揭秘美国人的贞操观：美国人也不都是随便的?
根据1991年美国人口统计中心的资料，两性初次性行为的平均年龄，男性为15.7岁，女性为16.2岁;到18岁时，86%的男性、62%的女性不再是童男处女。而开展性教育前，大多数美国人都要等到结婚后才有第一次性行为。
1984年，美国女歌手麦当娜的一曲“宛如处女”(Like a Virgin)唱遍了大街小巷。当穿着低胸结婚礼服的麦当娜高唱这首性感泼辣的歌曲时，宗教人士纷纷抗议，却阻挡不了她高涨的人气。这首歌不仅成为麦当娜的成名曲，后来还被流行音乐杂志《滚石》评为20世纪最伟大百首流行歌曲之一。
第一次才是最珍贵的? 所谓“处女”，是就是，不是就不是，怎么能“宛若”?麦当娜偏用这种模棱两可的方式调侃了男人的处女情结：他们认为只有第一次才是最珍贵的。
而她要强调的，是去掉性别意义的“处女”观，只有动了真情，才算“脱处”。正如多年以后，麦当娜回忆与第一个男朋友的交往：“在第一次做 爱以后，我仍觉得自己是个处女。直到我知道自己在做的是什么，我才意识到我已失去了贞操。”
性解放运动的正面影响不容置疑，它鼓励年轻男女勇敢追求个性自由和解放，反对世俗偏见，消除对性的恐惧、焦虑和不适当的压抑，但是很多人误解了初衷，罔顾后果或不负责任地性滥交，结果滋生了严重的社会问题：离婚率高、未婚先孕案例骤增、艾滋病蔓延……
教育孩子如何保持婚前性纯洁 一度以开放姿态展现在世人眼前的美国，不得不开始在青少年性教育问题上逐渐走向保守。1996年起，美国政府开展了一项长达10年的“禁欲教育项目”，配合学校课程，教育孩子如何保持婚前性纯洁。
美国前总统小布什在担任得州州长的时候就强烈支持禁欲教育，连任总统后，更是在2005年国会预算中，专门划拨了1.7亿美元用于“禁欲教育专项资金”。
花费了超过15亿美元禁欲 到2007年，为劝说青少年在婚前不要发生性行为，美国已经花费了超过15亿美元，但收效似乎并不理想：美国哥伦比亚大学和耶鲁大学所进行的联合调查发现，有88%曾承诺在婚前“禁欲”的12至18岁青少年违背了诺言。
几年前，美国常春藤联校中陆续出现了学生禁欲俱乐部--普林斯顿大学学生率先于2005年成立俱乐部，接着麻省理工学院、哈佛大学等校纷纷出现类似团体。虽然那些社团成员在大多数人眼中仍然属于特立独行，他们的观点甚至遭到嘲笑，但至少再度引发了人们对贞操的讨论：等，到底值不值得。
其实在美国不同地区，对贞操的看法也因人而异。”美国朋友芮秋尔跟我解释，美国东西部沿海地区相对比中南部地区开放，所以婚前失贞是普遍现象，也被大众所接受，而在保守地区就会被视为可耻，教会还会组织守贞教育，呼吁女生婚前不要发生性行为。
沿海地区开设的性教育 强调安全及如何做好避孕措施等;中南部地区侧重于宣传性欲节制，讽刺的是，还是有不少青少年会发生婚前性行为，但又不知道如何避孕，偏偏那些地方还不允许堕胎。
芮秋尔生活在“外人看起来很开放的”大都会纽约，那里有1/3的人是外来移民，文化传统呈现多样化，所以对贞操的态度也不能一言蔽之。“比如我有两个25岁以上的朋友仍是处女，她们希望能把美好初夜留到新婚，主要因为家里都是虔诚的教徒。
而电视剧中，那个28岁的处女医生最后是这么驳斥嘲笑她的同事的：“我是个处女，但这没什么可笑的。我等了这么久，只是希望我的第一次是特别的。”
“贞操” 的宝贵不在于什么时候给，在于是不是给了对的人。所以你瞧，美国人也不都是随便的。
吉尼斯第一高人记录：土耳其人2.465米
世界最高的人,吉尼斯世界第一高人 说到世界最高的人，你会想到的自然是中国最著名的高人姚明，身高226厘米，其次想到的自然是中国内蒙古的鲍喜顺了，身高2.38米。你还能想到谁了，下面就让我们来一起回顾一下吉尼斯世界纪录有记载的世界上最高的人。
身高在当今社会已经成为一个优势，身高越高的人越受大家欢迎，一些篮球明星的身高也是羡煞众人，像NBA篮球明星姚明身高达到了2.26m，中国第一高人鲍喜顺身高2.36米，但是吉尼斯世界第一高人苏丹·克森，他的身高比鲍喜顺还要高，下面就来具体的看看吧!
