[汽车选购]8万多预算中大型SUV，淘“美国现役警车”是什么体验 [46P] [复制链接]

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没点硬实力怎么敢做美式截停专用车？在美国，福特一直在为美国执法部门设计和打造警用车辆和提供相关服务。这次我们帮一位宁德粉丝淘一台作为美国警车的天花板———福特探险者，看看是否能够满足他的需求点。（接受全国淘车及检测； 二手车检测&淘车培训班报名中，欢迎关注留言或搜索公众号：优车猎手）





如果经常看美国电影或者对美国警车有点了解的话，大概也会对它有所知晓。美国警车里面不止福特维多利亚皇冠是警察们的最爱，福特探险者更是，尤其是冬天比较寒冷有积雪的地方，当后驱的维多利亚皇冠等警车“无用武之地”的时候，巡逻的任务就交给探险者这样的四驱的SUV了。



另外，探险者也被国内许多城市选择作为警务用车使用，在车身安全性方面，全车40%左右超高强度钢的使用比例，车身能承受最高11.5吨的重量，4项权威碰撞安全测试都是最佳评级，难怪老美进行美式截停时那么有底气，动力又强车子又硬，坐上去满满的安全感。



其实宁德粉丝淘车之前已经非常确定自己和家人的需求了，总结可以为三点：一安全； 二空间； 三性价比。经过沟通，我们和他一致确定福特探险者非常符合他的需求，接下来要做的是，就是在全国找一台性价比最高的车源。



淘车信息：

年款配置：福特进口2017款探险者2.3T 精英版

新车指导价：46.98万

登记日期：2017年11月

行驶里程：9.8万公里

淘车地点：辽宁沈阳

成交价格：8.8万

我们十余年坚持全国客户、全国淘车，主要目的是不同地区资源各有优势，选择更多，等淘到性价比更高的选择。虽然探险者市场保有量不大，但整体这次淘车流程非常顺利，我们在辽宁沈阳找到符合客户要求的车源，一手车，无任出险记录，车况非常好，原车主也是个爱车的中年大叔，要不是出国，应该也不会又卖车的想法。



同时，我们也觉得这可能是近期淘车最MAN的车型了。全黑的车身+中网+镀铬轮毂，看到这台探险者让我总想到美国警匪大片，或是车上会走下来几个FBI特工，乱枪赐我一身窟窿……哈哈哈



从2016款开始，探险者完成了产品中后期大改款，改款后的前脸和尾部让这位老将继续焕发出高颜值，而内饰上的改动更大，新设计的中控台和SYNC 2多媒体系统终于与时代接轨了。



福特探险者之所以能成为警车，与其霸气魁梧的外型也有着密切关系，超5米长、超2米宽、近1.8米高的黄金比例整车尺寸，采用同色处理的帆桅式C柱和隐藏式D柱设计，营造出悬浮式车顶视觉效果，演绎伟岸硬朗的陆上豪华游艇强大气场。



这款探险者的造型，由著名设计师吉姆·霍兰德操刀，他也是上一代揽胜的主设计师，所以我们能找到很多揽胜的影子。比如机盖前缘几乎垂直的弯折，比如多条幅的中网，以及悬浮式的车顶。







在动力系统上，这台探险者采用了2.3T EcoBoost涡轮增压发动机搭配6速手自一体变速器的动力组合。最大功率276 PS，峰值扭矩为410N·m，对一台四缸涡轮引擎来说，这样的账面数据足够漂亮，但用在一台重达2.2吨还带有适时四驱系统的大型7座SUV上，可能很多没实际驾驶过的人还是觉得心有余力而不足。





0-100km/h需要8.87秒的加速虽然称不上特别快但也绝对够用，11.9L的百公里油耗也完全能在接受范围内。





座椅还是宽大的美式风格，没有什么包裹性，但是和老款相比内部填充物要硬一些，舒适性很一般。好在配置方面不含糊，加热、通风、腰部支撑，一个都不少，而且坐垫和靠背都有按摩功能，长时间乘坐能缓解一些疲劳感。







真皮包裹方向盘，即便是表面有点粗糙，但手感厚实饱满，加热功能令冬季驾驶探险者成为一种享受。除此之外，电动调节的方向盘和油门、刹车踏板，使得各种体型的消费都能找到最合自己的坐姿，这也是硬汉流露出细腻的一面。



由于淘车这款是搭载2.3T发动机的高配版车型——2.3T 精英版，所以在配置方面还是非常丰富的，如胎压监测、无钥匙进入/启动、上坡辅助、陡坡缓降、全车10气囊等等安全配置一应俱全。





并且在舒适性及功能性配置上，全景天窗、电动感应后备厢、方向盘加热、前后驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、中控彩色屏幕、GPS导航系统、真皮座椅等等也都一应俱全。







传动系统还是6挡手自一体变速箱，之前在挡把侧面的手动加减档按键终于被取消，取而代之的是方向背后的一对换挡拨片。四驱系统带有普通、泥地、沙地以及雪地四种驾驶模式选择。





中控8英寸彩色触摸屏幕配合SYNC多媒体系统已经在福特及林肯车型上已经相当普及了。这套系统的功能性不错，通讯、娱乐、导航等功能一应俱全。













2860mm的轴距放在中大型SUV里只能算是中等水平。好在乘坐空间倒不需要太担心，第三排座椅也并非鸡肋，身高180cm以下的朋友可以短途乘坐。









在利用率较高的第二、三排座椅上，不仅有独立的双区自动空调，还提供了双USB充电接口和三插头电源接口。当然，没有中央扶手和第二排左侧座椅不能前后调节也是美中不足。







探险者虽然没有采用奢侈的可变阻尼的空气悬架，但出色的悬架调校使得它成为同级别中少有的能提供驾驶感的车型，对坑洼的弹跳处理也干脆利落，波澜不惊。指向性谈不上有多精准，但悬架对车身的支撑有力，实稳健的行驶质感带来了足够安全感，令乘客十分踏实。





对于这台重达2.2吨的7座大型SUV来说，采用的适时四驱系统起到了不小的作用。探险者的适时四驱系统提供了四种不同的路况模式，并带有陡坡缓降功能，每种模式都会对变速箱的换挡逻辑、油门响应速度以及转向手感做出调整。





虽然作为美系SUV中的大块头，纵然没有炫目的科技配置，在做工上甚至能吓跑部分消费者，但在空间、安全、舒适性配置上却达到了同级别车型无法企及的高度，探险者出色的驾乘感受在大型SUV中实在难得，这台北美销量冠军总有能征服粉丝的理由，接下来就是带他和家人探索大好河山的同时顺便享受生活。