大家应该也都感受到了，一个社会生产和运作的无人化时代正在走来！
随着人工智能技术的进步，各种机器的自主操作技术越来越强，很多工厂的生产线都是机器在忙碌，无人汽车也早已奔驰在马路上，无人轮船也开始行驶在江海中，小型的螺旋桨无人机已像飞鸟一样多，较大的无人运输机也开始飞行在蓝天之上了。
据央视新闻6月12日报道，我国中航工业自主研制的HH-100商用无人运输机当日在陕西成功完成了首次飞行试验，标志着这型飞机的研制已经正式转入科研试飞阶段。
HH-100航空商用无人运输机由中国航空工业集团自主研发，具备多项显著特点：首先，其成本低廉，相较于传统有人驾驶运输机，该型无人机的制造、维护和运行成本都得到了大幅降低，为航空以及货运公司提供了更为经济的选择。
很显然，这类无人运输机也会对航空货运的价格带来冲击，让大家享受更为便宜和便捷的空中货物运输服务。
其次，HH-100的吨位大、商载高，最大起飞重量达到2吨，商载能力达0.7吨，载货占比达到了35%，而且它能够承载大量货物进行长距离运输，满载700公斤的航程可达520千米，合1040里，在我国东部地区可以做到省内和跨省运输。
这种无人运输机的最大巡航速度300千米每小时，最大使用高度5千米，算是一种低空低速飞行器，不会与民航客机争航道。它的主要应用场景为支线物流，能够填补传统航空货运的空白，并大大提高运输效率。
不过，HH-100航空商用无人运输机并非我国首架商业专用无人运输机，因为在两年前的2022年6月份，由我国航空工业一飞院研制、壹通无人机系统公司总体装配的TP500无人运输机就在湖北荆门某机场完成了首飞。
TP500不单是我国首架，也是世界首架合乎我国航空货运标准的较大的无人运输机，资料显示该机最大航程达1800公里，可满足500公斤级标准载重，做到500公里半径范围的无人驾驶航空货运覆盖。
2022年10月份的时候，四川腾盾科技公司也试飞了一种名叫“双尾蝎d”的无人运输机，该机翼展20米、机长10.5米、机高3.1米，最大起飞重量4.35吨、最大载重重量1.5吨、最大装载空间5立方米。其拥有四台发动机和发电机配置，可执行货运物流、航空播撒、任务载荷使用等支援保障任务。
此外还有顺丰货运的FH98，基于运五B改装而成，2023年6月首飞，翼展18.176米，机身长度12.688米，最大起飞重量5.25吨，航程1200公里。
另外，还有大疆等小型无人机公司制造的百公斤内小型运输机，可以进行短途小货运输服务。
TP-500、FH98、双尾蝎d和HH-100等这些通用型大载重无人运输飞行平台出现，也在说明无人空运时代的已经到来。展望未来，它们的发展前景也十分广阔，毫无疑问它在航空货运方面将发挥越来越重要的作用，很快将成为航空货运方面的主要工具。
大家都知道随着电商行业的快速发展，快递业务量呈爆炸式增长，而无人机作为一种新兴的物流方式，具有速度快、灵活性高、成本低等优势，能够满足市场对于高效、便捷的物流需求。所以今后物流或邮政上的急件、快件都可以由它来完成，短距离内都可以做到当日抵达。
此外，TP-500、FH98、双尾蝎d和HH-100这类无人运输机还可扩展应用于森林草原灭火、火灾监测、救援物资运输与投送、中继通信与人工增雨等场景，可以在应对自然灾害方面提供有力支持。
从级别上来说，吨级以内运输量的无人运输机还基本都是小型的，今后无人运输机必将大型化，设计和生产单位后续还会研制五吨级、十吨级甚至百吨级的产品，以满足不同货物、不同距离和不同服务等的运输需求。
需要人的参与了，那么我们人类干什么去呢？这才是个大问题！在这方面，您有什么样的思考呢？下面评论区可以说一说呀！ 