吉尼斯世界第一高人——苏丹·克森 苏丹·克森，它是经吉尼斯官方认证的世界第一高人，他的身高达到了惊人的2.46米!打破了由中国最高的人鲍喜顺所创造的2.36米的记录，成为世界第一高人，并且他的手掌长达27.5cm，脚掌长达36.5cm，顺带也成为世界上手掌和脚掌最大的人。
苏尔坦·科森1982年出生在土耳其的一个小镇上，今年37岁。家里共有5个孩子，他排行老二，其他几人的身高都非常的正常，只有他的身高异于常人，医生检测，推测他患有巨人症，从而导致他的身高不停的生长。
据他自己所说，他在10岁时，被检测出体内长有一种肿瘤，这个肿瘤导致他的生长激素释放过多，因此他不停的生长，直到2015年的时候，苏尔坦·科森通过手术才将肿瘤切除，他的身高才停止生长，要不然现在他的身高可能早就超过2.5米了。 关于身高的烦恼虽然如今的苏尔坦·科森已经是国际上的名人了，但是他的身高也给他带来了很多的烦恼。
1、因为身高的原因，苏尔坦·科森从小就没有怎么上学，不能体会做学生的快乐和拥有学历文化。 2、苏尔坦·科森的衣服裤子鞋子都需要定制，在他还没有成为名人之前，他的定制费非常的昂贵，所以为了节省家庭开支，他常年就只有几件衣服，不过现在好了，有专门的厂家为他量身定制衣服。
3、因为身高的原因，所以没有合适的伴侣，直到现在苏尔坦·科森依然保持单身，他表示自己最大的愿望就是能找到自己的另一半，能有一个幸福的家庭。
中国十大巨人，巨人赵亮比姚明高一个头
都知道姚明很高，但实际上姚明在世界上最高的人面前也是个矮子，而在中国巨人赵亮面前，同样矮了一截，他被称为中国第一高人，不得不说活的久了什么样的人和事都能够见着。很多人都奇怪，身高高的人那么多，为什么不去打篮球呢?实际上身高太高也并不一定都健康正常。
一、中国第一巨人赵亮2.46米 中国第一巨人赵亮，1982年出生于河南濮阳，实际身高2.46米，比姚明高将近一个头，很多人认为这是巨人症，并不是健康成长，但是根据研究发现，赵亮竟然是自然生长，成为自然生长的第一人。巨人赵亮16岁的时候身高就达到了1.90米，17岁时被推荐到省体校篮球队，体检现实他就是正常生长，身体很健康。
正因为身体健康，所以巨人赵亮才能在篮球队待着，但是在一次扣篮的时候，左脚受伤，因错过治疗而提前退役，只能回家种地放牛，实在太可惜了。直到2006年，赵亮被吉林晓丹艺术传播公司选中，学习萨克斯、魔术、葫芦丝等，开始了演艺生涯，这才让他得以出名，去过美国、日本等国家演出。
不过因为脚伤行动不便，学习和发展很受影响，直到2009年，巨人赵亮才来到天津市安捷医院接受手术治疗，修复困扰他长达9年之久的左脚陈旧性肌腱损伤。他希望手术成功后，能够继续顺利发展自己的演出活动。虽然在篮球界没能发挥出自己的作用，但是挖掘出自己的演绎天赋还是很开心的。
二、巨人王峰军2.55米 巨人王峰军(中国十大巨人之一)，王峰军出生在河南三门峡市的一个小山村。身高2.55米，体重126公斤，腿长1.6米，长手掌长30厘米，一双大脚穿75码特制的鞋。
三、巨人张俊才2.48米 巨人张俊才(中国十大巨人之一)，1966年出生于山西定襄县一农民家庭。身高2.48米，体重120公斤，腿长1.65米长。最大的痛苦是出门坐车。坐的士要“塞”着进;坐火车，座位要占两个，卧铺则根本不睡。
四、巨人黄长球2.42米 巨人黄长球(中国十大巨人之一)，黄长球系湖南人，现定居山东临沂，身高2.42米，体重122公斤，腿长1.61米长。黄长球除号称亚洲巨人之外，还是中外名家书画院山东分院副院长，山东书画协会会员，临沂书画协会理事。这是他现场书法作品。
