| 沙漠之虎 | 2019-07-12 00:26 |
 攻略： 交通：Banos- Riobamba（里奥班巴） 大巴2 美元/人，2小时。里奥班巴—Alausi（阿劳西），大巴2.35美元/人， 阿劳西住宿：Hostal Gampala，50美元，含早餐，距离汽车站火车站非常近。 魔鬼之鼻观光火车：the Devil’s Nose，阿劳西往返31美元/人，一天两班，分别是早8点和11点，两个半小时后返回阿劳西，在魔鬼之鼻站停车一小时。建议提前在网站订票：ecuadorbytrain.com。 火车作为交通工具由来已久，因为存在太普遍以至于人们几乎不会对它们产生任何好奇，但是，这个世界上还是有一些独特的线路让人分分钟尖叫，比如坡度高度48度的瑞士皮拉图斯铁路，比如跌宕起伏不走平直路的美国沃柏铁路等，今天要分享的是世界最恐怖铁路之一——厄瓜多尔“魔鬼之鼻”，光听名字就已经觉得很厉害了对不对？！  从19世界初开始，安第斯山脉就因为横亘在首都基多和经济之都瓜亚基尔之间，越来越严重地阻碍了经济的发展，为了改变这一现状，在1895年时，时任总统埃洛伊.阿尔法罗开始着手修建铁路：连接政治中心基多和经济中心瓜亚基尔，全程400公里。 但由于厄瓜多尔是个多山的国家，山地起伏非常大，所以修铁路是一件非常困难的事情，南部铁路在建设时就被称为“世界上修建最困难的铁路”。  上图就是“魔鬼之鼻”名字的由来了。 这段是整个跨安第斯铁路路线中建设难度最大的一段，它所在的山腰被当地人称为“秃鹰的航空”，因为这座山几乎都是垂直的悬崖峭壁，为了克服这个障碍，工程师们想了一个办法，在陡峭的悬崖曲面上设立了一些“之”字形转折，没错，这段铁路转弯非常多，而且非常急。 这项浩大的工程花费了将近10年的时间，投入了大量的人力物力。在1908年6月，阿尔法罗总统在他的第二个任期期间，才成功建成，其中就包括被称为“世界上最艰难的铁路路段”的“魔鬼之鼻”，一条搭建在悬崖峭壁上的铁路。  遗憾的是，这条承载了重要使命的火车运输系统只延续了数十年，便由于常年遭遇泥石流、洪涝灾害等破坏，导致列车和轨道均遭受严重损坏，最终政府不得不下令关闭了这条铁路枢纽。随着科技的发展，厄瓜多尔后来逐渐建立起高速公路和航空系统，其火车时代彻底宣告结束。  直到2008年，当地政府才再次重启铁路项目，耗资百万英镑重建了这条著名的铁路，并且利用现代化管理系统进行管理，使得厄瓜多尔的火车之旅恢复生机，不过是作为纯旅游项目来运营。 感受下这段铁路的乘警，是不是超级好看的！  这条观光火车之旅往返于阿劳西和山谷里的sibambe（斯班贝）之间，因为途径令人毛骨悚然的nariz del diablo（魔鬼之鼻），而被公认为是敢于藐视死亡的壮举。 所以，虽然这条铁路只有12公里，还是要将近开2个小时。  这条铁路却承载了厄瓜多尔铁路人的骄傲与光荣，他们在安第斯山陡峭的山岩上建成了呈“之”字型的爬升铁道，让火车在极短的距离内向上爬升1000米，直至海拔2607米的阿劳西。 可以说，坐上火车冲向魔鬼之比是一次很难忘的人生体验。  阿劳西海拔2400米，小镇依山而建，只有一条主街道，这里的居民主要是印第安人，服饰基本保持着印第安传统，但是教堂、雕塑和色彩鲜艳的房子，却又有着浓郁的殖民地城市特征。 阿劳西火车站在小镇的中心位置，小小的，很精致。  我们提前半个小时去车站，四节车厢的小火车早已停在站台里。顺带参观了下这个别致的火车站，车站里的工作人员都特别温和而热情，给人感觉很舒服。  更有趣的是，我们还在这里发现了一条戴着铁路工作人员帽子的小狗，看着过往的各国游客，淡定而傲娇。狗狗每天都会出现在火车站，堪称是最尽责的——狗站长了！  11点准时发车，老实说，沿途风光还蛮一般的，1小时12公里的速度下，倒是颇有郊游的感觉，缓慢而闲适。火车除了要做两次“Z”字形的掉头显得有些独特以外，老实说，并没有传说中的任何一点点惊险刺激的感觉，感觉完全不配“魔鬼之鼻”这个称号。 途中见到的这个小姐姐，挥舞手中小旗，莫非是要求PICK带走吗？  一个小时后，车到山谷里的斯班贝站。背后中间那个山头就是“魔鬼之鼻”了，来都来了，留个影吧。  斯班贝站  友好的铁路工作人员，总是笑眯眯的。  站台一侧有个小舞台，一群印第安男女穿着传统服饰载歌载舞给大家表演节目，游客若有兴趣也可以参与其中，不需要另外买门票，也算对得起31美元的火车票了。  跳舞的小姐姐还蛮好看的，必须抓住拍个照。  此处还会有印第安大街带着自家的羊驼过来和你拍照，费用随意给，一般建议给1美元。  万里迢迢慕名而来，魔鬼之鼻虽不如期待中那般惊险刺激，但发现其之寻常又何尝不是一种经历和体验呢？ |
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