| 天人地 | 2021-06-30 07:09 |
 而亲自为大桥取名这种体验，却几乎与普通市民无缘。  一时间，所有的广州人都在讨论该给大桥取什么名字好。 最后，在51万热心市民的投票下，人行桥有了一个朗朗上口的名字——海心桥。   作为广州新地标，开通当天，就引起全广州摄影爱好者的集体内卷。   还有的跑到五百米外的广州大桥上，只为拍出最美的海心桥。  它将海心沙、二沙岛和广州塔连接起来，打通了新中轴线的步行阻隔。    海心桥的造型也和周边的景色完美适配。 站在珠江边观赏，海心桥就像一头从深海跃起的白鲸，优雅的曲线与柔美的江水相呼应。   东侧有观景平台可以远眺珠江，无障碍坡道让每个市民都能上桥观赏； 西侧是快速通行区，步道上面都搭了遮阳雨篷，无论跑步，还是自行车通行都很舒适。   与之相伴的还有一座座横跨两岸的大桥。   这17座大桥不仅方便了珠江两岸的人们，也记录着自建国以来广州的巨变。 从这些跨江大桥中，我们可以读懂更多广州故事。  以船为家的疍家人就担负起了运输物资的作用。  由于珠江南北经济差距过大，政府出资建了首座跨江大桥。 由美国公司承建，设计风格直接对标英国的伦敦桥。  1933年，海珠桥正式开通，巴金也在那一年来到广州。 不喜欢搭电船、坐黄包车的他，每天至少两次来回海珠桥。  巴金还把海珠桥写进了书里。 「从前没有桥的时候，人就靠着篷船和电船往来两岸。如今却有一座大桥把这两个不同的世界连接起来了。 这就是新建成的海珠桥。我在中国都市里见过的铁桥，这算是最大的一座了。」    海珠桥最开始还能向上分开，让大型轮船从桥下通过。遗憾的是，开合式大桥只用了15年。 1938年10月，为了阻止日军船舰进入珠江，国民党广州警备司令部忍痛破坏海珠桥的开闭部分。   从此，海珠桥再也无法开合，大型船只无法进入内港，只能停在黄埔码头。    直到1967年，广州市政府才在海珠桥以西的白鹅潭畔，建了第二座跨江大桥——人民桥。   作为连接广州南北岸的重要通道，人民桥的工作强度远超如今996的码农，连续五十多年昼夜不分地输送来往车辆。 我们现在看到的人民桥，其实已经是它「整容」过后的模样。  2018年，不堪重负的人民桥开始了大改造。 为了贴合附近的沙面、六二三路、西堤一带的欧陆风情，人民桥在主桥的中墩外侧设立了4座观景平台，以欧式栏杆柱包围，用花岗岩铺设地板。  欧式桥头堡的设计则参考了旁边粤海关博物馆楼顶的拱圆造型。     海珠桥是所有老广心中的白月光，解放大桥却只能作为海珠桥的陪衬而存在。 就连建桥之初，也是为了缓解海珠桥的交通压力。  而放眼广州，真正担得起城市解放意义的桥梁，非海珠桥莫属。   人们常说，三条相连的「彩虹」是解放桥，两条没有连在一起的「彩虹」是海珠桥。  因为正对着海珠桥，解放大桥经常作为「垫脚石」，供摄影爱好者专心拍摄海珠桥。 如此平凡的解放大桥，也曾作为龙舟比赛的起点，拥有过短暂的春天。   但是2010年亚运会过后，赛龙舟改到了广州大桥。解放大桥又变回无人问津的平凡大桥。   因为塔身外观就像两个贝壳相扣，又被称为「珠江之贝」。  猎德大桥一肩挑两担，作为海珠和天河的锁扣，是很多人去天河的必经之桥。 就像金门大桥之于旧金山，猎德大桥呈现给我们的，就是电影里超一线城市该有的模样。  当你由南往北驶入这座桥，海珠的居民楼变成天河的豪宅，老旧商业区变成摩天大楼。两边是高耸入云的小蛮腰、奔腾而过的珠江水。 猎德大桥运载着无数人想要在广州一展拳脚的宏图大志……   你可以试试在猎德大桥走上一遭。128米的高度，底下就是奔腾的江水，心一下子就提到了嗓子眼。 当你走近桥梁正中的「贝壳」，不妨抬头看看，立马就能明白什么是巨物恐惧症。  珠江河道宽广，两岸之间的交流来往却毫不受阻。 这要归功于一座座跨江大桥，它们就像城市的血脉，连起广州城，连起珠江两岸的生活。 没有这些大桥，便难有广州今日的繁荣。 |
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