本想早起去拍然乌湖的朝霞日出，但五点多扒开窗户一看，完全是阴天，没戏了，起床写游记。七点多收拾行李准备出发边走边拍。但过检查站时一个穿睡衣的女警察说前面泥石流了，已经堵了一夜了，还不知道什么时候能通。我们说先去里面拍照，什么时路通不重要，被放行了。
　　都说然乌湖很美，但由于没有阳光整个湖面没有什么特点，我们边走边拍，过多的是关注山间的白云。















　　不时有道路被冲毁，山水很清澈的流下来，冲毁路基，但对于行车则很难，无论是骑车还是开车不得不小心翼翼。





　　终于我们来到坍塌处，上面冲下来的泥石流很多，对面有一台铲车在工作，但量太大了，显然力不从心。这面几个武警战士在架设电台，三个警察在堆积的泥石流上面拍照似乎寻找什么，但愿没有人员、车辆遇难。这时看出徒步者、骑行者的优势。先是徒步者小心翼翼的两脚泥过去了，接着骑行者卸掉包裹，扛自行过去了，再返回取行囊，几次倒腾就又上路了，而同是骑行的摩托车就只能眼巴巴了，开车呢，更只能听天由命了。问维持的武警什么时候能抢通，回答很专业：“请退后慢慢等候，修好后会通知你们通过的”。





　　就怎么大工作量实在让人泄气，我看不会短时间能通过了，就先返回找地方拍照吧，刚好不远就是著名的“米堆冰川”，50元门票开车进去了。景区的人很少，我们边走边拍，一直到观景台。我今天早上起来状态就不好，很疲惫也很困，走路也不如前几天，身体疲惫了。这里海拔是3900米，有些气喘，实在不想向前走了，干脆在木地板上趟起来，晒太阳实在舒服。而小曹说都到了这里一定要触摸到冰岩，结果他自己下去向里面走了。我同晓夫留原地拍照、歇息。









　　景区有个藏族小姑娘再卖饮料，晓夫买了两瓶可乐，每瓶十元，不算便宜。这时景区只有我们两个游客在闲聊，小姑娘过来递给我一瓶红牛饮料，说“送给你”，我说不爱喝这个，她又递给晓夫，晓夫也没要，我说你给别人吧，并一指过来的人，小姑娘则说：“我不喜欢他”，结果打开自己喝了。这饮料是她卖的最贵的，要15元。



　　她问我们来自哪里，去哪里？闲聊中她说最远到过成都，听说我们去过色达、亚青后，说她们这里很多人人都去过，她有三个哥哥在色达出家。她问我有没有色达照片，我把手机里拍的给他看，结果她拿过去就仔细的翻找，有游客来买饮料也不管了。





　　又过来一些给游客牵马本地小伙子也围拢过来看我的手机，很长一段时间我的手机都不知道传到谁的手里。我看一个小孩也来闹腾就把兜里的气球给他，又给这些年轻人抢去了，吹大后玩起了排球。





　　小曹去了很久也不回来，看来距离是不短啊，这时又来一批上海的游客，一个姑娘一直用手机做各种姿势的自拍吸引了我们的镜头，而我的那台富士617被晓夫扛下来用，也很吸引游客的眼球。









　　小曹终于回来了，远远的看见他还多了一个徒步的伙伴，他说距离太远了，翻了好几个山坡，还险些迷路。里面非常的危险，融化的冰咔咔的响，不知道哪里会崩塌。同他一起的小伙子闲聊，说出来两个月了，都是蹭车或徒步前行。一共才花费2000多元。他说很羡慕那些骑行者：“这帮家伙都有钱，可以喝红牛和啤酒，一天也不少花”，最后也得意自己的步行，说骑行者“时间长了，他们蛋疼！”



　　两点在景区吃过面条我们再次来到坍塌处，听到好的消息，今天可以修通。我在汽车里整理照片和游记，两个小时后路通了，大家欢呼前进，向抢修的武警战士致敬！



　　天渐渐晚了，路边的风光虽然好看，但我们不敢停留，只是在车内拍几张照片。今天我们要赶到林芝下榻，很快就到了波密，给汽车加油后快六点了。这里距离林芝还有两百多公里，其中就有著名的险路“通麦天险”。我迟疑了一下，是否就此停住呢？但因为已经提前预定了林芝的酒店，是由拉萨的摄影导游小黄帮助定的，而在拉萨的一些行程需要小黄帮忙，不想头一次合作就落空不守信用。头脑一热上路了。





