如今，旅游已经成为我们的生活习惯之一，人们的生活水平随着国家的发展在不断的变好，随着观念的改变，人们发现，休闲娱乐对于自己的生活来说非常的重要，特别是在兢兢业业工作了一段时间以后，人们非常需要通过一些休闲娱乐活动来降低自己的工作压力。而在这其中，旅游作为一种极好的休闲娱乐方式深受国民们的青睐。

有人问我说，旅游的意义是什么呢？难道就是去欣赏一些美丽的景色吗？不是的，旅游不仅能够给我们带来美丽的景色，还让我们了解到了很多不同地区的人文风情，开拓我们视野的同时，也丰富了我们生命的体验度。有的时候，很多人出去旅游业不一定是为了欣赏风景，有的是为了追寻生命中的刺激感，他们充满了冒险精神，喜欢远方。

沙漠对于很多人来说，它有着一股神秘的力量，每年都有非常多的人想要独自一人完成横穿沙漠的壮举，但是这项挑战当中，充满了危险，因为你在沙漠中很容易迷路，在平时，只要我们迷路了，只要我们一直照着直线走，就能够走出去，但是在沙漠里，这个定理不适用，走越直越出不去。

沙漠中，满是沙子，沙子的流动性非常强，就算你有时候刻意让自己保持直线走路，过一段时间以后，你转头一看，发现自己并没有在按着直线走，因为沙子在风的作用下，发生了流动，所以你无法辨别自己到底是不是在走直线，有的时候还会误导你的。

还有在沙漠中，你几乎没有参照物，有的只是一座又一座是“沙山”，你根本就不知道它们到底有什么区别。很多人说沿着自己的影子方向走，那么你的参照物就是太阳，可是太阳也是会移动的，还有就是如果你真的沿直线一直走，那么你就要翻过非常多的“沙山”，对体力的消耗非常大。

在沙漠里迷路了，其实要想走出去，要这样走！选择沙漠里“沙山”的迎风面，因为迎风面的沙子常年在风的作用下，沙子之间的间隙比较小，走在上面不容易陷下去，大大的降低了行走难度，为自己节省了不少体力，当然要采取这样的方式的前提是，你很明确的知道说自己朝着这个方向走能让你走出沙漠。

在现代科技如此发达的时代，其实在沙漠里迷路，最好的方式就是呆在原地不动，保存好自己的体力，等待救援，因为救援人员都是按片区搜素的，你走的越多，反而增加了搜救人员的难度，所以呆在原地，生存的几率越高。小伙伴们，在沙漠里迷路，你们还有什么好的方法分享吗？
近几年游客不再偏重云南，大家越来越喜欢拥有世外桃源般美景的贵州，贵州省除了拥有少数民族风景的人文景观之外，还拥有众多在国内数一数二的自然风景，越来越多的游客更喜欢去知名的大景区观光，而忽略了一些小众风景绝美的景区，今天小编为大家介绍一个贵州省很小众，但是风景绝对一流的景区，景区在贵州最高峰上面，高山上长满了野生的韭菜，因此取名为韭菜坪，这也是在国内少有用蔬菜命名的景区。

韭菜坪位于贵州省毕节市赫章县，主峰是贵州省最高峰，当你到达顶峰的时候你就站在了贵州之巅，景区因漫山遍野的野生韭菜而出名，每年的8月份到9月份野生韭菜开出紫色的花海，将景区的颜值推向最巅峰，也是韭菜坪的最佳观赏时间。

在每年的春节也有很多的游客来到这里春游，虽然没有紫色花海，但是拥有整齐披背的野生韭菜，看起来有大草原的感觉。在山顶上还可以看到周围群山层峦叠嶂，远处山坡上面的风车，而大韭菜坪景区本身的山峰也很有看点。

