这些年，反反复复的信息颠覆着我心里的西藏印象，一直蠢蠢欲动。三年的期盼，就在2015年，我下定决心，一定要与西藏来次不见不散的死约会！蛰伏了大半年之后，九月底终于实实在在地踏上了行藏的路程。
出发就好，一路向西
开始一段蓄谋已久的旅程往往让人莫名地兴奋，这种似真似幻的感觉会扰乱一个人的身心，9月25日的那个大半天，我都是在这种焦灼的感受中度过的。下午3点，总算驾车踏上了行程，走上成渝环线。
还好，这条高速虽然有点绕行，但好处就是车流小，晚上赶到雅安住下，为了表示歉意，强哥两口子请吃雅鱼，一直听闻雅安“三雅”，但真正吃过之后，也只能说just so so，同长江之鱼比起，刺多，肉老，价格高，名不副实啊。
雅鱼的特点之一就是鱼头吃完后，老板能从鱼头中剥离出这样一根形如宝剑的骨头来，据说这是每位吃雅鱼的食客津津乐道的谈资。
因为天全路段已经封路了，所以一早起来就开始绕行石棉前往康定。塞车通行后，进入康定城，还是一如既往的半抱琵琶半遮面，路面永远只能用上一半，另一半不是被深挖了就是被围到建设工地里了。不过还好，车流不大，顺利到达折多山脚下的邑康山庄，期盼已久的牛肉火锅总算是能让人一饱口福了。
烫出的肥牛片有碗大，肉质Q弹，汁多味鲜，真正让人管不住口啊。
饭后，带着那种满足的幸福感开始折多山的行进，这座山也是以前川西环行的必经之路了，那些熟悉的弯道让人感觉就像在做复习题，没多久就到了垭口，即便是站在318上第一座开始翻越的山顶，也有了一览众山小的感觉。
穿过还没有黄叶的新都桥，我们没有一点的留恋，因为前方就是我们从未涉足的新路程。车一开上高尔寺山，大家就倒吸一口冷气，油路没了，脚下是沙尘漫布的碎石土路，前窗望去，前面尘土纷飞，我们迎着太阳一路向西，下午行车都是追日状态了。随着山势上升，远处的亚拉雪山也露出真容。
高尔寺山顶，猎猎风马旗在夕阳之下更显绚丽。
下山仍是砂石土路，反而更加小心，谨防打滑，赶到雅江已是天黑，找了家庭旅馆住下，我觉得住着还挺舒服。
身在地狱，眼在天堂
一出雅江就进入爬山状态，剪子弯山的山路十八弯上有幸与奇路铁骑团车队同行，心中充满深深的敬意，这些这些最可爱的人保障了318的安全和畅通。
去理塘的路上，一直就是这样的云中高原。
“西藏方向”为每一个在318上行进的人，指引着方向，这应该也是一个著名的路标了。
理塘城内的路面也是开膛破腹了，挖得很烂，所以不是专门去长青春科尔寺的话就直接走城外通过吧。现今的科尔寺还在重建中，据说是前些年失火被烧了。
进理塘，向着无量河湿地，真的感觉到那种天空地阔。
很远就看到海子山山峰了，渐渐靠近，山峰完全显露。
过了垭口，姐妹湖完全让人毫无防备，就跳出在眼前，那惊艳的感觉让人浑身起鸡皮疙瘩。这里的人们都在雀跃，陶醉溢然脸上。
巴塘开始就要验查身份证了，吃过午饭后，我接手开车，看着前面芒康方向就上桥了，很普通嘛，可是走到桥中就发现这样的一块界牌了。哎……一不小心，我就开到西藏了？
翻山越岭渡金沙江进入西藏，领限速条，折腾一下两个个小时也就到了。2015的这个中秋，我在西藏过。
东达山一过，就排上了队，也许运气太好，还不到半支烟的功夫，就看到前方动车了，进入施工路段，我才感到这比高尔寺山的路还恼火。路面完全给铲掉了，车在碎石堆上跳跃着奔跑，即便是门窗紧闭，却也能感到沙尘往眼鼻里灌，七十多公里路真正跑足了两个小时，这还是在强哥这样职业司机操控下完成的。
虽然能听到石子蹦跳上来敲碰着轮毂、底盘的声音，但还好，不曾有过托底，轮胎也安然无恙。从窗户往前看，目之所及，飞尘一片，沿着318国道，一直在空中盘旋，久久不能落下。试想如果是晚间通过的话，漆黑的夜加上尘雾的作用，小心翼翼地起码要开上一夜吧。随着车体的抖动再加上左右摇摆，我真的感觉到自己正慢慢坠入地狱……
攀上业拉山，也预示着怒江七十二道拐不远了。
“怒江七十二道拐”并不是个景点，但是每个路过的人都会驻足俯览，从最低点海拔3100米，一路攀升到最高点业拉山口海拔4651米，再盘旋下降至邦达镇海拔4100米，长约12公里。作为川藏南线必经之路，对许多骑手或车手来说，正是因为它的险，才更具有挑战价值。称为七十二道拐，其实还不止吧，反正连绵的拐弯下山，真正觉得没有个尽头。
在我眼里，他们是这318上不可或缺的风景。
夜晚到达波密，这个夜晚能躺在床上而不是奔波在路上，也真是幸福了。养好精神，下一站挑战通麦天险……
