神秘古老的藏族歌谣在色尔古藏寨婉转悠扬，漫天飞舞的龙达是古寨人对远方来客最美的祝福，身穿藏袍的小卓玛好奇的看着我们，这个六月，我从我的北方小城飞行三个小时，又翻山越岭8个小时来到了色尔古寨，飘扬的经幡、白石头崇拜、土司传承文化，古朴的门头上细碎的鸡蛋壳，1300年的古寨秘密神奇而玄妙。


相见一个地方就不怕翻身越岭，对于阿坝我有着太久远的向往了，地域辽阔的川西北大地上，不仅有辽阔壮观的自然风光，这里的人文历史也是我一直都喜欢和向往的，这次长途跋涉来到色尔古藏寨，也经过了无数的颠簸和艰辛，抵达的时候，看着蓝天下古藏寨雕塑，，觉得所有的辛苦都是值得的。



悠扬的长号，随风飘飞的龙达，这就是色尔古藏寨对我们到来最热烈的欢迎，从成都下飞机后，我们就会直接开车来到了这里，由茂县去往黑水县，在距黑水几十公里也就是刚好进入黑水境不远的地方，可以望见河的对岸有一些沿山势而建的石头房子，像中世纪的城堡，神秘古老，质朴又充满民族风情，色尔古藏寨位于黑水县东大门，与茂县接壤，海拔1790米，这里气候湿润，物产丰富，有"小江南"的说法。


藏寨的小朋友好奇的看着我们的到来，这个大山深处的寨子因为交通不是很便利，平时来的人并不多。色尔古藏寨是一个典型的藏羌民族文化交融相汇的地方，它依山势，傍猛河而建，是一座原始古朴而又神秘的藏寨村落，有人称之为"东方的古堡"，还有人说它是"川西北的小布达拉宫"。这所有的称号都让对寨子里的建筑充满了了好奇。



不知道你有没有听说过白石崇拜？在色尔古藏寨内，可以看到很多白石头，在门头上、窗台上、还有高高的房顶上，相传很远古的时候，是 "白石头"挽救了色尔古人的祖先，后人将白石视为护家神，家家户户置太白石于房顶四角、门楣奉礼避邪，旁人不可触及，古老的信仰一代代的流传至今。



美丽漂亮的藏族姑娘说着一口川普接待了我们，对于我们能跋山涉水来到色尔古寨，她心里特别高兴，带着我们逛遍了寨子的每一个角落，讲述着属于这里古老神秘的传说和故事，在这个千年不变的古老藏寨村落里，每户人家的门捐上万都镶嵌着一块 1~2米长的万形石板，刻绘着色彩鲜艳的图腾图案及文字，神秘的图腾文化演绎着一个部落民族的荣辱兴衰，也是他们心里的信仰和力量。


沿着盘旋曲折的道路在色尔古寨行走，发现还有当年红军长征年代留下的碉楼，当时古寨曾储备了大量军用物资，徐向前将军带领部队在此驻扎3个月，巧妙利用这里的有利地形，炮火阻击前来追击的敌人。正是因为这里取得的胜利，才为之后的芦花会议和毛儿盖会议提供了安全保障。

来到这里土司的家，黑漆漆的门头上挂着若干的猪下颌骨，这栋房子有多少代人居住，就有多少个下颌骨，门头上密密匝匝的悬挂的下颌骨我看已经超出了二十个。


青山秀水养育了能歌善舞的色尔古寨人，这里的藏民能走路就能跳舞，能说话就能唱歌，在大山深处，她们身穿民族服装，跳起欢快的锅庄舞，歌声嘹亮悠远，响彻大山深处，自然的藏家田园生活，古老神秘的传佛教文化，是古寨的根，也是我们向往的心灵家园。

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炎炎夏日让人难受，动不动就摄氏三十度以上的温度感觉就像“温水煮青蛙”。
炎热的夏季适合到清凉的地方呆着，避暑游成为很多人的出行首选。
那么，避暑只能到南半球或北半球偏北地区吗？不是的。贵州、四川境内便有三大避暑胜地。

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它们分别是位于四川甘孜州的康定，位于贵州省的六盘水和黔南州。
康定海拔低于2600米，和云南丽江的海拔比较接近，虽然天气晴朗时紫外线较强，但夏天平均温度不到摄氏二十度，非常舒适，来到这里，感觉就像提前进入秋天。
康定的旅游资源非常丰富，贡嘎山、新都桥都是经典景点，在木格措等高海拔地区进行户外活动需要穿冲锋衣或羽绒服，否则容易着凉。
康定的植被茂盛，不过有的地区海拔达到3000米以上，少数人群可能会有一定程度的高反症状，如果在康定县城，很少人会出现高反。

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六盘水外号中国凉都，是西南地区最适合避暑的地方之一。
夏天的六盘水，平均温度不足摄氏二十五度，是人体所能接受的最舒适温度。在乌蒙大草原、野玉海等高海拔地区，夏天摄氏二十度左右是很正常的事情，遇到阴雨天同样需要穿外套。

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六盘水的旅游资源非常丰富，世界古银杏之乡－盘州妥乐村、乌蒙大草原、野玉海国际旅游度假区等景区都很有特色。推荐到妥乐村看看，这里有1500年历史的古银杏，堪称银杏界的王者。

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乌蒙大草原的海拔在2000米以上，最高处海拔2857米，年平均温度仅为摄氏11.1℃，夏季平均温度在摄氏二十度左右，身处草原之中，让人忘却季节变迁。

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在乌蒙大草原可以看到成群的牛羊和坡头青青草，屹立山头的风车成为最灵动的点缀。

