| 天人地 | 2021-07-17 07:58 |
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现在，如果让你在脑海中想象一个火车站，它会是什么样子？ 你会想到它在市中心，在森林里，在湖畔，甚至在地底下吗？  图／CreatAR Images 新的嘉兴火车站就满足以上所有的条件。闭站一年，最近，它恢复运营了。  图／CreatAR Images 嘉兴，这个距上海不足百公里的秀美水乡小城，如今最出名的可能是它的粽子和辖区内的乌镇。但一百年之前，这里曾经发生过一件大事。 1921年，一群人抵达了老嘉兴站，经不远处的狮子汇渡口去往南湖，在一艘红船上，完成了中国共产 党第一次全国代表大会。 百年后，见证了共和国重要历史的嘉兴站，又焕发了新的生机。 相信这个纯白的地下新站，会迅速成为城中最大的热点。  图／奥观建筑视觉 如此与众不同的地标，背后是功力深厚的知名建筑设计师—— 马岩松。 他是中标海外重大标志性建筑的第一个中国人，其加拿大“梦露大厦”被誉为全世界最性感的建筑。 在国内，鄂尔多斯博物馆、哈尔滨大剧院、海口云洞图书馆，也都出自他的手笔。  海口云洞图书馆 这位“地标打造大师”的 首个火车站作品，献给了嘉兴。 玻璃幕墙、流畅线条、纯白外观，称这座森林中的火车站为中国最美也不为过。  图／奥观建筑视觉 不仅颜值高，还方便 和上海一样，嘉兴也有自己的人民公园，这里是大多数本地人小时候学走路、荡秋千的地方，而不远处的南湖，更是留下了许多中学生环湖跑的记忆。  图／奥观建筑视觉 夹在两片绿色之间的，就是嘉兴站。 嘉兴新站总占地面积约35.4万平方米，是中国第一个全下沉式火车站。 地面上由南北广场和三座站台组成，候车大厅、售票厅和主要交通及商业功能都收至地下。 北广场是以复建老站房为中心的站前广场，中间的三座站台有五条铁轨线路通车，南广场则主要承担了商业中心的作用。  图／存在建筑 顺着人民公园的小径往南走，此前被停车场和摊贩占领的北广场上，现在种满了榉树。 尽管现在还不尽繁盛，不消时日，就会郁郁葱葱。 傍晚六点，我看到不少人坐在树下纳凉，有说有笑，心情可不要太好。 还有一些人，正趴在玻璃上，看火车进站出站。  图／CreatAR Images 你站在玻璃外看风景，看风景的人在玻璃里看你。 几十米之外，站台上的人也能看见外面的公园，挥一挥手，还能打个招呼。  图／存在建筑 进站口就在脚下，车可以直接通过和站台平行的城东路地下隧道接送旅客，无需绕路。 如果是步行来的，北广场的左右都有宽大的楼梯往地下走。要是嫌行李箱重，搭乘透明圆筒电梯，开门就是安检。  图／CreatAR Images 进了站，就是通体雪白的大厅。 弧形的墙面充满设计感，充沛的自然光透过天窗和四面的透明幕墙洒满整个空间，即便在地下也一点儿不压抑，视野非常开阔。 何况又见到了我们的老朋友榉树，只觉满满自然气息，仿佛还是在公园里呢。  图／CreatAR Images 当然，有马岩松的地方总会提供一些超现实的感受。 最炫的，就是南北站房间的通路。 银色光带一层套一层，简直就是时空隧道，感觉一走进去，就咻地一下被传送到另一个城市了，倒是很和火车站的概念很相符。  图／奥观建筑视觉 “穿越”到南站房，是和北边一样的明亮宽敞大厅。因为南广场仍在修建，进站口暂时未开。 期待南边的“大玻璃球”真想赶紧到年底，看看这些设计师口中“漂浮”的建筑，究竟多有未来感。  图／CreatAR Images 听说，南广场中心还有大面积的草坪，可以举办音乐会、艺术节和文创集市，想必嘉兴市民以后的周末，又多了一个好去处。  