业逻辑、城市治理与制度创新的系统性重构。本文将从技术攻坚、产业协同、生态构建、城产共生、制度引领五大维度，深度解码重庆如何通过“人工智能+汽车”实现跨越式发展，并为全国老工业城市转型提供可复制、可推广的“重庆样本”。
一、技术突围：9年坚守铸就“汽车大脑”，本土化场景锻造全球标杆

L3级自动驾驶的落地，绝非一日之功。其背后是企业对核心技术长达数年的持续投入和反复锤炼。以长安汽车为例，其L3级自动驾驶研发历时九年，历经两代产品迭代，累计投入数亿元，最终实现从感知决策到执行控制全链路自主可控。
1. “天时地利人和”共促技术跨越
天时：AI算法成熟、算力提升、大模型赋能，使车辆具备环境理解与复杂决策能力；
地利：重庆8D魔幻地形成为天然“极限测试场”——黄桷湾立交五层交错、牛角沱隧道光线突变、冬季浓雾频发，倒逼系统在极端条件下仍保持高可靠性；
人和：长安自研UNIBrain超脑中央计算平台与RateX操作系统，打通软硬件底层架构，实现毫秒级响应速度，构建起真正的“汽车大脑”。

尤为值得关注的是，长安团队针对行业长期忽视的“碰撞次生伤害”问题，首创微碰撞传感器方案，联合多部门连续攻关8个月，成功实现全球首个微碰撞防护系统的量产应用。这项创新填补了国际空白，也重新定义了智能驾驶的安全边界。

正如长安汽车智能化研究院院长梁锋华所言：“我们不是在追赶技术潮流，而是在用重庆的真实世界去验证和打磨技术。”这种扎根本土、面向未来的研发哲学，正是重庆能够率先拿下L3“准生证”的关键所在。
二、产业协同：川渝联动织就万亿级智能网联生态圈

汽车产业的本质是链条长、协同度高的复杂系统工程。单靠一家企业的技术创新难以支撑整个产业升级，唯有形成区域级产业集群合力，方能构筑真正竞争力。
1. 川渝一体化打造“智能网联零部件高地”
截至2024年，川渝两地汽车产量达343万辆，占全国总量逾十分之一；制造业产值近9500亿元，带动零部件产业超5000亿元。如此庞大的制造基础，为智能化改造提供了广阔空间。

在此背景下，“整车+零部件+科技企业”的协同模式已在重庆广泛铺开：
北斗智联推出自研车载AI操作系统及AI BOX产品，适配主流车型平台，支持语音、手势交互与主动服务；
单是长安主流车型就有50家四川供应商，直接带动川渝683家配套企业发展，创造就业岗位超12万个；
在重庆市“揭榜挂帅”政策引导下，北斗智联联合长安、中国星网、西部智联等共同攻关“卫星通导上车”“多域融合感知”等关键技术，显著缩短研发周期。
2. 政策驱动终端蝶变，锚定3000亿产业目标
2025年底发布的《重庆市加快推进人工智能终端产业创新蝶变行动计划（2026—2030年）》明确提出：到2030年，全市人工智能终端产业规模突破3000亿元。其中重点推进大模型与智能体在前装领域的深度集成，推动智能座舱、自动驾驶、车联网等核心功能全面升级。

重庆市人工智能学会副理事长张小川指出：“川渝应聚焦山地城市场景的技术差异化竞争，培育激光雷达、线控底盘、边缘计算平台等‘卡脖子’环节的本土供应链，打造全国乃至全球的‘智能网联零部件高地’。”

这一判断揭示了重庆的战略眼光：不争第一，但求唯一。依托复杂交通环境形成的独特数据资产和技术壁垒，正在转化为不可替代的竞争优势。
三、生态融合：车路云一体化开启“全域共生”新纪元

如果说单车智能是“点”的突破，那么“车路云一体化”则是“面”的重构。重庆的真正野心，在于构建一个集车辆、道路、通信、云端于一体的智能交通生态系统。
1. 智慧道路+云控平台=安全落地的基石
在西部（重庆）科学城高龙大道上，一辆无人驾驶公交车平稳行驶。它并非依靠单一车辆的感知能力，而是通过路侧毫米波雷达、摄像头实时采集信息，经5G网络上传至云控平台，再由AI中枢分析后下发最优指令——这是典型的“聪明的车+智慧的路+强大的云”协同模式。

西部智联开发的云控基础平台已在全国约50%的智能网联试点城市部署应用，助力重庆建成全国首个智能网联云控量产车培育基地，并成功入选国家首批“车路云一体化”应用试点城市。

