巴基斯坦作为中国的“老铁”,曾将位于巴基斯坦的一座名叫“瓜达尔港”的港口租给我国使用。
我国在拿到这个港口之后,马上动手修建,前后加起来一共花费了14年的时间。
这就有人嘲笑我国的“冤大头”行为,这是自掏腰包给巴做了嫁衣,这是因为钱多到花不完了吗?
瓜达尔港“三易其主”
其实瓜达尔港在世界港口中的排名并不靠前,只是因为中国和巴基斯坦的特殊关系,所以才广为人知。
其实美国在很早的时候就发现了瓜达尔港口的价值,随之计划从港口修建一条油气管道,可以直接连接到中亚地区,但是因为俄罗斯的百般阻挠,这个计划以失败而告终。
而直至上个世纪的90年代,美国再次筹划着开发瓜达尔港,但因为美国的夹带阴谋——让瓜达尔港成为“国中之国”,遭到了巴国全部人民的反抗,以至于计划也没有成功。
1999年巴基斯坦领导人找到中国,请求中国援建瓜达尔的深水港项目,2001年8月,中巴签署协议,随即进行建设。
但就在一期工程建成后的2007年,新加坡也盯上了瓜达尔港,第一期工程完成以后,新加坡不惜花费重金也要拿下第二期工程。
拿到后进行建设以及获得它的经营权,虽然通过重金获得了经营权,但迟迟不见动工。
又是因为什么原因,新加坡为什么不计成本地抢这个港呢?其原因是因为新加坡守着海上的咽喉通道——马六甲海峡,每一年都会有数不清的过路费进账。
又因为,守着马六甲海峡这个通道,新加坡就手握着中美博弈的筹码。
如果,瓜达尔港建设完成以后,我国就不需要通过马六甲海峡直接从巴陆地入境。
因此,新加坡不仅不会帮助巴建设,并且会极力进行反对瓜达尔港的建设。
新加坡在接手后不发展不投资不维护,单纯耗着,据统计,在2007年到2012年的五年里,总计只有十几艘货轮经过瓜达尔港,港口的情况与废弃不相上下。
瓜达尔港的一期建设是在穆沙拉夫执政后,执政后他找到中国,请求我国进行援建。
中巴两国在北京签署瓜达尔港项目一期工程协议,第一期工程共投资2亿多美元,这两亿多美元中我国就出资了1.98亿美元。
一期建设完工后,到2007年,新加坡就想将瓜达尔港收入囊中,但因为他们没有完整的履行合同,加之经营不善,结果导致经营权被巴基斯坦收回。
2013年1月30日,巴将瓜达尔港的营运控制权移交给中国。
2015年的11月,我国接手该港的使用权,租期一共为42年,而这其中包括了23年的免租期,租的地方也包括了瓜达尔地区的国际机场和该地区的经济特区。
截止到现在,瓜达尔港现已进行通航,而二期也正在建设,并且预计到2029年会结束。
在建设资金方面,仅仅只是港口就需要投入19亿美元左右,再加上修建基础设施,以及上一期的投入,共花了47亿美元。
通过我国的修建,瓜达尔港形成了一个100个泊位,年吞吐量高达4亿吨的港口。
中国从2002年开工一直到2016年正式通航,中国共用了14年才完工,远远超出了“中国速度”。
那么,我国花费10几年修建的瓜达尔港,对于我国来说,到底有什么特殊的意义?
瓜达尔港对中国的意义
2000年左右,我国在自己不富裕的情况下,依旧伸出援手帮助巴基斯坦援建瓜达尔港。
而我国之所以这么做,也是因为看到了瓜达尔具有着不可估量的发展潜力。
瓜达尔港口它位于巴基斯坦俾路支省的西南沿岸,东边距离该国第一大城市卡拉奇大约460公里,西边距离巴基斯坦与伊朗边境大约120公里,南面是印度洋的阿拉伯海。
我们通过地图可以看到,从该港口向北可以绕过伊朗,进而直接进入中亚地区,瓜达尔港口的战略地位也是极其重要。
瓜达尔港建设完成以后,我国就不需要通过马六甲海峡直接从巴陆地入境。
更重要的是,瓜达尔港口对石油的运输也具有十分重要的意义,它距离全世界主要运输石油路线之一霍尔木兹海峡的距离只有200公里。
巴基斯坦在1958年花重金购买瓜达尔的时候就意识到了该港的重要战略地位,而中国也同样意识到瓜达尔在能源供应这方面的重要性。
还有一个不可或缺的原因就是,我国沿海的海岸线虽然很长、出海口也有不少,但远方一直有美国长久以来对我国虎视眈眈。
如若遇到紧急情况,中国在南边的海上之路就会极大可能受到来自美国的干扰,犹如多年前的印度对巴基斯坦那样。
再有就是,马六甲海峡多年以来一直存在的海盗,常年猖狂,也是令商船的运行十分头痛,所以,必须要将鸡蛋分散到几个篮子里装,做到多条路行走。
因此,中国拿到瓜达尔港的主导权,就可以很大程度上减少对马六甲海峡的依靠,这是在印度洋给自己留出了一条后路。
除此之外,瓜达尔港是一个具有众多优势的港口,港口建设完成后,可以直接从霍尔木兹海峡出发,途中经停在瓜达尔港,进而石油在此通过石油运输管道运往新疆。
也因为瓜达尔港的存在,我国运输石油能源的成本也大幅度降低,也在一定程度上,促进了新疆的极大发展。
可是,瓜达尔港的建设却不如之前想象的那么简单,那么,这中间到底有什么困难?