而贵州的雨季在每年的5-10月份，在春季的时候降雨几率相对较小，游客来到韭菜坪可以在看到蓝天白云，站在高山上，风吹过草地，好像在牧云，感受最纯粹的大自然。

游客上山主要有两种交通方式，一种是观光车一种是乘坐索道，观光车往返40元/位，索道往返80元/位，索道可以直接到达山顶，而观光车终点站到山顶有几百米的距离，需要游客步行攀登。在旺季节假日索道是需要排很长的队，乘坐观光车显得经济实惠又便捷。

小编提醒大家，高山上面的风还是很大的，即使是在夏天在上面站久了也会发冷，在野生韭菜开花的季节去的话一定要带上长袖外套，雨季的时候天气也是飘忽不定的，时晴时雨，最好也带上雨具。
今天的世界似乎正在经历对一切事物的评估，包括世界上最美丽的10个场景，世界上最危险的10个地方，甚至亚洲最美丽的面孔。任何能在榜单上占有一席之地的人都能很快获得声望，而被冠以“世界最著名”的称号更是让人骄傲。中国有几座世界上最大的建筑，包括一座被称为四渡河大桥的悬索桥。它曾经被称为“世界上最大的桥”，但在王位变热之前，它被其他的桥所取代，成为了这个国家最“可怜”的桥。

四渡河大桥位于湖北省宜昌与恩施交界处，2009年建成时被誉为“世界最高悬索桥”。这座1365米长的桥建在一个560米高的峡谷上，将近200层高。从桥上往下看，即使是不恐高的人也不敢说话。

四渡河大桥不仅高度和长度惊人，而且是中国上一段楼梯最直接体现桥梁建设水平的桥梁。这是我国第一座钢混结构的桥梁，可以说是新的桥梁建设方式。更引人注目的是，由于大桥太长，它只能在峡谷的另一边发射火箭来发射导引电缆。这种大胆创新的方式在世界上首屈一指。然而，这个想法最终被证明是四渡河大桥的一位设计师在注射时根据针头的原理得到了这个想法。

我们不得不钦佩这座桥的设计者，他们不仅经受住了长桥身的双重考验，也经受住了建筑材料的艰难选择，而且经过特殊的设计，使这座桥不受风雨的影响。在桥上行驶时，我们只感到内心的平静，根本不需要担心安全问题。
这座桥的建成极大地促进了人们在峡谷中的旅行。过去需要四五个多小时才能到达的地方现在只需一个小时就可以轻松到达。此外，桥的两侧仍然是令人叹为观止和兴奋的山谷，树木和美丽的景色。每次旅行都是一次体验。

四渡河大桥技术先进，施工难度大，已成为世界第一大桥梁。不幸的是，好时光并不长。随着云贵北盘江大桥的开通，越来越多的先进技术和超长桥体已引起世界各国的关注。同时，它还取代了海拔565米的四渡河大桥，成为新的“世界第一高桥”。
雄伟的四渡河大桥几年来一直是世界第一大非正义建筑，与几十年甚至几百年来一直没有登上王位的其他建筑相比，四渡河大桥的修复速度有点快，但中国的建设水平也在快速发展，值得成为一个基建爱好者。
然而，四渡河大桥仍然是中国建筑史上的一座丰碑，是湖北的骄傲。如果你来湖北游玩，不妨花点时间看看这座桥，它给中国带来了无数的赞誉。中国最“可怜”的桥曾经是世界第一桥。王座在变热之前就被替换了。

东北的旅游景点，除了冰雪以外，还有特色的佛教文化。辽宁的鞍山市，就有一座世界上最大的佛像，重达260吨，还被列入了吉尼斯纪录，吸引许多游客前来游览。

玉佛苑是鞍山最知名的旅游景点之一，许多游客前来争相目睹世界最大的玉佛。玉佛苑坐落在玉佛山上，三面环山、一面临水，景色优美。以玉佛阁为主体，由天王殿、舍利堂、药师殿、地藏殿、罗汉圣地等组成。