该平台不仅提升了单车运行安全性，更为大规模车队调度、动态路径规划、交通流优化提供了底层支撑。目前，西部智联已孵化近20家上下游企业，在高新区集聚产业链企业60余家，初步形成完整生态闭环。
2. 从“链式协同”迈向“生态共生”
过去，产业链上下游是线性合作关系；如今，在AI与数据的串联下，整车厂、零部件商、软件公司、高校院所、政府机构形成了高度耦合的创新共同体。例如：
长安与重庆大学共建联合实验室，开展AI训练与仿真验证；
赛力斯依托华为全栈ICT技术支持，实现焊接、喷涂工序100%自动化；
数字孪生技术贯穿产品全生命周期，实现质量追溯与预测性维护。

正如西部智联总经理褚文博所说：“我们要做的不只是技术输出，更是开放生态的构建者。”这一理念正推动重庆从“制造中心”向“创新策源地”跃迁。
四、城产共生：智能网联重塑城市发展逻辑

当智能网联技术深度嵌入城市肌理，产业与城市的边界开始模糊。重庆的探索表明：未来的城市不再是被动承载产业的空间容器，而是主动参与价值创造的“智能生命体”。
1. 数据反哺城市治理，实现双向赋能
自动驾驶车辆每天产生的海量行驶数据，经过脱敏处理后可用于城市交通信号优化、拥堵热点识别、事故风险预警等场景。例如：
基于真实路况数据调整红绿灯配时，高峰通行效率提升15%-20%；
利用车辆感知信息补充传统监控盲区，增强城市应急响应能力；
构建城市级数字孪生系统，实现交通运行状态的可视化、可预测、可干预。

这种“产业产生数据—数据优化城市—城市反哺产业”的良性循环，正在重塑城市发展模式。
2. AI融入公共服务，拓展应用场景
除交通领域外，重庆还在积极探索AI在医疗、教育、安防、环保等领域的融合应用。例如：
智慧园区实现能耗智能调控；
社区机器人提供助老送餐服务；
大模型辅助政务审批流程提速。

这些实践印证了一个趋势：AI不再局限于单一行业，而是作为一种通用使能技术，渗透进经济社会运行的每一个毛细血管。
五、制度引领：标准先行筑牢“政策特区”基石

任何颠覆性技术的大规模落地，都离不开制度环境的适配与创新。重庆要在智能网联赛道持续领跑，必须在标准制定、法规突破、机制改革等方面走在前列。
1. 推动国家标准建设，掌握话语权
当前，“车路云一体化”尚缺乏统一的数据接口规范、安全认证体系与跨部门协作机制。张小川建议：
加快制定车路协同数据交换标准；
建立跨公安、交通、工信、网信等多部门的联合治理机制；
争取设立“智能网联立法试点特区”，允许在封闭区域率先试行L3级以上自动驾驶法律责任认定规则。

此举不仅能加速本地产业化进程，更能为国家层面立法积累实践经验。
2. 完善激励机制，激发创新活力
重庆已实施“揭榜挂帅”“专项重大项目”等政策工具，有效撬动社会资本投入。未来可进一步探索：
设立智能网联产业基金，支持初创企业发展；
建立数据共享交易平台，促进公共数据资源开放；
推行“沙盒监管”模式，在可控范围内允许新技术试错容错。

唯有制度供给与技术创新同步演进，才能确保这场变革行稳致远。
结语：驶向万亿蓝海，重庆样本的时代意义

从一块L3专用号牌“渝AD0001Z”的诞生，到一座千万人口城市的智能觉醒，重庆正以坚定步伐迈向“全球智能网联新能源汽车之都”的宏伟目标。它的成功，不仅在于抓住了AI与汽车产业融合的历史机遇，更在于以系统思维统筹推进技术突破、产业协同、生态构建与制度创新。

这份“重庆样本”的深层启示在于：
传统产业转型升级的关键，不在简单叠加新技术，而在重构价值创造的底层逻辑——以AI为纽带，打通企业之间、产业之间、城市之间的壁垒，实现从“要素驱动”向“创新驱动”、从“链式发展”向“生态进化”的根本转变。

随着更多城市加入这场智能化浪潮，重庆的经验或将被不断复刻、迭代与超越。但可以肯定的是，这座曾以钢铁与机械闻名的老工业城，已然在数字时代找到了属于自己的新坐标——那里没有烟囱，却有算力奔涌；不见轰鸣，却闻智能低语。

在这片孕育变革的土地上，每一次方向盘的自动转动，都是对未来的一次温柔叩问。