| 邪痞子 |
2019-10-20 22:21 |
01
福特福克斯
缺点：内饰做工质感差，尤其是在对手纷纷改款换代的情况下，看着就有种没救了的感觉。可靠性差点意思，小毛病多少有点。
明年就该大换代了，油耗中游，动力还不错，空间因为是保持原汁原味，所以真心不大，配置看上去还没福睿斯丰富。
优点：国内这个价位、这个级别里少有的气囊数量全系相同，主被动安全性能在合资车里算是缩水比较少的，主动安全配置也没什么大缩水。
CIRI测试里25%小面积偏置碰撞成绩，少数能够和IIHS相差不多的合资车。
福克斯后悬架也不会因为高配低配弄出个板悬，搞得好像是赏赐谁似的。
02
福特蒙迪欧
缺点：这车一直被诟病的一点，就是内饰气味，冬天投诉少，夏天投诉猛涨。长安福特的做工真是多年不见长进，也确实让很多人小失望。
优点：和福克斯类似，蒙迪欧整体主被动安全配置都比较高，而且在CIRI的测试里，虽然比不上最新款的测试成绩，但是和老款IIHS成绩倒也算是接近。
加上长安福特这几年越卖越差、越卖越差，所以优惠那是常年都有的。
可能相比于各家合资车企，长安福特算是被动安全上缩水最少的车企了。
03
马自达CX-5
缺点：国产确实有减配情况，比如车内VOC的控制就不如进口车，就是味道比日本原版要大，长马这俩年内部有个305010，成本控制是其中重要环节，而特别强调设计阶段的成本管控，所以嘛，你们都懂。
另外CX-5的主动刹车，性能并不是很理想，尤其是对行人和自行车，缺乏分辨能力。刚刚上市没多久，可靠性有待观察，由于上市没多久，所以车价没有任何优惠与让利。
优点：全系气囊数量一样，被动安全不分高低贵贱，内饰做工质感比老款国产CX-5还是有明显提升。
隔音降噪水平比老款也提升不少，前排有双层玻璃。
外形的改进很多人喜欢，有的人觉得不好看，整体上比老款显大，灯也是现在流行的眯眯眼。该有的配置都有，没啥明显不足。
04
马自达CX-3
缺点：低配减掉了很多很多配置，即便是高配也没有主动刹车，而在国外咋也是有选配的。为了控制成本，马自达好像也有点顿悟了。
优点：原装进口车，而且这款进口车的销售周期很短，全国也没进多少辆，并且处于卖不动，经销商在让利的阶段，感兴趣的可以自己去店里谈谈，说不定有惊喜。
由于是进口车，所以做工和内饰灯方面还是要好于国产合资车，CX-3国产化正在进行中，并且国产的会是中期改款的CX-3，到时候指不定要成什么样，现在能买进口买进口。
05
吉利博越
缺点：小毛病其实还是有，自主品牌品控的硬伤，还需要时间来提升。但整体上已经开始向合资车靠拢。
优点：外形很正常、内饰很正常，是的，在如今日系车的衬托下，正常都是个褒义词了。
在CIRI测试中，博越表现也算是可以接受，毕竟这是随堂测验，还是比较考验车企在安全方面的积累。
耐久性在自主里算还不错。
鉴于这车保有量也比较大，保值率在国产里也算不差。
06
斯巴鲁XV
缺点：全新的SGP平台刚刚上市时间半年时间，长期可靠性还要再观察。
空间其实就是小型SUV，乘坐空间还好，但是后备厢真真的不大，造型妹纸们喜欢的不多，损失不少潜在客户。
庞大的售后也真是让人吐槽不能，如果当地不是庞大的斯巴鲁，那就拍拍手乐呵乐呵吧，幸运。买这车的都很明确自己的需求。
优点：这个价位里，原装进口、拥有主动刹车，且主动刹车还能监测行人、自行车的车型，几乎没有，被动安全配置在IIHS的碰撞测试中也表现出了惊人的水准.
SGP平台在国内的第一款车，高离地间隙（220mm），带X-Mode的全时四驱，了解斯巴鲁的人应该知道这都意味着什么。
07
斯巴鲁傲虎
缺点：如果要走庞大的售后服务渠道，那就呵呵了，内饰就这个价位来说算是及格，但算不上是优秀，车头略长，影响接近角和离去角。
牌子不够硬，同价位可选BBA了。
SGP平台从明年开始应该就要更新力狮、傲虎和森林人了，现在买很让人纠结。
优点：通过性好，比很多SUV通过性还要强，这里的通过性有离地间隙，也有四驱系统的功劳，开起来SUV大船感比较轻微，更像是稍微高些的轿车，这也符合其跨界车的定位。空间足够大，基本上满足非七座硬需求的家用。
斯巴鲁自己研发的EyeSight系统，主动刹车表现非常优异，使用简单功能强大。
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