[转帖]《瀛洲三具》编撰札记 [复制链接]

                                                                                                               书名：《瀛洲三具》编著：柴焘熊主编：施大钟策划：卫岳出版社：上海文化出版社




　熟悉崇明历史的人都知道，从唐朝的武德元年开始算起，崇明成岛已经有1400年了。虽然是1400年，但大多数的时候，崇明一直处在农耕时代。已逝的岁月里，崇明人仰仗着生活中的农耕三具，依靠着祖祖辈辈人的努力，凭借着与江涛海浪不断拼搏的精神，把原本长江口不起眼的小小沙洲，变成了世界上最大的河口冲积岛。尤其是在建国以后，崇明的面积从当初的500多平方千米、祖国的第四大岛，变成了现在面积1200多平方千米的祖国第三大岛，农耕，是不可或缺的重要方面。崇明的农耕三具在其中起了无可替代的作用：芦荡开垦成了良田；滩涂改造成了沃土；港汊疏浚成了河道；泥块垒筑成了大堤。让盐碱之地长出了粮棉；让荡田之乡结出了果实；让海上沙洲变成了人们仰慕的世外桃源、海上仙境。

　　今年，我们伟大的祖国迎来了自己的70华诞。70年来，祖国的面貌早已经起了天翻地覆的变化。人们纷纷撰文纪念今天的巨变。那么，崇明作为共和国之子，担当从事农耕生产和农耕生活的农村三具，这么多年来又有哪些变化呢？


　　在从事《瀛洲三具》一书的编写过程中，我信手写下了一些体会。


　　沧桑岁月劳作器具的变化


　　在传统的农耕社会中，伴随着劳动生产的进行，产生过不少的劳作器具。崇明作为长江口最大的河口冲积岛，旧时也一直以稻棉生产为主。期间使用过许多生产器具，如钉钯、铁搭、矮钎、耜头、耕犁、扁担、粪桶等等。由于时代的变迁，也由于社会的进步，更由于科技的发展和城市化进程的加快，七十年来，农村三具中的许多器具，已经淡出了我们的日常生活领域，已经淡出了我们的视线。至今我们在乡间的某些角落里，也许还可以偶尔见到它们。但是，也有部分工具，早已散落在岁月的长河里，丢失在久远的印象中。


　　拿农耕生产的耕地来说，当年人们凭借人力翻、老牛耕的日子，早就丢在了人们记忆的角落里。即便是作为后来的改良器具双轮双铧犁，也已湮没在拖拉机的轰鸣里。机器灌溉令水车失去了用武之地；收割机取代了小尖、稻床、扬场工具。从播种时削墴的大耜头到开排水沟的矮钎；从收获时翻晒粮食的便头、招耙，到搬运的扁担担钩；培管施肥时的粪箱粪桶；到治虫防病时的抬式喷雾器……


　　开河做岸是崇明农耕岁月里的必做功课。年年岁岁的河沟疏浚和大堤培护，矮钎千蒱扁担泥络是崇明农民形影不离的工具。有了它们，沙洲才旱涝无忧；有了它们，崇明才日长夜大。其中的泥络，更是崇明人在挑河做岸时的伟大发明——它既能在挑运过程中保持泥块的完整，又能滤去烂泥中的水分。那时的河道整治现场及围垦现场，红旗猎猎、喇叭声声、人影幢幢。70年过去了，如今的河道整治工地，如今的围垦前沿阵地，还哪里有手舞矮钎、肩挑泥络的万马千军？机器的奏鸣声取代了鼎沸的号子声。


　　七十年，劳作器具有了大相径庭的变化。


　　安身立命生活用具的变化


　　安身立命居家度日，七十年来崇明民间生活用具的变化更是让人感到惊诧。


　　拿一日三餐农村老百姓须臾离不开的灶头来说吧。从当年乡间让人泪流不止的泥涂灶、闷头灶、行灶到后来的省柴灶、煤饼灶，再到今天洁净的液化气灶，真是不比不知道，一比吓一跳，烟熏火燎的灶屋成了窗明几净的厨房；上灶下灶手忙脚乱的烧菜煮饭成了轻轻松松气定神闲的烹饪，炊膳的变化可谓多矣。从铁镬子到钢精锅，从钢精锅到不锈钢器皿，厨具的变化可谓大矣。


　　拿学生的上学来讲吧。当年的学生，不是背的书包，而是手挽着竹篮；带的不是饭盒，而是饭袋；用的不是文具盒，而是布做的笔袋；书写的不是练习簿，而是石板。雨天男同学赤脚女同学穿钉鞋上学。真是数不尽的辛酸道不尽的苦。


