| 假正经也 |
2017-02-16 11:00 |
新能源汽车行业大热，纯电动乘用车生产资质是众多造成企业竞相争夺的焦点。日前，国能新能源和云度新能源分别获得了核准，至此，首批10张新能源汽车生产牌照全部落地。此前8家分别为北汽新能源、长江汽车、长城华冠、奇瑞新能源、敏安汽车、万向集团、江铃新能源、重庆金康。记者注意到，这10家拿到牌照的新能源汽车生产企业，无不拥有汽车制造业的血统和相关生产经验，而一直处于风口浪尖的互联网造车公司，目前尚无一家拿到生产资质。
发改委投资项目在线审批监管平台日前公示了福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司纯电动乘用车产业化项目的核准信息。这意味着，新能源汽车10张牌照全部落地。日前，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，2009年公布的旧版规则同时废止。其中明确，新能源汽车是指采用新型动力系统，完全或者主要依靠新型能源驱动的汽车，包括插电式混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。此外，管理规定还完善了生产企业准入条件、产品准入条件和监管监察措施。
值得推敲的是，此前关注度颇高的互联网造车企业，却无一中标，不禁让人怀疑互联网造车雷声大雨点小。对此，有观察人士认为，以乐视等为代表的互联网造车新势力虽然一直以来呼声很高，但论起资质，无论是评审委员会的专家还是行业主管部门都对这些公司持比较谨慎的态度，所以到目前为止资质通过率仍为0。据悉，互联网企业要想拿下牌照，或许只有等核心技术研发、建厂、样车和供应链体系逐渐积累到位后，才有可能实现。据了解，互联网造车企业对于资质的申请都还处于筹备阶段，未正式进入申请。
事实上，根据工信部公布的《规定》，能否获得准生证的标准已经很明确，其中一共包含了17项准入条件，从技术、资金到研发等多方面都有严格限制。其中有8项“否决条件”，申请的企业只要有超过两项的，就会被认定为不符合“准入条件”。这里面最关键的一项就是“整车控制系统”，由于该系统的研发需要大量人力物力财力的投入，同时也需要多年技术积累，因此，没有集团背景的中小型企业和新成立的新能源汽车公司一般都无法承受。（劳动报）
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