随着巴西里约奥运会的开幕，巴西这一南美第一大国一时间成为了世界的焦点。事实上除了足球与桑巴舞之外，巴西同样也是世界上的有名的汽车工业大国，甚至其与我国汽车工业也有着深厚的渊源。
作为南美第一大国的巴西，国土、人口、经济规模庞大，不仅国内生产总值位居南美洲第一，而且还是世界第七大经济体，并且与中国、俄罗斯、印度等国一起位列金砖国家之一。较为发达的经济与众多的人口成就了巴西庞大的汽车市场规模。巴西目前为全球第五大汽车生产国和第四大汽车销售市场（年新车销量超过了德国），市场规模不容小觑。
由于巴西并无本土品牌，因此各跨国汽车巨头成为了巴西车市的主导，并呈现群雄逐鹿的局面！目前，各跨国汽车集团几乎全部进入巴西市场，其中销量前15的品牌全部在巴西当地设有工厂。截止2015年，位居巴西市场前五大品牌依次为：菲亚特、雪佛兰、大众、福特、现代欧美车厂为主，日系整体表现不佳，丰田也仅仅能排在第七位。
除了以上这些常年占据销量榜前几位的小车之外，其他一些诸如现代HB20、大众FOX（巴西版POLO）、以及独特的大众皮卡车Saveiro等同样也是巴西最热销的小车。在前十名的榜单中，我们看不到一台中级车的身影，另外值得注意的是，日本品牌的小型车也没有一款能够成功跻身销量榜前十，这点着实让人稍感意外。
说到巴西汽车与中国的故事首先还得从当年红遍大江南北的桑塔纳说起。在90年代初，上海大众并不满足于桑塔纳国产化的成功，在普桑的基础上，上海大众开始尝试走联合开发的道路。1992年，上海大众和德国大众在巴西版的Quantum“宽腾”原型车的基础上，通过重新设计了底盘轴距，开发出了比普通桑塔纳增长轴距108mm的桑塔纳2000。后来随着中国品牌的崛起，自从2008年以来，中国车企开始逐渐进入巴西，凭借较高的性价比、较长的质保年限的亮点收到人们青睐。截止到目前，在巴西站稳脚跟的有奇瑞、江淮、吉利、力帆等。