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527801728 2021-11-02 18:35





在前天的文章中,道道讲述了这次奔驰“天地即征途”之旅的前两天行程,即成都-林芝、林芝-鲁朗的奇幻之旅【回顾:驾奔驰SUV探索318(上):闯天地,得自在】,那么在接下来的几天当中,道道又去到了哪里?他看到了什么,感受到了什么,感慨到了什么?我们接着往下看。

Day 3 林芝-巴松措

又是起了一个大早,今天前往巴松措,我们分到的是G500,没错,就是大G——421匹马力、610牛米扭矩的4.0T大V8发动机;力量感十足的方盒子车身;怠速时就有浑厚的低吼声……而这个时候同车的小哥哥早就坐上驾驶座跃跃欲试,好吧,我只能先坐在副驾。打开座椅按摩,听着柏林之声,抓着前把手,看着氛围灯、双联屏,一脸羡慕着。



但其实这一路下来,让我印象最深刻的是:采用后整体桥设计的G级车,公路性能竟然如此了得!铺装路面也能很好吸收和抑制震动,舒适性相当之好。而作为最豪华的硬派越野车,G500的隔音能力也很强,对风噪、胎噪的抑制超过了很多豪华品牌车型,再加上头部空间很充裕,让我也终于明白,为什么这么多NBA球星对它青睐有加——可以说在全世界的众多名流眼里,大G都是不可或缺的座驾。



到巴松措的路程只有133公里,从林拉公路这条高速公路一路向西,再走一段国道,沿着一条河流旁的公路逆流而上,一片碧绿色的湖泊就映入眼帘,巴松措又名措高湖,在藏语中是“绿色的水”的意思,长约18公里,湖面面积为27平方公里,最深处达到120米,湖面海拔3480米,是典型的高原高山湖泊。

四周延绵的雪山,以及雪线下的森林,倒映在湖水中,心里早已没有更多的词汇来形容它的美。有些人说国外的美景如何如何,但你只要来到巴松措,就会知道全世界最美的景也不及它的美,我大美中华河山才是最美。





由于这次活动总共有四组,今天在巴松措的安排就要分开,AB组留在巴松措游览,我所在的C组将和D组一起,开上GLE系列以及大G前往33公里以外的小湖泊新措,但由于这一段公路还没有完全开发,是最原始的路基模样,砂石和泥土地大大降低了我们的行车速度,需要两个小时才能到达。



期间又深入体验了GLE 450的实力,在面对复杂的路况,这部主打城市的SUV还是表现出非常出色的通过能力,面对随处可见的炮弹坑以及部分交叉路段,4MATIC四驱系统的介入时机都掌握得恰到好处,或者说车轮都没有明显打滑的迹象就成功通过,一一从容化解。

TIPS:即便是通过性能再强的车,如果没装上AT越野胎,在碎石路面一定要慢行,尖利的石头随时可能扎穿你的轮胎;当然即便装的是AT胎也不能随便造,要注意观察路面,避免尖锐石头划破轮胎侧壁。



新措是一个安静祥和的地方,小湖流出的水流形成小河,安静地流淌着,里边还有不少肥大的高原淡水鱼聚集着寻找食物;远处的雪山映着夕阳,淡黄;不远处的村寨已经开始烧火做饭,浓浓的白烟清晰可见,牧民骑着摩托唱着歌赶着牦牛,这时大自然赋予我们最真实的模样。





夕阳洒满了回程的路,我们要再行进两个小时回到巴松措住地,该我们换组体验大G,这次我也毫不犹豫的坐上了驾驶座,生怕错过这难得的体验机会,因为这才是大G最该驰骋的地方。

出了新措村的第一时间就感觉到大G不是一般的稳,毫不夸张的说,这样的砂石非铺装路面在它面前就是小菜一碟,一些小的起伏车身都不带晃,而当遇到起伏较大或者侧倾的时候,大G座椅的侧托还会贴心的靠过来扶住身体,让人始终有一个完美的坐姿,稳稳地操作车辆,越野的快乐在这时就涌了上来,越开越带劲。遇到来时的一些炮弹坑,开GLE会犹豫要不要压过去,大G就完全不用这些思考了,直接碾压过去才是对炮弹坑最大的尊重。