玉佛阁气势恢宏、金碧辉煌，殿内的"释迦牟迡－渡海观音"玉佛重260.76吨，是世界上最大的玉佛。

1996年，玉佛苑连同世界最大的玉佛，一同对游客开放。佛像所在的玉佛阁，高33米，是我国最高的古典式建筑之一。辽宁的岫岩是知名的玉石之乡，玉佛就是用岫岩玉石雕刻而成的。

这块玉石体积超过1000立方米，被称为玉石王。由120名玉雕师历时17个月精雕细琢成举世仰目的玉佛，重260.76吨。

2002年12月12日，英国吉尼斯世界纪录总部正式授予玉佛寺“世界最大玉佛”证书。

玉佛苑的玉文化和佛文化的渊源交融，让人叹为观止，忘返流连。舍利堂也是玉佛苑的主体建筑之一，观光台上雕有392只造型生动、形态各异的狮子，可与卢沟桥的石狮子相媲美。

鞍山自然风光秀美，除了玉佛苑以外，千山也是游客必去的旅游景区。千山有“五宫”、“八观”、“五大禅林”、“十二茅庵”等38处不同风格的庙宇和大量的碑、塔、亭、阁，是一处文化胜迹。

北京的颐和园是中国清朝时期的皇家园林，占地290公顷，以昆明湖、万寿山为基址，以杭州西湖为蓝本，汲取江南园林的设计手法而建成的一座大型山水园林，是保存最完整的一座皇家行宫御苑，被誉为“皇家园林博物馆”，每次春节回家必定要去看看的。

阳光灿烂的冬日，颐和园一副高冷范儿。颐和园的前身是清漪园，乾隆十五年（1750年）皇帝为孝敬其母动用448万两白银在这里建园，形成了从现在的清华园到香山长达二十公里的皇家园林区。1860年清漪园被英法联军焚毁。

光绪十四年（1888年）重建，改名颐和园。光绪二十六年（1900年）颐和园又遭“八国联军”破坏，珍宝被劫掠一空。清朝灭亡后，颐和园在军阀混战和国民党统治时期，又遭破坏，圆明园可谓命运多舛。

新中国成立后的1961年3月4日，颐和园被列为第一批全国重点文物保护单位，1998年11月被列入《世界遗产名录》。 2009年颐和园入选中国世界纪录协会中国现存最大的皇家园林。

颐和园由万寿山和昆明湖两部分组成，其中水面占四分之三。园内以佛香阁为中心，共有亭、台、楼、阁、廊、榭等不同形式的建筑3000多间，古树名木1600余株。想要在颐和园里转上一圈没有大半天的时间是不够的。

从北门进园上山就是智慧海，是万寿山顶最高处的一座宗教建筑，完全由砖石砌成的无梁佛殿。建筑外层精美的黄绿两色琉璃瓦，还有嵌于殿外壁面的千余尊琉璃佛。“智慧海”为佛教用语，意在赞扬佛的智慧如海，佛法无边。

长廊面向昆明湖，北依万寿山，东起邀月门，西止石丈亭，全长728米，是世界上最长的长廊。廊上每根枋梁上都有彩绘，有图画14000余幅，包括山水风景、花鸟鱼虫、人物典故等。长廊走一走，中国文化博大渊深，

长36米的石舫在长廊西端的湖边，大理石雕刻堆砌而成，寓“海清河晏”之意，是颐和园唯一带有西洋风格的建筑。冬天水面结冰，刚刚下过的小雪覆盖在冰面上，把白色的石舫映衬的更加高雅脱俗。

十七孔桥上的狮子最好看。十七孔桥顾名思义由17个桥洞组成，石桥宽8米，长150米，两边栏杆上雕有大小不同形态各异的石狮500多只，无论是清晨还是夕阳下，石桥上的狮子更加活灵活现，惹人注目。

每次去逛颐和园都意犹未尽，但也是精疲力尽，于是就又盼望着下次再来，再去那些这次没有转到的地方。