小北一正儿八经北方汉子、北京爷们儿，平日里就爱吃个面条：炸酱面、打卤面、豆角焖面和热汤面，这几样小北爱吃家里做的。但是牛肉拉面的话，就只能在外吃了。
说到吃拉面啊，小北认地儿，能入法眼的，可着四九城找，也还真没几家，而西直门的桥头拉面，小北则是日常打卡，必须打call。
小门脸，大容量
桥头拉面位于西直门桥北侧路东一个不起眼的胡同内，别看门脸不算大，里面的体量却着实不少，要大过京城不少苍蝇馆子，大、小桌子全算在内，也得有20来张的，同时容纳几十口子堂食，是没问题的。
6中颜色的饭票，分别对应早、晚不同时段的面、凉菜和肉；
手里握着彩色饭票，排着长队去窗口取面，就好像回到了80、90年代，在大食堂吃饭的感觉；
品质好，价格廉
大碗拉面14元，小碗的13元，价格着实亲民。
而大碗拉面的分量么，与其说是用碗盛，不如说是用盆装，很少有一碗就能让小北吃饱了的面，但是桥头家的大碗拉面，小北还没吃到碗底儿呢，已经撑得要匀匀肚子了。
价格也不贵，量还这么大，用料靠谱么？告诉您，桥头拉面作为清真老店，用料相当讲究，干净、卫生不用怀疑。
您看这拉面上浮动着的牛肉粒，颗颗饱满，口感良好，面条则更是劲道，嚼劲儿十足；
除了拉面外，10元钱任意三种凉菜拼盘，土豆丝、拍黄瓜、心里美、拌白菜，花样很繁多，菜质都很新鲜爽口；
小碗牛肉，21块钱一份，软烂入口，香气浓郁；
对了，这里还有烤串，大串的签子拿起来可以玩击剑，可见分量给力；
嫌大串太油腻，这还有小串、腰子、鱼豆腐、板筋、骨肉相连、鸡胗、鸡心、馒头片，种类还算丰富，品质更是有保障，烤品都是穿好放在冰柜，全透明面向食客，随点随拿随烤。
此外，小北还要跟您说下桥头拉面的两大特色，也算是技能包。
一是面汤加入咖喱粉，所以这里的汤色不似一般拉面汤那么寡淡，而是泛着黄光，口味儿也偏咸香；
还一个就是这自制辣椒油，每张桌子上都摆着一大缸子，看着辛辣，但蒯一勺子伴在拉面里，吃起来却并不呛人，老主顾们吃的时候，甚至会多蒯几勺。
13年不打烊，24小时不闭店
桥头拉面已开业了13年。在2014年夏季，因位于北顺城街西口的老店面拆迁，曾停业半年，而在2015年初，又在如今的店址处重新开张。
除了这段小插曲，这13年来，桥头拉面店无冬历夏一直营业，就是除夕夜都不打烊，很多异乡人甚至是年三十儿晚上吃着这碗热乎面，全当年夜饭了；
而且这家店24小时营业，全天候服务，这让很多夜猫子或者上夜班的人把这里当成了“深夜食堂”。
这里尤其受到出租车司机师傅的青睐，甭管是午饭饭点还是子夜时分，刚拉完活儿一身疲惫的“的哥”们，顺道的话一般都会直扑这里，吃面之余，拿着大茶杯子排队去饮水机前接水沏茶的场景更是令人印象深刻，店家的体贴入微由此可见。
除了这碗回味悠长的桥头拉面，西直门一带一直就是小北喜欢的地方，吃喝玩乐，样样不缺。
炒肝焦，绝对是秒杀如今一众网红炒肝包子店的存在，可惜随着西内大街的几经修整，店面据说搬到了建国门外。
还有胖子卤煮，去官园逛完了鸟市、花市，来上一碗总是极大的满足；
说到官园花鸟鱼虫市场，那是多少老北京人的挚爱宝地，如今已经没了；
还有官园的青少年宫，电影城和KTV，陪伴小北和小北的同龄人们渡过了人生最美好的年华。
再往里面走走，大概到了新街口，老西安食堂的羊肉泡馍，味道正宗，后来更名为西安饭庄。
jj迪厅，曾经最潮的地方，蛤蟆镜和大背头，动感的音乐和偌大的舞池......