这时候可能会有人问,要不要开三把锁?其实之前我在浙赛的越野场地遇到下雨,泥泞得不行了,还有大石头挡路,当时没用差速器直接开低速四驱就可以稳稳通过。所以别说这个干砂石路,这路就连下雨的湿地也不带用三把锁的,只有遇到非常极端的情况开一把后锁基本也能过,再用一把中央差速锁就是对极个别路况最大的“认可”。



来时走了两个小时的路,回程开大G我们确实只用了一个半小时就到达,说明一切。

Day 4 巴松措-拉萨

以前也有在海拔3500米以上地区住宿的经历,大都没睡好。但这次在巴松措却睡得不错,可能是因为植被茂盛的原因,含氧量相对高一些。清晨的巴松措,天空中还挂着一轮弯月,稍作调整之后,就看见AB两组出发去往新措,我们则留在巴松措。



之前不知道巴松措还能乘船游玩,船票140元/位,一只船大约能载20人。上车要系好安全带,上船得穿好救生衣。船启动时很安静,像是电动的,但又有些许发动机的声音,我们一行人就在开玩笑,是不是也装了48V轻混系统,这么先进。小哥哥开船技术不错,稳稳的倒出以后,就正常滑行在湖面上了,在高山湖泊坐船的感觉和内地湖泊完全不一样,因为美了眼睛,但冷也是真的冷,即使有阳光照着。船头有一个小台子可以站上去拍照,简直是出片的好地方,强烈建议到巴松措一定要坐船,一个字:美!

回程的时候,无意间拍下了这么一张照片,神仙在这里打翻了调色盘,还有一叶白帆——





接下来就是游览湖心岛,没错,是真的天然湖心岛。这里也是最为神秘的地方,人们祭祀的庙宇就藏在密林深处,因为巴松措也是藏传佛教中红教的一处著名神湖和圣地。穿过树林就看到白塔、正殿、转经筒,庄严而朴素,中间的空地上还屹立着一根玛尼杆(也叫玛尼柱),是从上山砍下的红杉做成的,据说每隔十年检查维修一次,如果中空就需要换掉;



参观以后,我们就再次出发前往圣城拉萨。巴松措到拉萨的路非常好走,已经全部是铺装路面,而且大部分是以高速为主的林拉公路。进入高速以后就一直沿着尼洋曲行进,旁边则是见证历史的318国道,这条路承载了无数人的梦想,如今有了更为现代化的高速公路,当地的交通得到巨大的改善,让人不禁感慨国家的繁荣昌盛为人们带来的更好生活,以及“基建狂魔”实至名归,在世界屋脊搭起了新“天路”。



这段350多公里的路程开着奔驰G350是什么感受?2.0T在高原动力依然够用,带动车辆一点问题没有。大G的底盘在公路上的性能也不错,一路听着歌聊着天,跟随着车队有序的行进,4个多小时的车程并不觉得长。在这时候我也憧憬着未来和家人一起自驾318,在通过这段路的时候也应该是轻松惬意的。





进入圣城拉萨前,有一处检查站,驾驶员需要递交全车所有人的身份证刷验,然后就可以顺利进入城区道路。十五年前,我和家人坐火车来过拉萨,那时还没有很多现代化的房子,而这次刚到郊区就能看到很多新房拔地而起,道路条件也好了太多,路上的车辆很多都是十万级以上,可见这里也发生了翻天覆地的改变。透过车窗看到了远处的布达拉宫,在阳光的照射下,格外亮眼。

入住酒店之后,尝试着寻找到屋顶,竟然发现可以直接望到布达拉宫。于是留下这张照片。拉萨的夜,有一种独特的美:



Day 5 拉萨-纳木措

我们的探索远没有结束,第五天的行程是从拉萨出发前往最为著名的圣湖——纳木措,它和羊卓雍湖、玛旁雍措并称为“西藏三大圣湖”。

TIPS:纳木措也是国内第三大咸水湖,湖面海拔4718米,东西长70多公里,南北宽30多公里,面积约为1920平方公里。



去往纳木措需要行进一百八十公里左右,单程行车时长两个半小时。有意思的是,我们今天首先分到的车辆是GLC 43 AMG这部钢炮级别的SUV,2.0T高功率发动机匹配9AT变速箱,上了高原动力依旧很强劲,在拉萨的街头不时有人回头——黑色AMG带着一股狠劲儿,加上AMG套件加身,很是抢眼。



