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[猎奇]巴铁将瓜达尔港租给中国43年,我国光修建就花了14年,真的值吗 [31P] [复制链接]

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巴基斯坦作为中国的“老铁”,曾将位于巴基斯坦的一座名叫“瓜达尔港”的港口租给我国使用。

我国在拿到这个港口之后,马上动手修建,前后加起来一共花费了14年的时间

这就有人嘲笑我国的“冤大头”行为,这是自掏腰包给巴做了嫁衣,这是因为钱多到花不完了吗?



瓜达尔港“三易其主”

其实瓜达尔港在世界港口中的排名并不靠前,只是因为中国和巴基斯坦的特殊关系,所以才广为人知。

其实美国在很早的时候就发现了瓜达尔港口的价值,随之计划从港口修建一条油气管道,可以直接连接到中亚地区,但是因为俄罗斯的百般阻挠,这个计划以失败而告终



而直至上个世纪的90年代,美国再次筹划着开发瓜达尔港,但因为美国的夹带阴谋——让瓜达尔港成为“国中之国”,遭到了巴国全部人民的反抗,以至于计划也没有成功。

1999年巴基斯坦领导人找到中国,请求中国援建瓜达尔的深水港项目,2001年8月,中巴签署协议,随即进行建设。



但就在一期工程建成后的2007年,新加坡也盯上了瓜达尔港,第一期工程完成以后,新加坡不惜花费重金也要拿下第二期工程

拿到后进行建设以及获得它的经营权,虽然通过重金获得了经营权,但迟迟不见动工



又是因为什么原因,新加坡为什么不计成本地抢这个港呢?其原因是因为新加坡守着海上的咽喉通道——马六甲海峡,每一年都会有数不清的过路费进账

又因为,守着马六甲海峡这个通道,新加坡就手握着中美博弈的筹码



如果,瓜达尔港建设完成以后,我国就不需要通过马六甲海峡直接从巴陆地入境。

因此,新加坡不仅不会帮助巴建设,并且会极力进行反对瓜达尔港的建设。

新加坡在接手后不发展不投资不维护,单纯耗着,据统计,在2007年到2012年的五年里,总计只有十几艘货轮经过瓜达尔港,港口的情况与废弃不相上下



瓜达尔港的一期建设是在穆沙拉夫执政后,执政后他找到中国,请求我国进行援建。

中巴两国在北京签署瓜达尔港项目一期工程协议,第一期工程共投资2亿多美元,这两亿多美元中我国就出资了1.98亿美元



一期建设完工后,到2007年,新加坡就想将瓜达尔港收入囊中,但因为他们没有完整的履行合同,加之经营不善,结果导致经营权被巴基斯坦收回。

2013年1月30日,巴将瓜达尔港的营运控制权移交给中国。



2015年的11月,我国接手该港的使用权,租期一共为42年,而这其中包括了23年的免租期,租的地方也包括了瓜达尔地区的国际机场和该地区的经济特区

截止到现在,瓜达尔港现已进行通航,而二期也正在建设,并且预计到2029年会结束。



在建设资金方面,仅仅只是港口就需要投入19亿美元左右,再加上修建基础设施,以及上一期的投入,共花了47亿美元。

通过我国的修建,瓜达尔港形成了一个100个泊位,年吞吐量高达4亿吨的港口。



中国从2002年开工一直到2016年正式通航,中国共用了14年才完工,远远超出了“中国速度”。

那么,我国花费10几年修建的瓜达尔港,对于我国来说,到底有什么特殊的意义?



