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沙漠之虎 2019-07-12 00:26

攻略:
交通:Banos- Riobamba(里奥班巴) 大巴2 美元/人,2小时。里奥班巴—Alausi(阿劳西),大巴2.35美元/人,
阿劳西住宿:Hostal Gampala,50美元,含早餐,距离汽车站火车站非常近。
魔鬼之鼻观光火车:the Devil’s Nose,阿劳西往返31美元/人,一天两班,分别是早8点和11点,两个半小时后返回阿劳西,在魔鬼之鼻站停车一小时。建议提前在网站订票:ecuadorbytrain.com。
火车作为交通工具由来已久,因为存在太普遍以至于人们几乎不会对它们产生任何好奇,但是,这个世界上还是有一些独特的线路让人分分钟尖叫,比如坡度高度48度的瑞士皮拉图斯铁路,比如跌宕起伏不走平直路的美国沃柏铁路等,今天要分享的是世界最恐怖铁路之一——厄瓜多尔“魔鬼之鼻”,光听名字就已经觉得很厉害了对不对?!

从19世界初开始,安第斯山脉就因为横亘在首都基多和经济之都瓜亚基尔之间,越来越严重地阻碍了经济的发展,为了改变这一现状,在1895年时,时任总统埃洛伊.阿尔法罗开始着手修建铁路:连接政治中心基多和经济中心瓜亚基尔,全程400公里。
但由于厄瓜多尔是个多山的国家,山地起伏非常大,所以修铁路是一件非常困难的事情,南部铁路在建设时就被称为“世界上修建最困难的铁路”。

上图就是“魔鬼之鼻”名字的由来了。
这段是整个跨安第斯铁路路线中建设难度最大的一段,它所在的山腰被当地人称为“秃鹰的航空”,因为这座山几乎都是垂直的悬崖峭壁,为了克服这个障碍,工程师们想了一个办法,在陡峭的悬崖曲面上设立了一些“之”字形转折,没错,这段铁路转弯非常多,而且非常急。
这项浩大的工程花费了将近10年的时间,投入了大量的人力物力。在1908年6月,阿尔法罗总统在他的第二个任期期间,才成功建成,其中就包括被称为“世界上最艰难的铁路路段”的“魔鬼之鼻”,一条搭建在悬崖峭壁上的铁路。

遗憾的是,这条承载了重要使命的火车运输系统只延续了数十年,便由于常年遭遇泥石流、洪涝灾害等破坏,导致列车和轨道均遭受严重损坏,最终政府不得不下令关闭了这条铁路枢纽。随着科技的发展,厄瓜多尔后来逐渐建立起高速公路和航空系统,其火车时代彻底宣告结束。

直到2008年,当地政府才再次重启铁路项目,耗资百万英镑重建了这条著名的铁路,并且利用现代化管理系统进行管理,使得厄瓜多尔的火车之旅恢复生机,不过是作为纯旅游项目来运营。
感受下这段铁路的乘警,是不是超级好看的!

这条观光火车之旅往返于阿劳西和山谷里的sibambe(斯班贝)之间,因为途径令人毛骨悚然的nariz del diablo(魔鬼之鼻),而被公认为是敢于藐视死亡的壮举。
所以,虽然这条铁路只有12公里,还是要将近开2个小时。

这条铁路却承载了厄瓜多尔铁路人的骄傲与光荣,他们在安第斯山陡峭的山岩上建成了呈“之”字型的爬升铁道,让火车在极短的距离内向上爬升1000米,直至海拔2607米的阿劳西。
可以说,坐上火车冲向魔鬼之比是一次很难忘的人生体验。

阿劳西海拔2400米,小镇依山而建,只有一条主街道,这里的居民主要是印第安人,服饰基本保持着印第安传统,但是教堂、雕塑和色彩鲜艳的房子,却又有着浓郁的殖民地城市特征。
阿劳西火车站在小镇的中心位置,小小的,很精致。

我们提前半个小时去车站,四节车厢的小火车早已停在站台里。顺带参观了下这个别致的火车站,车站里的工作人员都特别温和而热情,给人感觉很舒服。

更有趣的是,我们还在这里发现了一条戴着铁路工作人员帽子的小狗,看着过往的各国游客,淡定而傲娇。狗狗每天都会出现在火车站,堪称是最尽责的——狗站长了!

11点准时发车,老实说,沿途风光还蛮一般的,1小时12公里的速度下,倒是颇有郊游的感觉,缓慢而闲适。火车除了要做两次“Z”字形的掉头显得有些独特以外,老实说,并没有传说中的任何一点点惊险刺激的感觉,感觉完全不配“魔鬼之鼻”这个称号。
途中见到的这个小姐姐,挥舞手中小旗,莫非是要求PICK带走吗?

一个小时后,车到山谷里的斯班贝站。背后中间那个山头就是“魔鬼之鼻”了,来都来了,留个影吧。

斯班贝站

友好的铁路工作人员,总是笑眯眯的。

站台一侧有个小舞台,一群印第安男女穿着传统服饰载歌载舞给大家表演节目,游客若有兴趣也可以参与其中,不需要另外买门票,也算对得起31美元的火车票了。

跳舞的小姐姐还蛮好看的,必须抓住拍个照。

此处还会有印第安大街带着自家的羊驼过来和你拍照,费用随意给,一般建议给1美元。

万里迢迢慕名而来,魔鬼之鼻虽不如期待中那般惊险刺激,但发现其之寻常又何尝不是一种经历和体验呢?


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