我们沿着京藏高速一路向高海拔地区行进,涡轮增压发动机在高海拔地区确实受用,对动力几乎没有任何影响,随踩随来,也没有明显的涡轮迟滞,加上GLE 43 AMG操控灵敏,底盘硬朗,这一路开起来还很带感。



行驶到念青唐古拉山区,下高速上县道,海拔一路走高,但这边的景色和林芝地区就大相径庭了,山上大多以红色和绿色的苔藓为主,有了一丝荒凉的感觉。随着海拔增高,我们也不同程度的再次出现了高反,我的反应是:先是耳膜一鼓,然后是后颈的一根筋会有些疼,同车的小哥哥说他还有些头晕,这个时候缓解高原反应的最好办法是摄入葡萄糖,并且吸一些氧气,症状就会有所缓解……



虽然这一次奔驰GLB是以教练车头车的身份出现在车队里,但从头车的表现来看,1.33T四缸涡轮发动机其实也能很好的应对高海拔地区的路况,所以开GLB的朋友,可以放心的自驾西藏……这边5190米的那根拉山口,已经和雪线非常近了,空气稀薄也很冷,车队并没有在这里多做停留,而是直接翻过山口下山去往低一点的地方,但是因为纳木错本身海拔就较高,4700多米的地方也好不到哪去,大家只能减少活动,以保存体力。建议朋友们去的时候,多带两罐氧气,因为后面会用到。



记得2006年我来的时候大巴车还能开到湖边,现在景区要求所有人需换乘纯电交通车前往湖区,大约半个小时的车程,这个时候真的是“美了眼睛累了身体”,在缺氧环境下,看到美景是一种很奇妙的体验,但不建议“多次尝试”,高反比较严重的朋友一定要注意在湖区的活动要轻要慢。下车之后,有一位年轻的小伙伴以为自己身体不错,快走到湖边,接着做了一个下蹲拍照动作,然后就差点站不起来了,在大家的搀扶下,他站起来之后直呼头晕喘不上气,在这里也给大家提个醒——动作慢,不要蹲!









而这一次我竟然看到了有海鸥和鸽子在湖边觅食,时而拍打翅膀飞着,时而在岸边抢夺着每一个可能的食物,难道它们没有高原反应吗?相传念青唐古拉山和纳木措是一对遥望的情侣,共同守护着当地的人民,这鸽子会不会就是他们之间的信使?

这次有太多的惊喜,而最没想到的是回程——竟然分配给我们一台全组唯一的那台迈巴赫GLS 480!这台起步价174万的行政商务SUV来这里,体验的就是征途。367匹马力、500牛米扭矩的3.0T+48V发动机,在安静祥和的雪域高原,用静谧诠释着它的“高奢”。当我们坐在车内,几乎听不到发动机的轰鸣声,眼前的山河景色,就像是一幅画卷,也像是一部无声风光纪录片;而车内则是温暖与豪华,当然迈巴赫GLS的豪华无需我多言,只是这里有感而发:面对这副高级内饰的用料做工,更华丽的氛围灯,还有8号香氛散发出来的木质香味,此情此景我想没有人能拒绝迈巴赫GLS。





对了,迈巴赫GLS还有专属的“迈巴赫模式”,从动力到悬挂,从转向到氛围灯,每一个环节都彰显着不一样的豪华。在200-300万行政级豪华中大型SUV里,迈巴赫GLS独一档。

坐在迈巴赫GLS中穿过拉萨城,感受到来自到四面八方的目光,毕竟迈巴赫GLS走到哪儿,哪儿就是焦点。



Day 6 道别

很遗憾的是因为个人的工作安排,没能在最后一天和大家一起参观布达拉宫和大昭寺,行走于八角街上。但拉萨清晨的空气格外清新,去往贡嘎机场的路上,也有很多美丽的风景。再见了,拉萨。












沙漠之虎 2021-11-14 19:53
大G,这玩意底盘高动力足去西藏的好骡子。


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