五、巨人张欢2.38米 巨人张欢(中国十大巨人之一)，山东薛城人，身高2.38米，体重133公斤，腿长1.6米长先后加盟过南京军区男篮、南钢男篮等球队。因腰部受伤和身体力量不够，从篮球队退役。
六、巨人孙明明2.37米 巨人孙明明(中国十大巨人之一)，黑龙江哈尔滨下属的巴彦县的一个村庄，父母都是勤勤恳恳的农民，身高2.37米，体重145公斤，腿长1.55米长。
七、巨人鲍喜顺2.36米 巨人鲍喜顺(中国十大巨人之一)，内蒙赤峰市翁牛特旗一牧民。1957年出生，身高2.36米，体重130公斤，腿长1.58米长。
八、女巨人姚德芬2.36米 巨人姚德芬(中国十大巨人之一)，安徽省舒城人，亚洲第一女巨人。身高2.36米，体重110公斤，腿长1.56米长
九、巨人王同心2.34米 巨人王同心(中国十大巨人之一)，浙江永康人，1971年出生，身高2.34米，体重150公斤，腿长1.55米长腰围41尺，拥有一双68码的大脚。
十、巨人康建华2.32米 巨人康建华(中国十大巨人之一)，河南洛阳人，身高2.32米，体重135公斤，腿长1.54米长。
韩国航空空难史，一桩桩惨痛的教训让人警醒 韩国航空空难史，一桩桩惨痛的教训让人警醒
1、大韩航空902号班机空难 2013年7月6日，韩亚航空214号班机在美国旧金山国际机场降落过程中发生事故。
机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人。141名中国公民中2名中国学生遇难。据目击者称，该航班执飞的波音777-200型客机最初降落正常，后因起落架出现异常，机尾着地，一些飞机部件脱落，飞机偏离跑道，起火燃烧。初步判断飞机是在准备着陆时发生坠落，引发机尾碰撞，导致事故发生。 美国国家运输安全委员会8日发布对韩亚客机黑匣子的初步分析结果。赫斯曼说，飞机接近临海跑道时，飞行员试图将时速控制在137节，约每小时254公里左右，与美国媒体之前讨论和分析的失事原因很接近。坠机事件发生后，美国一些评论员和航空业专家认为事故有两个主要原因，就是飞机下降的高度太低，而且速度太慢，矛头都指向驾驶员操作错误。
时间：1978年4月20日 伤亡情况：109名乘客和机组人员中，2名死亡、13人受伤。 飞机型号：大韩航空的波音707民航客机 起飞地及迫降地：飞机最后迫降在苏芬边境附近已经冰冻的科皮亚维湖(Korpij?rvi Lake)湖面上。
2、大韩航空858号班机空难 时间：1987年11月29日 伤亡情况：机上104名乘客和11名机组人员共115人全部遇难。 飞机机型：波音707-3B5C 起飞地及预计着陆地：阿拉伯联合酋长国阿布扎比阿布扎比国际机场起飞至泰国曼谷曼谷廊曼机场 事故原因：机舱内炸弹爆炸
3、大韩航空803号航班空难 时间：1989年7月27日 伤亡情况：182名乘客和18名机组人员中72人遇难。当时大韩航空公开的182名及18名机组人员的名单，其中包括7名利比亚人和3名日本人。在172名韩国乘客中，其中140人为中东、非洲等地区工作的劳务人员。 起飞地和预计着陆地：飞机从韩国汉城金浦国际机场起飞，途中经停泰国曼谷廊曼机场、沙特阿拉伯的吉达后抵达利比亚的黎波里国际机场。 事故原因：当时的黎波里国际机场被大雾所笼罩，视界仅有240米，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落至27号跑道之前因燃油耗尽而坠毁。 事件经过：1989年7月27日，大韩航空803号班机从韩国汉城金浦国际机场起飞，途中经停泰国曼谷廊曼机场、沙特阿拉伯的吉达后抵达利比亚的黎波里国际机场。韩国时间下午2时30分，因机师试图在当地恶劣的天气中着陆而导致飞机坠毁，机上182名乘客和18名机组人员中72人遇难。当时乘坐这次航班的乘客大部分是在中东、非洲等地区工作的现代建设、大宇建设、东亚建设公司的劳务人员。
