| 天人地 | 2024-02-14 14:02 |
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对美国来说，一个好消息，一个坏消息出现。 好消息——2024年1月，美国将再次尝试登陆月球，这一次等于不是载人登月，本次计划是“游隼”号着陆器不会载有任何人类，它将携带美国国家航空航天局（NASA）的仪器，旨在研究月球环境，为未来的阿尔忒弥斯载人任务作准备。 坏消息——美国要在2025年完成新一轮载人登月，这已经面临严重困难，美国（GAO）公开指出，不太可能了。  阿尔忒弥斯计划——难度大大提升 没错，美国阿尔忒弥斯计划是继阿波罗计划之后，时隔50多年后，再次执行的一项载人登月计划，然而，该计划自从执行以来，一直面临巨大的困难。  着陆器系统有大量悬而未决的技术工作——这可能是因为美国星舰已经出现了两次爆炸，都没有完美完成，因为月球版“星舰”是美国前往月球运输的重要主体。 载人登月所使用的宇航服问题，也依然没有解决 所以，就这两大问题，就让美国在新一轮载人登月的过程之中，难以彻底解决。  这些问题的出现，都说明了美国宇航局（NASA）这一项重返载人登月计划的任务，真的是太难了。  所以，面对技术问题完全是正常，只是这个“正常”超过了大家的想象，困难程度那么高。  但依照美国的这个不断延迟模式，搞不好中国真的要在美国前登月了。 NASA局长预言或成真！为什么这样说？ 大家都知道，美国宇航局（NASA）时不时都用中国的航天发展来进行对比，对中国各种“反向点评”，甚至说中国可能先美方一步抵达月球南极，并阻止美方登陆。  这一次虽然美国宇航局（NASA）还没有明确回应GAO的说明，但是这种情况的披露，就说明了美国登月的不稳定性。那中国载人登月发展到什么状态了？  并且也是多次公开说明了，新一代载人运载火箭也预计将在2027年具备首飞条件，这一款火箭实力非常强悍，火箭高度约92米，起飞质量约2187吨，起飞推力约2678吨。 它未来的奔月轨道的运载能力是27吨，比长征5号还要提高3倍多，近地轨道的运载能力大概是70吨，也是长征5号的3倍左右。  如果从时间节点上来讲，我国载人登月火箭是在2027年首飞，而我国又给了一个载人登月任务的完成时间节点，必须在2030年前完成，那说明了我国在首飞成功之后，就将实施快速载人登月计划。 所以，这会GAO说可能在2027年，甚至不排除继续延迟的可能性，那是不是NASA局长预言或成真了，中国就有可能在月球上相遇，同期执行或者比美国更早执行？那岂不要让NASA局长崩塌，说一说，居然美国真的落后中国了？  当然，是否会在美国前登月，这主要还是决定于美国的登月任务执行状态，一会这问题，一会那问题，的确是难，这话只能说先放着，一切疑虑都在“美方”。  的确，登月的重要性非常大， 并不是很多人说的“面子工程”，对于任何一次太空探索性质的空间飞行任务而言，都有工程目标和科学目标。 比如：在实施载人登月的科学目标上，如果成功地执行了载人登月任务，可以对月球更大地了解，为未来进一步推动月球的探索，开采等具有重大的帮助，说了这么多，没有直接性的价值，来一个吧。  就如用我国在1992年所需要消耗电量总和来计算，全年只需消耗约8吨的氦-3，然而，地球上的氦-3资源总量不足15吨，远远不能满足人们的需求。  说一句难听的，先到先得，你说谁不想快速在上面去，获得资源的最佳先机。  所以，中国要是在美国前登月，那对我国来说，必然意义也是重大的，这是非常期待了。 |
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