| 天人地 | 2024-02-27 12:00 |
2008年，我国成功打捞出一艘沉没800多年的宋代巨船，这艘巨船也被称为“南海一号”。为了让它重见天日，中国前后花费1年多的时间，耗资了3亿元，正当很多人开始质疑这项打捞计划的时候，考古专家却传来了好消息，船内拥有珍宝8万多件，而且让人惊奇的是这艘船只就跟崭新的一样，这到底是怎么一回事呢？ 结合日本专家的建议，最后我国放弃了在海底对船进行分解，按照批次将文物运输到海面的方案，而是将整个船只全部一起打捞，因为通过海底勘探发现，这艘沉船保存良好，整个船体基本上被损坏的地方很少，具有全部打捞的条件。  而我国古人很早就发现，松木可以在水中泡上一千年也不会腐烂，经过处理的松木可以抵抗海水的腐蚀，成为那时候造船材料的首选。另外“南海一号”是我国古代三大船型之一的“福船”，整个船全长22米以上，船最大宽度近10米，多处密闭设施良好，让船内能够在海水中保持较好的环境，避免内部损坏。以上这些都是我国工匠在造船技术上的表现，正因为这些技术因素，所以“南海一号”才能够穿越时空，与我们相见。  花费一年多时间，终于将“南海一号”从相关水域打捞出来。作为商船，“南海一号”专家们发现上面装有大量瓷器，包括江西景德镇窑、福建德化窑、浙江龙泉窑，以青瓷和青白瓷为主，这些都是当时我国出口的主要瓷器产品。  这些瓷器从船头装到船尾，连最小的尾尖舱都满是瓷器，每一处空间安排都很合理，尽量将空间全部占满，最大程度装有瓷器。为了防止瓷器被碰碎，所有瓷器都是用稻草捆绑折叠打包好，但是瓷器之间的空隙也很大。所有瓷器都是分门别类进行收纳，器物之间则是用桔梗等作为填充。对一些大小不一的瓷器，采用大套小的方式，充分利用船舱空间。合理有序的空间安排才能让“南海一号”上面装载如此大量的瓷器，保证单趟运输的利润。  在古代海洋贸易中，中国制造的铜具是很有吸引力的，其他国家可以购买过来，用以制造武器和农具。但是宋代却禁止民间私自贩卖铜器，为了利益，民间商船还是会铤而走险地去制作贩卖铜器，“南海一号”就是最好的证明。金属制品的勘探时间成本是很高的，因为这些金属制品在海中浸泡如此长时间，专家们需要花费大量时间对这些金属制品进行脱盐处理，往往时间需要持续数十年，近年来才会出现铁器面世量陡增的情况。  相较于铜铁，锡器则多是成品，在宋代锡器在百姓家很常见，“南海一号”上面拥有大量锡盘、锡碗。“南海一号”上面还发现光彩夺目的黄金，少量被制作成饰品，包括戒指、手镯、腰带等等。1987年“南海一号”被发现就是因为打捞团队在海底打捞了一个三米长的金项链，国家立刻介入，封锁相关海域，开始了打捞工作。  这次“南海一号”最有意思的发现是发掘到很多船员的生活用品，一艘近百人的船只，在当时就是一个小型社会，生活用品是必不可少的。专家发现船上有酒水的痕迹，发现的水果遗骸也能帮助专家们分析宋代人的饮食结构，其中就包括葡萄籽、橄榄核、槟榔果核等等，种类繁多，那时候船员的生活待遇相对而言是比较好的。动物的遗骸证明了在船上是有肉可以吃的，就连当时最稀有的花椒籽在船上都有，生活质量可见一斑。还发现了铜镜、水晶坠饰、阿拉伯玩具等等生活装饰品，“南海一号”向世人完整展现了宋代社会生活。  围绕“南海一号”的考古工作，其实经过一个完整的考古周期，从文物的出土到文物的发掘，最后文物的展示，背后是众多专家学者们的辛勤付出。其实“南海一号”的命名就很有深意，这个名字是由余伟超先生定下来的，本身不符合考古命名的原则，之前陆地考古命名都是一个很小的地名，以哪个县，哪个岗来定的。这次却以南海来命名，不仅是因为海洋是一个诺大的空间，不可能像陆地一样精准，最重要的是余伟超先生希望能够借助这个机会，开启中国水下科考的新时代。  丝绸之路成为中国文化输出的重要方式，往返在大洋上的商船造就了宋代海洋贸易的顶峰。“南海一号”也恰好符合中国的“一带一路”，中国考古界通过不断挖掘其中文物，找寻中国最早期与外界交流的证据，寻找世界人民的文化共性，推动海上丝绸之路的建设。  |
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