马斯克被称作“科技狂人”，这位时代的弄潮儿主导创建的“特斯拉”电动汽车颠覆了传统汽车行业，开启了电动汽车时代；其“猎鹰9号”可重复使用火箭也颠覆了人们传统的航天观念，如今这款火箭每年的发射量占了全球的半壁江山；“龙飞船”也已经成为美国的主打飞船，而且客货兼用；“星链”也正改变着人们的互联网使用方式，星链卫星的数量已经比全世界其他航天器加起来还多很多；他的“超级高铁”计划也在快速进行中，一旦成功就会成为地面上最快的交通方式，时速可达每小时1000~4000公里；近日他又提出了一个颠覆传统航空业的空中交通方式——用火箭代替民航客机。
马斯克近日在一个受访互动的视频中讲到，地球上一点到另一点的远距离到达方式就是洲际导弹，因为它可以快速起飞，快速飞行，并精确到达。而洲际导弹本质上也是一种火箭，如果把弹头换成载人机舱，并安装软着陆设备，那么就可以把人进行远距离的快速投送，火箭的速度是飞机的30倍，所以用火箭运输要比飞机快多了！
这真是一种让人惊讶的革新性空中交通方式，火箭的速度当然比飞机快的多，甚至可达每秒8公里以上，1万公里的距离只需要20分钟左右便能到达，对此马斯克还举例称如果星舰使用这种方式“从美国洛杉矶飞往澳大利亚悉尼只需20分钟”，即便算上起飞加速和降落的时间，也不会用到一个小时，而如果坐民航客机，则需要15小时左右。
其实火箭不只是速度快，它的点对点到达方式还不需要飞行员，乘客在火箭上连上厕所吃东西都不需要，因为很快就到了，即使是刚起飞就想上厕所，那也只是憋一会儿的功夫就到达了。
还有一点就是火箭起飞和降落都不需要长达数公里的跑道，一亩地大小的地方就可以供一发火箭起飞和降落，那么也就不需要面积庞大的飞机场了，一个大型的火箭发射和着陆场可能连大型飞机场面积的1/10都用不到。
这么说来，远距离飞行用火箭代替飞机的好处还是很多的，那么火箭飞行的经济性如何呢？
我们都知道火箭的发射费用十分高昂。这是因为目前的大多数火箭的使用都是一次性的，把载荷送到轨道后火箭就作废了，但是马斯克的猎鹰9号等火箭已经证明了火箭完全可以多次使用，这款火箭最多的使用次数已经可达20次，今后经过技术改进，每发火箭的飞行次数或可达数百上千次，那么火箭的每一次飞行就只需要加购燃料就可以了，这和飞机实际上没什么区别了，其飞行价格当然会大大降低。
而且马斯克表示，火箭飞行所使用的燃料只是液氧和甲烷，这两种燃料的价格也都并不昂贵，那么将火箭飞行的价格降到飞机的水平上也是可以实现的，更何况火箭的飞行速度要比飞机快得多，所以这种飞行方式对远距离飞行来说其实是很有市场的。
实际上马斯克斯SpaceX公司正处于试飞阶段的星舰就可以进行这样的飞行，星舰的上面级上可以设置成载人机舱，里面可以坐下一二百人，相当于一架中型客机能够搭载的乘客数量，但这是星际飞行的设置，在地球上当然可以更多地载客，而且星舰的液氧甲烷发动机还在改进，推力也在不断变大，这也意味着星舰上面级可以乘坐更多的乘客，堪比大型客机的载客量。
而星舰的一级助推器可以将上面级送到亚轨道，并把它的速度加速到接近第一宇宙速度，那么上面级就可以低轨飞行，到接近目的地上空后减速并软着陆降落就可以了，十分快捷方便。
马斯克SpaceX公司在星舰打造之初对外宣传称是要进行火星移民时使用的，但无论怎么看，在现阶段进行火星移民都是不现实的，因为火星的条件太过恶劣，资源太多贫乏，而且移民火星也几乎不会产生经济效益，马斯克是一名商人，不会一直执着于没有商业利益的事情，登陆和移民火星对他来说应该是一个长期的试验性探索计划，所以马斯克不会让星舰只干这一件事情。
但是星舰又完全适用于马斯克提出的用火箭代替民航客机的想法，实际上之前马斯克也多次提出过用火箭代替飞机的设想，那么或许不久的将来，在星舰的技术成熟之后，它很可能会首先扮演颠覆远程民航客机的角色。
