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天人地 2023-08-06 13:41
日前,一篇发布在技术交流媒体上的文章,被日本雅虎转载,火了!或者应该说,被骂火了。


《“日本铁道”屈服于all中国,雅加达・万隆高铁“达成时速350km”展示难以填补的实力差,禁止购入中古车辆 今后会怎样》
作者名叫高木聪,日本铁道迷们几乎无人不识的大V。他从自己痴迷铁道开始,逐渐成为执笔写铁道的知名作家。目前旅居印尼,主要介绍东南亚各国的铁道。
他在文章中,相对客观冷静地分析“all中国”的绝对优势:多家中国国企团结一致,既分工合作,又能统一调度,完成同一个项目。可最大程度节约时间和成本。而日本对外宣传的“all日本”徒有外表,内里的日企之间难做到团结,更做不到统一调度,项目不断向下转包,浪费时间和成本。
摘取其中主要部分。
●禁止从日本购买中古车辆
6月22日,印尼雅加达~万隆高铁试运行,官方发布最高时速356km。硬币立在窗边,温稳不倒。行车安静,可在车厢内开会。
试运行结束后的记者会上,印尼海事投资调整大臣公布了一个最终决定:禁止从日本购买中古车辆。


●2018年中才真正开始动工
2015年,决定由中国援建雅加达~万隆高铁时,中方曾保证2019年通车。但是,因为土地征用问题,以及有阁僚和军方批判中国模式,仅在2016年1月举行了动工仪式。直到2018年中旬左右,工程才真正开始动工。


此时,很明显对2019年开业不得不死心。当时采访时,曾得到“2023年~2024年开业”的答复。
2024年,是现任总统佐科·维多多任期结束的年份。依据中国方案来推进高铁建设的印方领导人也是他,是含义极强的期限。


当初,计划工期4年半左右。2018年正式开工,2023年开通可以说是比较妥当的。考虑到这点,可见自正式开工以来,工程进展顺利。
●“all中国”这一威胁

本来,2019年开业是体现“中国支持总统佐科·维多多连任(2019年9月)”而设定的日程。结果,未能按计划动工。经过3年空白期,签约后,用了8年岁月才完成高铁。
2023年开通,这与日本在2015年时的提案一样。也就是说,面对什么进展都没有,被拖延了的3年,中国很漂亮地挽回了工期。


雅万高铁以中国、印尼两国的国营企业为中心,作为民营项目来推进。不像日本的政府开发援助(ODA)项目,并不存在复杂的企业投标过程。实际上,能加入该事业的“玩家”数量被压缩到极限。

雅加达地铁项目的时候,拿到订单的日本企业之间,相互拖后腿。外包公司再外包,然后把活儿全扔给再外包的公司,造成时间与人工伤的浪费。但建设雅万高铁的KCIC(印尼中国高铁公司)就没有这些问题。


中国水利水电建设集团(Sinohydro)
中国中铁(CREC)
中国铁路通信信号集团(CRSC)
中国中车(CRRC)
中铁国际集团(CRIC)

KCIC由这五家公司出资,它们各自承担包揽土木、轨道、信号、通信、车辆。与空有外表的“all日本”完全不同,这才是真正的“all中国”。


压上中国的威信,团结一致推进工程的姿态,尤其最后一年追赶工期,令人叹为观止。


这期间,虽然铺设轨道用的机械器材发生严重破损的事故,但从开始铺设,到完成东南亚最快速度,时速达到356km/h的高铁轨道仅用了一年时间。中国威力大到,令人甚至觉得连那样的事故也只是微不足道的。
●其它国家无法模仿的中国体制

雅万高铁尤其在轨道、信号、通信、车辆相关上,与中国国内所使用的完全一样的制品搬去印尼。因此,没必要从零开始设计,可以降低成本,收货日期也快。


建设用的机械器材也是如此,把正用于建设中国国内新线的东西搬过去。


竣工后,再挪去本国,或第三国,用于其它项目。最近,中国援建的匈牙利・塞尔维亚铁道工程现场,就在使用着曾在印尼用过的机械器材。
・DF4型机车
・连续铺设轨道器材
・保险机材
・轨道检测车
而且,雅万高铁为配合2023年8月开业,接连追加搬去机械器材,加起来有数十台规模的阵容。
“如果不够,任何时候都能从本国搬过去。”
这种体制是其它国家绝对模仿不了的。


铺设轨道器材发生严重破损,能在一个星期后就重新开工,也是因为拥有这样的背景。见识到了世界第一铁道大国中国的绝对强大。
如果是日本接到订单,像这样的机械器材,也要通过企业投标,然后从零开始设计。并且,这样的器材制造商在日本国内仅存数家,是否有能力对应“独此一台”的海外项目呢。
在日网,对中国高铁技术一直以“不屑”为主流。黑起来几乎没道理逻辑可讲。尤其关于印尼的雅万高铁,更有一种“你抢走我的,那你一定不会成功,活该,最后还得求我帮忙,被我笑话活该”扭曲过头的心态。
本文作者高木聪因旅居印尼,从2018年开始就在关注雅万高铁的建设进程。他写的相关文章,从一开始质疑“能不能行”,一路变成“彻底钦佩”。



雅虎转载了这篇文章,火了。不过,看看评论,一边倒地“吃不到葡萄就说葡萄是酸的”,光是评论就已经酸爆了。
●通过这次的项目,知道了中国的开发、施工能力。日本若有落后的部分,那就在技术面上创新,获得优良项目,向前迈进。至于印尼的这个不良项目,庆幸放手了。

●这个作者是拿了中国方面的报酬吗?净说好的地方,全是站在中国角度的自吹自擂。对工期拖延理由、安全行车的不安部分,一点都不提。反正中国的这种舆论信息炒作也不是今天才开始的。


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