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贵州黔南州夏天温度在摄氏二十五度左右，和空调的舒适温度相当，很多当地人家都不装空调，因为不需要。
黔南州的旅游资源同样丰富，差不多每一个县、市、区都有经典景点，较有代表性的有惠水好花红、荔波小七孔景区和贵州茂兰国家级自然保护区、都匀的秦汉影视城、贵定的金海雪山等。

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由于州域辽阔，黔南州的旅游资源呈现出多样性的特点，既有自然风光，也有民族风情浓郁的人文风光。最建议一游的是荔波的小七孔景区，这是我见过的瀑布最密集的景区，68级跌落式瀑布奔流不息，气势磅礴。景区内还有拉雅瀑布、水龙门等著名景观。

甘肃不仅仅有着优美的环境，还有悠久的历史和多彩的文化，特别是民族文化别具特色，吸引不少游客前来体验。在甘肃南部的甘南州，这里是传统的安多藏区。

甘南有一座特别出名的寺庙，叫做拉卜楞寺，位于夏河县。拉卜楞寺建于清初的1709年，距今已有300多年历史，是甘肃最大寺庙之一，鼎盛时期拥有僧侣4000人，下属寺庙超过100座。

拉卜楞寺还是一处文化传播中心，被誉为安多地区的最高学府。这里有全国最好的藏传佛教教学体系。

寺庙规模宏大，占地面积86.6万平方米，宛如一座小城。寺内主要殿宇90多座，包括六大学院、16处佛殿、18处昂欠、僧舍及讲经坛、法苑、印经院、佛塔等，形成了一组具有藏族特色的宏伟建筑群，房屋不下万间。

拉卜楞寺共有六大学院，其中闻思学院是其中的中心，又称大经堂，共建有数百房间，占地十余亩。

拉卜楞寺的属寺总称108寺，实际不止此数，其中甘肃境内有66寺，青海境内6寺，四川境内21寺，内蒙古境内7寺，西藏境内5寺，山西1寺，北京1寺。

这里收藏的文物颇多，现存8米以上的大佛就有16尊，最高的达18米。各种藏书8万余部，涵盖各个学科种类，而壁画和唐卡就更多了。


青藏铁路是我国修建的第一条高海拔进藏铁路，它的施工难度大、技术要求高，起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨，全长约达1956公里。这条世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的神奇铁路，让国人骄傲。

自从青藏铁路建成以后，可以说是带动了西藏旅游行业的发展，要知道在以前，人们要去西藏路上得吃不少的苦，而且长路漫漫，让人觉得很是孤寂。而青藏铁路投入使用后，已经大大缩短了人们花在路上的时间，而且路途也相对平坦的多。
不过，青藏铁路在建设过程中可以说是困难重重，气候和地势就足以让人头疼，最终花费了巨大代价才建成了这条单轨铁轨，如今青藏铁路也正常使用了这么多年，给当地居民出行带来很大的便利，贡献重大。

这条突破“生命禁区”、穿越戈壁昆仑、翻越唐古拉山的神奇铁路，成为世界上海拔最高、在冻土上路程最长、克服了世界级困难的高原铁路，这条让国人骄傲的铁路在2013年9月入选“全球百年工程”，是世界铁路建设史上的一座丰碑。青藏铁路被誉为“天路”，是重要的进藏路线，青藏铁路建设的过程中，创造的西藏公路运输史上的多项纪录。
1、青藏铁路是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米。
2、青藏铁路也是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，穿越戈壁荒漠、沼泽湿地和雪山草原，全线总里程约达1142千米。
3、青藏铁路还是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550公里。
4、海拔5068米的唐古拉山车站，是世界海拔最高的铁路车站。
5、海拔4905米的风火山隧道，是世界海拔最高的冻土隧道。
6、全长1686米的昆仑山隧道，是世界最长的高原冻土隧道。
7、海拔4704米的安多铺架基地，是世界海拔最高的铺架基地。
8、全长11.7千米的清水河特大桥，是世界最长的高原冻土铁路桥。
9、建成后的青藏铁路冻土地段时速将达到100千米，非冻土地段达到120千米，这是火车在世界高原冻土铁路上的最高时速 。

青藏铁路和其他地方的铁路不一样，我们看过一般的铁路基本上都是双轨的，但青藏铁路却是单轨的，作为大家心中的旅游胜地，为什么青藏铁路不设计成双轨，而是单轨往返？
单轨铁路，就是小伙伴们经常说的单线铁路，但是单轨铁路，并不是人人想象中的，只能行驶一列火车的那种一个轨道，单轨铁路也是可以同时经过两列火车的，只要在列车行驶的时间段内更换了轨道就可以了。
为什么会是单轨铁路呢，那是有原因的，众所周知的青藏的地理环境复杂，构筑过程中，构筑的难度异常大，其沿线一些地理环境非常恶劣，有山路，也有冻土层等等很多自然环境阻挡着人们修建铁路。但在修建时，为了让青海和西藏自治区的人民更好的出行，通过不懈的努力坚持克服困难，最终建设了这条铁路。

青藏铁路是1984年开始建造的，铁路工人们建设了20多年之久，而且工程师和工人师傅们个个都是舍小家为人人，有许多人都是全年战斗在这条铁路上的，直到2006年青藏铁路才开始正式通行。修建青藏铁路花费了很多钱财，据说整条铁路花费了二百六十多亿元，所以修建一条铁路并没有那么简单。青藏铁路的开通改变了青藏高原的贫穷落后的情况，促进青海与西藏的经济，带来很大的便利，贡献是非常重大的。青藏铁路是建设史上的奇迹，是中国人创造的又一个世界之最。而如今在建的川藏铁路是我国已经开始建设的第二条入藏铁路，川藏铁路的建设难度有过之而无不及呀！

有句老话“要致富先修路”，路通了交通就方便了，这样才能促进经济文化的繁荣发展。