| 厨爹 | 2021-12-15 15:34 |
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西藏对于人们来说，是一个充满神秘色彩的地方，每年一到春暖花开之际，不少游客就会选择自驾进藏，一览川藏线沿途的风光。 然而，川藏线上远不止美景，沿途还会经常看见一些废弃的车辆，有的锈迹斑斑，几乎处于报废状态，但也有看起来很新的车，那么这些废弃车为何没人拖走呢？难道没人要了吗？  关于川藏线 川藏线，又称为川藏公路，起点在四川成都，终点在西藏拉萨。分为川藏南线和川藏北线，南线为318国道的一部分，沿途经过理塘、巴塘等地，全长约2150公里，平均海拔在4000米，海拔变化参差错落。 而北线则是317国道的一部分，与318川藏南线尤为相似，途径甘孜、德格等地，到西藏昌都，全长约2400公里，海拔5231米。  那么，川藏线对车辆有什么要求？ 一说起川藏线的路况，不少没去过的人，首先会想到坑洼不平、烂泥路等。其实，经过这么多年的改善，藏区的路况已经大有好转。 现如今的川藏线，与我们常见的国道差不多，95%左右的土路，都铺上了柏油路。并且在一些坑洼不平的道路上，还建造了高架桥，大大增加了游客自驾时的安全系数。    我们知道，柴油比汽油的价格低，并且柴油车的油耗也比汽油车低，所以，开柴油车进藏还是比较省钱的。  自然灾害 尽管川藏线已经有90%的道路，修缮为柏油路面，但仍有一些道路存在危险。 随着每年7、8月雨季的到来，在川藏线上行驶时，如果不幸遇到连续降雨天气，山路可能会被冲断，发生山体滑坡、泥石流、塌方等自然灾害，并且有些低洼路段还会积水，所以，在进藏时应尽量避开雨季。   成都至拉萨全程约2150公里，往返共5000多公里，如果在路况不熟的情况下进藏，面对蜿蜒曲折的川藏公路，难免有些吃不消。 川藏线上经常发生车辆碰撞事故，大多是由于驾驶员在拐弯时没有提前减速，与对向来车撞个正着，再加上川藏线上的急转弯较多，也大大增加了事故发生率。 车辆在川藏线上发生事故后，许多司机为了不影响行程，就会选择将车暂时搁置在路边，等待时间充裕时再来处理。  在海拔较高的地方，氧气尤为稀缺，不仅人会发生高原反应，车辆在行驶过程中缺乏动力，也会导致“高反”。尤其是在海拔4500米以上的地区，车辆很容易出现动力不足的情况，并且水箱还可能会出现沸腾的情况。   从成都到拉萨，走完全程最快可能也需要7~8天的时间，如果途中遇到恶劣的天气，所消耗的时间甚至更长。 此外，川藏线沿途大多是雪山、草地、湖泊等，有些路段前不着村后不着店，如果车辆发生故障，距离维修点太远，叫一辆拖车运输费用又非常昂贵。  早几年，就发生过关于废弃车的尴尬事件，一些生活在川藏线附近的当地人，以为常年丢弃在路边的废旧车辆已经没有人要了，于是就叫了拖车，送到附近的修理厂进行维修，本以为捡到了大便宜。   车辆在川藏线上出事故，为何车主不报保险呢？ 由于川藏线属于特殊地带，许多保险公司没有能力到达事故现场核保定损，车主自然也就无法理赔了。 其次，一些发生重大事故的车辆，就算能联系到拖车送往修理厂，所承担的维修成本也是非常高的。 如果是被山体滑落的巨石砸中，可能连发动机都需要更换，少则几万，多则十几万。综合算下来，高额的维修费说不定都可以重新买一辆车了，这也是许多人不想将车拖走的原因。  |
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