4、韩亚航空733号班机空难 时间：1993年7月26日 伤亡情况：机上110名乘客和6名机组人员中，66名乘客及2名机组人员共68人遇难。 飞机机型：波音737-5L9 事故原因：可控制飞行触地(CFIT)、天气恶劣 起飞地及预计着陆地：飞机由韩国汉城飞往全罗南道的木浦。 事件经过：韩亚航空的733号班机于当地时间下午2时37分于首尔金浦国际机场起飞，前往西南方的木浦市(Mokpo)。当时的报告指能见度高，可是在空难发生前，天气却瞬间转坏，并刮起强风和下大雨。该航机曾两次尝试着陆都未能成功，到了第三次，机长尝试强行降落木浦机场的06跑道前，却意外撞向离跑道4公里外、高1，050尺高的Mount Ungeo的800尺山脊处。飞机即时爆炸起火，机上66名乘客及2名机组人员死亡。 事后调查：这是波音737-500第一次发生坠机事故，亦是历来涉及737-500型客机的第二最严重事故，仅次于2008年9月14日发生的北俄罗斯航空821号班机空难。在当时，这亦是韩国本土史上第二伤亡最惨重的空难。
5、大韩航空801号班机空难 时间：1997年8月6日 伤亡情况：包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。 飞机型号：波音747-300 起飞地及预计着落地：飞机预计从汉城飞往关岛，在关岛安东尼奥·汪帕特国际机场降落前坠毁。 事件经过：当地时间8月6日凌晨1时，801次航班进行降落前准备。由于当时关岛空域下起大雨，能见度低，于是飞行员决定进行手动降落。1时40分左右，机组被允许降落6L跑道。1时42分，飞机在降落过程中误判机场位置，机组人员误以为客机已经飞过头还是看不到机场位置，打算拉高重飞，但其实飞机尚差5公里才到海拔78米高的跑道，故撞上了尼米兹山山腰201米处。包括机组人员在内的254人中有228人遇难，大多数遇难乘客死于事故后的大火，只有23名乘客和3名空服员幸存。 2000年8月6日，韩航801次班机空难3周年时，人们在当年的坠机处修建了一座由大理石制成的黑色石碑，用于悼念此次空难的遇难者。
6、大韩航空8702号班机事故 时间：1998年8月5日 伤亡情况：机上379名乘客及16名机员中，25人受伤。 飞机型号：波音747-4B5 起飞地及预计着落地：飞机预计由东京成田机场飞往首尔金浦国际机场。 事故原因：降落时失控冲出跑道、天气恶劣 事件经过：(以下时间全部以日本和韩国时间为准，即GMT+0900)1998年8月5日，肇事客机于16时50分从日本东京成田机场起飞，原定于19时20分抵达韩国首尔金浦国际机场。但当天首尔市的天气相当恶劣，有大雨及狂风雷暴，迫使肇事客机改飞济州。 航机于21时07分在济州起飞继续行程，约一小时后在金浦国际机场降落。肇事客机在降落时怀疑因跑道面湿滑，全机冲离跑道，在跑道尽头100米外在一处草地上才停下。由于冲力强大，肇事客机其中一边机翼折断，幸好并没有发生爆炸。机上379名乘客及16名机员中，有25人受伤。