港口建设艰难
在我国和巴国达成援建协议后,有一些国家并没有就此放弃,依旧虎视眈眈想想要吞下瓜达尔港这块肥肉,在这些国家之中,有一个已经与中国竞争的新加坡。
有句话说到,“马无夜草不肥”,虽然新加坡这个国家的占地面积不大,但是靠自身现在有的条件想要发财是相差很远的。
也正因如此,他们牢牢手握马六甲海峡这个节点,依靠马六甲海峡每年赚取天价费用,从中捞到了很多财富,如果说我国不走马六甲海峡,他们就会损失很大一笔收入。
他们很快就来给我们找麻烦,阻碍我们的建设。
瓜达尔港口的分为两个阶段建设,二期工程进行招标的时候,新加坡不惜花重金将运营权拿到自己手里。
尽管如此,我国依旧遵守着援建宗旨,从来没有表示有什么意见,也没有进行抗议找茬。
但新加坡就是铁下心要找我们的麻烦,要花钱“恶心”我国。
而新加坡在拿到了港口之后,就像完成任务一样,开始不管不顾,不闻不问,什么也不做,以一副要烂在手里的态度对待港口,不想让中国得到一点便宜,存心针对中国。
巴基斯坦眼睁睁看着新国不管不顾的态度,对其进行多次催促,结果依旧没有任何变化。
最终,巴国忍无可忍,将运营权强制收回,也通过这次,巴基斯坦明白,不能再用招标竞争的方式决定交给谁经验,而且直接将它交给中国。
此时,也已经到了2013年,港口因为在新加坡手机荒废了长达六年之久,差一点就完全破败。
中国海外港口控股有限公司在拿到经营权以后,马不停蹄开始弥补,这一弥补,不仅对海运的基础设施进行了完善,还建设了医疗急救中心以及自动气象站。
这个时候巴基斯坦也全然明白,在众多国之中,只有我国是在真心实意帮助他们进行发展,也很干脆的跟中国签订了43年的租借合同,也彻底杜绝了其他国家的干扰。
而中国对瓜达尔港进行的援建,也从2001年一直到2015年才完成,历时14年之久……
那么,我国这么多年的投入建设真的值得吗?
获得双赢
通过建设,中国和巴基斯坦两国取得了一个双赢的局面,不论是对于美国还是对于新加坡,都不能再妄想通过马六甲海峡来遏制我国进行海上贸易。
对于我国,首先是我们不再是依靠马六甲海峡这一个路线进行单条腿走路,我们现在是双腿双脚走路,这样走得更稳,也极大的节约了成本,发展了本国的经济实力,综合国力。
更重要的是我国新疆喀什也因为瓜达尔港,得到了经济上的一个转型,喀什也因此成为重要贸易的中转站。
带动了当地的发展水平也带动了沿路的经济,更让世界各国,尤其是巴基斯坦附近的国家看到了,与我们建交的优势。
巴基斯坦的发展也就不言而喻,它从经济上来说,有了巨大飞跃,在国际上也有了中国这个“靠山”,现在连印度都要忌惮它三分。
例如,我国为巴基斯坦量身定制的船,巴基斯坦仅回家就用了一个月,就是为了去告诉大家,这是我的好友为我量身定制的船,足足赚取了大家的眼球,令众多国家羡慕不已。
它的邻居伊朗看到我国的举动如此正直,也更大胆的靠近中国,而中东地区其他国家也纷纷寻求与中国进行合作。
结语
中国能在众多的竞争对手中做到艰难脱颖而出的那个,让巴基斯坦把如此重要的港口 交给中国运营和管理,这也说明了巴基斯坦对中国的信任,中巴的友谊是不可动摇的。
通过以上的分析,大家还会觉得中国花费了14年时间,投入巨大的人力和物力建设瓜达尔港不值得吗?
我们只能说,这是一笔对中国非常划算的买卖,真值!中国这盘14年的棋局,下赢了。