　　开始的路还是很好走的，随着进入山路开始困难，好在车不多，来往都很随意。这里的天亮到九点左右。也没有觉得怎么样。特别是这几天进藏后觉得道路比川西好多了，通麦天险就是差又能差到哪去呢？我们不是没有遇到过。接近山顶时遇到了正在进行的大工程项目，是在挖隧道。路开始颠簸的厉害，加上天下起小雨，也湿滑起来。这时我终于明白路差的原因，除了这里道路狭窄，山势险要，滑石泥流不断外，就是因为在修穿越的隧道，而原有的道路要被废弃，现在不重视不做大的维修，各种车辆压来碾去。非常的差劲了。
　　险情终于出现了，一辆超过我们皮卡在一处即弯道又狭窄又有坡度的山脊处停了下来，山水裹挟着泥浆堆积了很大的面积。皮卡车停住了，试着冲了一下开始后退了，我们也赶紧后退让路，但皮卡向前又走了一定点点就停住，再次后退，师傅下来示意我们先走。
　　这时对面来了一辆十一座面包车，下来几个人看了一下，开始冲，由于他们的车下坡路占多，车子摇晃着过来了，在最高处车尾滑甩了一下，好险！但通过了。小曹说“这虎东西，真敢冲啊”，要知道这个弯道的一侧是山沟，上面是不断的流水泥沙，而另一侧则是深渊，这里是通麦山口的最高点了。一旦发生侧滑他们将无法控制车，而一旦车子误在里面也将很难处理，山水或泥石流下来，后果不堪设想！
　　小曹说这两台都是后驱动，走这种路不好把握。我说我们车可以吗，他说：“没有问题”。但他没有贸然通过，而是把车子的坡度四驱、防侧滑等都用上，然后缓慢匀速的通过。应该说我们车子的性能走这样的路还没有问题，小曹是两眼看前面的路，不敢走是神。我则盯住山沟上面的情况，我惊恐的发现一大团泥石流正缓缓的向下涌来。我喊“不好，泥石流下来了”，如果不是亲眼所见凭想象泥石流应该是像洪水一样涌来的，而实际情况是它滚动的很慢，是缓缓的逼了下来。
　　我们虽然车子没有费什么劲通过了，但还是惊出一身的冷汗，如果慢了或误车或侧滑后果都是不敢想象的。我们不敢停留，径直向前走，小曹说估计没有人再敢过了，也过不来了。
　　继续向下走，路好了一些，前面有个镇子，看标示是“通麦镇”，这时八点了。通过危险区我们仍心有余悸，决定找家饭店吃点东西，镇定一下，路边有个川菜馆，进去一问这里就是所说的通麦天险，但我们刚才经过的却不是，真正的通麦天险是在前面，还有二十多公里的险路呢。前几天出现的大面积泥石流就是前面三公里处，死伤十几人，其中有四名骑行者！抢修了三天才开通。
　　我们过的这么险的路竟然不是“天险”？我们要昏过去了！不管怎么样，还是先吃饭吧，要了三个毛菜米饭，我们吃的不太踏实，心有余悸啊！这期间再也没有看到我们的后面有车子过来，看来路是断了。当我们吃完饭时一辆警车呼啸着上去了，小曹说：“肯定是上面出事了”。果然饭后我们走到检查站，一个小警察告诉我，上面有人报警了，具体情况他不知道，“出事了”。
　　出了通麦镇就是通麦桥，这个桥对于走318线的人都会印象深刻。由武警把守，单项放行。也不巧，我们到来前对面来了车队，都是在当地做建筑的工程车，值守战士要我们耐心等待，不能拍照。这一等就是四十分钟，这期间后面排了两辆丰田越野车子。放行后不久小曹就放过一台本地牌照的4500，然后紧随他的车子，由他来带路，沿着他的车辙走。
　　这时我后悔了，如果让我现在选择肯定不会晚上来走这条路了，不管是同宾馆的毁约同小黄的不好交代，就是刚才吃饭是店家的留宿我都会同意的。这是什么路啊，都是挖开在维修的，被车子碾成凸凹不平，起伏非常大的土丘，里面都是泥水和石块。就是专门的越野车也是左拐右拧，上下不断的颠簸起伏。最可怕的一侧是不断有流石和泥流的山崖，另一侧就是深渊，道路又是非常的狭窄，一旦对面有车过来，就要远远地找地方避让，如果发现晚了就需要有车退到宽敞地方错车。有几次我们都是退回重新调整方向再前行的，由于有太多的弯道、急弯以及坡度起伏太大，无法看清前面的路况，如果不熟悉再开快，随时有冲下去的危险。
　　好在有台当地车带路，小曹说刚才我们在通麦桥被堵就是等他来给我们带路，他们是上帝派来的！
　　已经夜里十一点多了，我们没有一点的睡意，大气都不敢出。眼睛挣得大大的，好在是夜里我们看不见两侧的险情，只是看前面的起伏道路，害怕随时可能出现的落石。刚才饭店人说这条路那次出事后抢修了三天。而今天又断了，到晚上才开通的，我们如果到的早会看到等待的车辆。二十多公里通麦天险我们跑了一个半小时，直到走上好路我们才松口气不再跟前面的车，也放掉后面的车。小曹说：“下次可不能这样走了，这是玩命啊”！他说多亏了车子的性能好啊，这样也刮了几次底盘，但都是泥土，没有什么事。
　　后半夜一点我们赶到林芝的大峡谷酒店，这时什么都不想考虑了，太疲乏太累了，睡觉！明天不做安排。可以完全的放松一天！