图／CreatAR Images 好看背后，技术含量可不少 “有没有发现，你看不见任何灯孔？” 还真是，站在候车大厅里，除了自然光，目之所及的光源只有顶部天窗和侧边墙壁上的弧形光带。  图／奥观建筑视觉 在大厅顶部还藏着一些筒灯，把光投向天花板，就能通过二次反射照亮空间。 暖白色的光线完全不刺眼，还让整个大厅的氛围柔和舒适，在下雨天和夜里，都能提供足够的照明。 藏起来的还不止灯，排风口、广播系统，统统被收进了墙壁里，才让我们的视野里如此简洁干净。  图／奥观建筑视觉 听觉也很重要。 屋顶用的是阳极氧化铝蜂窝板，这是极好的吸音材料，哪怕人声嘈杂，听彼此说话都很清晰，不会被回音干扰。  图／存在建筑 至于屋顶和站台雨棚的外侧，铺上了太阳能光伏板，预计年发电量110万千瓦时，相当于整整1000吨的二氧化碳，省电满分。 不过，看着墙壁，我不由得提出疑问：这么白，怕不怕不耐脏？ “我坚持，空间是可以改变人的。” 马岩松相信，一个干净惬意的环境会让人们拥有愿意维护的心情。 说白了，他的设计目的，就是打造一个亲切舒适、属于市民的公共空间。  图／奥观建筑视觉 “中国的火车站一个比一个大，像城市中一个个高大的宫殿，人在其中却感到非常渺小，周边通常是大马路、高架桥，和没有人去的大广场。” 他很纳闷，明明是出行必经的交通枢纽，怎么总感觉和城市分开了？ 所以马岩松想达成的，就是让车站跟城市连成一个不被人为割裂的整体。 从地面看过去，公园、广场、绿地、商业中心，人们可以尽情地享受城市生活。 在地下，则如蚂蚁巢穴一般，是一张看不见却井然有序的热闹交通网。  建一个火车站，却不只是火车站。未来，南广场会直接连通地铁以及有轨电车，网约车和出租车也会很方便搭乘。 便捷的交通，发达的商业，丰富的文化空间，以嘉兴站为主体的老南湖区，正在重返城市中心。 在火车站，看到历史和未来 北广场的中轴线上，是一栋特殊的建筑——复建的嘉兴老站房。 图／奥观建筑视觉 老嘉兴站始建于1907年，两年后投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。 1921年，中共一大部分代表正是乘火车抵达这里后，前去南湖完成了中共一大会议，宣告了中国共产 党的诞生。 这座12米高的二层小楼在1937年被炸毁。建筑师根据历史影像资料及《嘉兴市志》将其1:1复原。新世纪里，老站房将行使新的职责，成为一座历史文化展厅。  它是正宗的本地建筑，甚至可以用土生土长来形容。 因为建造它的21万块青红砖，全部取材自南湖的湖心泥，又在当地的非物质文化砖窑烧制而成。  图／奥观建筑视觉 在站台上，还原样复建了当年的雨棚和天桥。  图／CreatAR Images 复古的黑棚和银灰的新棚接在一起，继续为乘客遮风挡雨。 天桥则只保留了其文化价值，守望着新时代的旅客。  图／CreatAR Images 站在北候车厅里，一抬头，看见透明玻璃外古朴的老站房，就隐隐唤起人们对历史的情感。  图／CreatAR Images “其实，整个设计讲述的，就是老与新的故事。” 从北边的老站房，进入现代化的新候车厅，穿越时空隧道，再抵达给人未知想象的南广场，这条路，隐含着马岩松的寓意。 “中国的过去和未来应该是一条连续的线。”  图／CreatAR Images 预计到2025年，嘉兴火车站每年的客运量将达到 528万人，高峰时每小时可容纳 2500人左右。  图／存在建筑 |
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