　　拿日常的用品来谈吧。当年油灯如豆照布机；草鞋蒲鞋穿四季；凳腿麻绳绑，衣服补丁补。冬天被絮似网，夏日席子如帘。


　　一件衣裳新三年旧三年，缝缝补补又三年；一件衣裳老大穿了老二穿，老二穿了老三穿，老三穿完变尿布。


　　举不完例的家长里短；想不尽的日常变化。七十年的人生日子，让人越变越老；七十年的共和国岁月，让生活越变越时新。


　　御车泛舟的交运工具


　　早年的崇明，由于乡间路面的狭窄，河沟众多，平常出门行驶的都是独轮车——一种和外地一样的、手推的单轮小车。只要路面比车轮阔，乡间再窄的路上，车子都可推行。独轮车的车棚两边，可装载东西或坐人，是崇明岛上当年主要的交通工具。建国以后，岛上的道路状况有了很大的改观，到上个世纪的七、八十年代，更是达到了每个乡镇都通公路的境状，村与村之间也有条条宽阔的机耕路连接。劳动车、手扶拖拉机的出现，自然而然地替代了独轮车。


　　牛车是牛拉的车子，也曾经是岛上当年非常重要的交通、运输工具。它双轮，车辕前端缚有一根叫“衡”的横木，衡两边各缚有人字形轭，用以系牛，车厢身为长方形。崇明多滩涂，牛车尤其适合在滩涂上运输。可现在呢，可以说崇明乡间已经很难寻觅到它的身影。


　　劳动车是一种用人力推拉用的两轮车，外地也有叫架子车的。由于使用了充气轮胎，因此远比独轮车来得轻便，装载量也比独轮车大得多。当年，岛上的每个生产队都有几辆劳动车来替代独轮车。可如今呢，它也成了尘封的记忆。


　　七十年过去了，时下崇明电动自行车和轿车可以说是最为普通的交通工具。行走在乡间的水泥路上时，不时会有人开着轿车疾驰而过；也有悄无声息的电动自行车笃笃悠悠驶过。而在城镇街道旁边，也往往停满了轿车。一些地方上下班期间，还会产生堵车的现象。


　　沙船、水泥船和驳船则是四面环水的崇明对外交往的主要工具。《汉语大辞典》称，“沙船是一种遇沙不易搁浅的大型平底船。”它平底，吃水较浅，航行时不易被暗沙所阻。即使偶遭搁浅，船只因平底而使稳定性大增，不易遭颠翻。由于这种船只特别适宜于在暗沙多的水域航行，人们便将其称作为沙船。水泥船是以水泥与钢丝为主要材质的船舶。它用水泥、砂石、钢丝网等作为船体结构的基本材料。当年由于木材紧张，崇明岛上的农船几乎都是钢筋混凝土的水泥船。水泥船具有抗腐蚀性和耐久性，造价低廉，维修保养费用低，且能节约木材和钢材。但是，它自重大，抗冲击性能差，大都只能在我们崇明岛内河范围内使用。


　　崇明旧时的驳船主要有客驳和货驳两种。早先崇明到上海的客轮在停靠新河、二条竖河六滧等港口时，因为没有码头，就得用船把乘客从内河驳运到客轮上去，这就是客驳。货驳，用于载运货物，按所运货物可分为干货驳、矿砂驳等。其特点为设备简单、吃水浅、载货量大。驳船一般为非机动船，与拖船或顶推船组成驳船船队，少数增设了推进装置的驳船称为机动驳船。随着长江隧桥的开通，它们的没落是完全可以想象得到的。


　　星移斗转，寒暑往复。当年，这些于今看起来有点笨拙、有点简陋、有点原始的器具为我们崇明老百姓的生活立下过不少汗马功劳：沙洲的扩大与保坍；作物的栽培与收获；风潮的抵御与抗争；对外的交往与联络……都是令我们今天生活在崇明的居民所不能忘却的。对于老一辈的崇明人来说，这些器具是难忘的乡愁、尘封的记忆；对于新一代的崇明人来说，这些器具是陌生的往昔、未知的旧物。


　　瀛洲三具，崇明岛岛域日长夜大的沧桑见证；瀛洲三具，崇明岛岛民前世今生跋涉的履痕记录。瀛洲三具，崇明岛岛土兴旺发达的垦拓史志。瀛洲三具，崇明岛岛貌七十年来的变化影像。


　　编写瀛洲三具，其目的就是为了勾起年老一辈人的尘封记忆和难忘乡愁；就是为了唤醒年轻一代的家乡情结和怀旧心理。


　　□ 柴焘熊（崇明数字报刊平台）

这三具也反映出了时代的变迁