机场行业处于供给导向型增长阶段，国内枢纽机场非航收入增长已跨过拐点。"十三五"期间预计航空需求预计保持两位数增长，到2020年旅客吞吐量达到7.2亿人次，复合增速达到10.4%。需求足够强劲，国内核心枢纽处于供给导向型增长阶段。2017年首都机场和白云机场的免税经营权招标利好标志着核心枢纽机场非航收入增长跨过拐点，平滑了产能扩张的周期性财务特征。
长三角区域唯一国际枢纽，中长期产能充裕。浦东机场背靠中国最大经济腹地，具有最优质的旅客集聚能力和国内机场中最高的国际航线占比。目前跑道利用率有20%的提升空间，及2019年新建卫星厅投产带来的远期8000万客流量吞吐能力，具备承接国际航线及区域国内航线航空需求增量的产能空间。民航新政下时刻增量受限，短期会压制航空主业业务量的增长，随着机场收费上浮的逐步兑现及航线结构优化，公司的航空业务收入稳步增长仍可预期。
非航收入业绩前景广阔。进境免税的放开及招标推动了核心枢纽机场流量价值重估进程，国际经验来看"商业城"模式定位的国内机场商业价值远期仍有翻倍增长的空间。T2免税合同预计于今年3月底到期，新的免税分成中我们测算每5pct的提成率提升对应2017年利润6pct的弹性，预计此项将增厚公司利润12-30%。
盈利预测与投资建议。预计公司2017-2019年EPS分别为1.81/2.10/2.49元，对应PE分别为23.7/20.5/17.3倍。作为机场龙头，中长期主业内生增长确定，考虑公司商业价值的稀缺性及18年免税招标超预期的可能，给予目标价55.8元、"买入"评级。
风险提示：免税招标不达预期；时刻容量调减；空难、疾病、恐怖袭击等突发事件影响。