您会说了：这不都是西直门内么？那西直门外呢？
曾经，在西外大街上远眺西山，风景这边独好；
曾经，去老莫餐厅吃饭是身份地位的象征；
曾经的北京展览馆，大石柱子，高台阶，这一水儿的苏式建筑看着就很提气；
天文馆，这是小学组织学生课外学习必去的地方，穹顶电影是最赞的！
动物园是北京孩子一到周末就想去的“疯狂动物城”，谁骑在狮虎山前的“大老虎”身上照过相？
在03年的春季，地处西直门的人民医院却是一片死寂。隔离，感染，死亡，无畏的医疗工作者......人们铭记那个时刻，恐怖的瘟疫居然和自己离得这么近。
那会儿动物园对面还没有服装批发市场，动物园交通枢纽也没有如今这么乱，105路是必经西直门的公交车......
说到交通枢纽，和动物园仅一站之隔的西直门，还真不是针对谁！
三线会师——地铁西直门站
自60年代，地铁二号线西直门站通车后，城市轨道交通就和西直门站结缘。2002年9月28日，城铁13号线的西直门到霍营段开通，成为了北京第一条全地面轨道的城市轨道路线。
13号线的开通，推动了其沿线五道口、上地、西二旗、回龙观的发展。
如今的几大互联网巨头企业都散落在这条城铁沿线上，科技园，商务区，住宅区，都在13号线的串联下陆续成型。
与之相对应的，是乘车人数的激增。在西直门，或者说在13号线的每一个站点上，早晚高峰的可怕景象屡见头条。
13号线可能也是中国汇集精英最多的城市轨道线路。
沿途经过了北京最密集高校区，无数500强的企业，只有这条城铁线，能够让大家的时间相对“保值”。
2009年，随着地铁四号线的通车，西直门地铁站正式三线并轨，如果再算上北京北站的火车线路，西直门成为了北京城最无可争议的交通枢纽。
百年风雨——北京北站
西直门火车站建造于1906年，是詹天佑主持建造的京张铁路的第二站。
当年的西直门站主候车室外形像一艘扬帆远航的大船，映衬着车站外高粱河、护城河的环绕，芦苇塘的点缀，体现了设计者优越前卫的设计思路。
1909年北京丰台至张家口的京张线铁路通车，西直门车站正式投入运营。1923年京张线铁路向西延伸至绥远，西直门车站改称平绥铁路西直门车站。
1988年改名北京北站，去往张家口、赤峰、包头等地的列车线路都从这里始发，此刻的它，基建已经略显陈旧。
2009年1月，翻新后的北京北站华丽亮相，S2线“赏花”专线渐渐被人们认可。
在繁华锦簇的阳春以及层林醉染的深秋，西直门火车站的小广场和候车楼都会人山人海，当列车穿过花海后的惊艳，世人都想体验。
不过从2016年底起，文艺青年们，旅游大妈们的“赏花攻略”需要修改了。为迎接冬奥会，高铁线路施工，北京北站暂时封站关闭，S2线的始发站改在了昌平黄土店，城区人再想去赏花，就不那么方便了。
当然，西直门最让人难忘的，还要数那座桥。
世界第九大奇迹——西直门立交桥
新手上去必定蒙圈，老司机上去也会晕菜，西直门立交桥，既玄幻又魔幻。
西直门桥原本是二环路上一座普通的立交桥，自1994年开始，北京市政工程设计研究院用了整整4年的时间，做出了新立交桥的设计。1999年，投资2个亿的崭新的西直门立交桥拔地而起。
从此，有关这里的传闻就不曾间断。
据说，北京生存手册上这样解释西直门立交桥：前进违章，左转违章，右转违章，掉头还是违章......如果没有必要，千万不要乘坐公交车或者出租车经过这里，否则迷路或者被堵上面三、五个小时是一种很幸运的遭遇了。
据说，在西直门立交桥上完成一个简单的90度转弯，要经过两个360度转弯和3个270度转弯方可。
据说，从西直门桥走一圈感觉就是走了一趟中国联通的标志。
据说有个出租司机把西直门桥地图给画出来了，结果马上被清华大学的一个教授请走了，专门给学生们画七元方程的图解......
这些神乎其神的段子表达了大家对于西直门立交桥的“敬畏”与无奈之情，这是桥梁设计之初并没有考虑到如今大规模的交通流，原有匝道和设施与现状不相匹配，以至于交通标识牌面无法承载的结果。
为此，相关部门隔三差五就会出台交通政策，以期改善西直门立交桥感人的路况，如前段时间开始试行的“拉链式通行”，具体效果如何，还需要时间来证明。
如今，配合着西直门交通枢纽布局的嘉贸中心和凯德mall，是年轻人最爱去的地方。它们矗立在此，或是对西直门的传奇最好的传承。