7、大韩航空货运8509号班机空难 时间：1999年12月22日 伤亡情况：机组人员4人全部遇难 飞机型号：波音 747-2B5F 起飞地：乌兹别克斯坦塔什干(塔什干国际机场) 迫降地：英国英格兰(伦敦斯坦斯特德机场) 目的地：意大利米兰(米兰-马尔彭萨机场) 事故原因：机师失误、驾驶舱仪器维修不当 事件经过：在1999年12月22日18时38分，起飞55秒后，大韩航空货运8509号班机在下倾40度、左倾90度、航速250至300节的状况下撞向地面。飞机最后坠毁于靠近Great Hallingbury的哈特费尔德森林(Hatfield Forest)，所幸无地面人员伤亡，但机组4人全员罹难，包括一名随机的大韩航空飞机维修技师。事后，英国当局主导整个调查，发现飞机上的其中一个水平仪失灵，原因是在维修员得知问题后，没有依照维修手册的指示般，把整个水平仪替换，而只是重接电线和把它重设，最后在机师误信该水平仪下，令飞机严重倾斜，最终坠毁。调查报告亦指出事故中的机组人员缺乏交流，在事发前，飞航工程师已指出飞机严重倾斜，而警报声亦大作，但副机长选择忽略警报，没有及时指正机长的失误，最终酿成事故。 事后调查：由于调查报告指出事故的其中原因是不良的驾驶舱文化，大韩航空事后全面检讨机长训练程序。
8、韩亚航空991号班机空难 时间：2011年7月28日 伤亡情况：机组人员2人遇难。 飞机型号：波音747-48EF 起飞地及与及着陆地：韩亚航空991号班机是韩国韩亚航空一趟由首尔仁川国际机场飞往上海浦东国际机场的货运航班。 事件经过：韩国时间上午2时47分，这班货机由首尔仁川机场起飞，前往上海浦东，货机搭载58公吨货物，包括大批的手提电话、锂电池、半导体、发光二极管和液晶显示器等[4]，余下货物则有树脂、油漆和其他化学品[5]。 在4时03分，机长汇报指机舱发生火警，要求转飞济州并紧急降落。4时11分，航管中心与飞机失去联系，飞机其后坠毁于济州岛以西107公里海面。机组人员与上海航管部门最后的通讯内容是“机舱起火”。机上两名分别52和43岁的正副机长下落不明，二人飞行时数达19，000小时，并有7，000小时执飞波音747的经验。 事后调查：当日4时45分，韩国海洋警察厅派遣队伍前往搜救。6时10分，搜救队表示只找到了小量残余物如座椅、救生衣、有韩亚机身色彩的金属块和油污于海面漂浮，但飞机机体残骸仍未寻回。 大韩民国国土海洋部(MLTMA)已介入调查事故起因，并正全力寻回飞机飞行纪录仪。8月17日，搜救队确认了包括垂直尾翼在内的39件残骸的位置，约于水下80米，而垂直尾翼中可能包含了飞行纪录仪和机舱对话纪录器。两名遇难飞行员的遗体于10月29日寻获。
9、大韩航空007号班机空难 时间：1983年9月1日清晨(UTC时间为8月31日傍晚) 伤亡情况：240名乘客和29名机组人员中，遇难269人。 飞机型号：波音747-230B，机身注册编号HL7442。 起飞地及预计着陆地：美国纽约市肯尼迪国际机场飞往韩国汉城(今首尔)金浦国际机场 事件;1983年9月1日，大韩航空007号航班(波音747)由美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的途中偏航误闯苏联领空，由于担心美国利用民航对战略目标进行侦察，前苏联远东防空部队派出一架正在值班的苏-15战斗机前往拦截。战斗机飞行员向007班机多次发出警告但均没有达到拦截目的，根据上级的命令发射了两枚空对空导弹，大韩007号被击中，坠毁于库页岛西南方的公海。 269人遇难。这一消息震惊了全球，成为当年国际十大新闻之一。KAL-007号班机失事后，由于苏联方面的不配合，调查人员无法找到飞机的飞行纪录仪。苏联解体后，俄罗斯公开承认拥有007号航班的飞行记录器，并于1992年将黑匣子归还给韩国。
一辆空客A300-622R机型的客机从桃园机场起飞，目的地是日本名古屋机场，机上载有271名乘客(包括机组人员)，飞机在到达名古屋机场后准备降落，本来前面都很顺利，然而在飞机已经接近跑道之前，机头也迅速拉升想要重飞，导致飞机失速后跌落在草坪，并且发生三次爆炸，这就是著名的日本名古屋空难....