瓜达尔港对中国的意义

2000年左右,我国在自己不富裕的情况下,依旧伸出援手帮助巴基斯坦援建瓜达尔港。

而我国之所以这么做,也是因为看到了瓜达尔具有着不可估量的发展潜力



瓜达尔港口它位于巴基斯坦俾路支省的西南沿岸,东边距离该国第一大城市卡拉奇大约460公里,西边距离巴基斯坦与伊朗边境大约120公里,南面是印度洋的阿拉伯海。

我们通过地图可以看到,从该港口向北可以绕过伊朗,进而直接进入中亚地区,瓜达尔港口的战略地位也是极其重要。



瓜达尔港建设完成以后,我国就不需要通过马六甲海峡直接从巴陆地入境。

更重要的是,瓜达尔港口对石油的运输也具有十分重要的意义,它距离全世界主要运输石油路线之一霍尔木兹海峡的距离只有200公里



巴基斯坦在1958年花重金购买瓜达尔的时候就意识到了该港的重要战略地位,而中国也同样意识到瓜达尔在能源供应这方面的重要性。

还有一个不可或缺的原因就是,我国沿海的海岸线虽然很长、出海口也有不少,但远方一直有美国长久以来对我国虎视眈眈。



如若遇到紧急情况,中国在南边的海上之路就会极大可能受到来自美国的干扰,犹如多年前的印度对巴基斯坦那样。

再有就是,马六甲海峡多年以来一直存在的海盗,常年猖狂,也是令商船的运行十分头痛,所以,必须要将鸡蛋分散到几个篮子里装,做到多条路行走



因此,中国拿到瓜达尔港的主导权,就可以很大程度上减少对马六甲海峡的依靠,这是在印度洋给自己留出了一条后路。

除此之外,瓜达尔港是一个具有众多优势的港口,港口建设完成后,可以直接从霍尔木兹海峡出发,途中经停在瓜达尔港,进而石油在此通过石油运输管道运往新疆



也因为瓜达尔港的存在,我国运输石油能源的成本也大幅度降低,也在一定程度上,促进了新疆的极大发展。

可是,瓜达尔港的建设却不如之前想象的那么简单,那么,这中间到底有什么困难?



港口建设艰难

在我国和巴国达成援建协议后,有一些国家并没有就此放弃,依旧虎视眈眈想想要吞下瓜达尔港这块肥肉,在这些国家之中,有一个已经与中国竞争的新加坡。

有句话说到,“马无夜草不肥”,虽然新加坡这个国家的占地面积不大,但是靠自身现在有的条件想要发财是相差很远的。



也正因如此,他们牢牢手握马六甲海峡这个节点,依靠马六甲海峡每年赚取天价费用,从中捞到了很多财富,如果说我国不走马六甲海峡,他们就会损失很大一笔收入。

他们很快就来给我们找麻烦,阻碍我们的建设。

瓜达尔港口的分为两个阶段建设,二期工程进行招标的时候,新加坡不惜花重金将运营权拿到自己手里。



尽管如此,我国依旧遵守着援建宗旨,从来没有表示有什么意见,也没有进行抗议找茬。

但新加坡就是铁下心要找我们的麻烦,要花钱“恶心”我国

而新加坡在拿到了港口之后,就像完成任务一样,开始不管不顾,不闻不问,什么也不做,以一副要烂在手里的态度对待港口,不想让中国得到一点便宜,存心针对中国



巴基斯坦眼睁睁看着新国不管不顾的态度,对其进行多次催促,结果依旧没有任何变化

最终,巴国忍无可忍,将运营权强制收回,也通过这次,巴基斯坦明白,不能再用招标竞争的方式决定交给谁经验,而且直接将它交给中国



此时,也已经到了2013年,港口因为在新加坡手机荒废了长达六年之久,差一点就完全破败。

中国海外港口控股有限公司在拿到经营权以后,马不停蹄开始弥补,这一弥补,不仅对海运的基础设施进行了完善,还建设了医疗急救中心以及自动气象站



这个时候巴基斯坦也全然明白,在众多国之中,只有我国是在真心实意帮助他们进行发展,也很干脆的跟中国签订了43年的租借合同,也彻底杜绝了其他国家的干扰。

而中国对瓜达尔港进行的援建,也从2001年一直到2015年才完成,历时14年之久……

那么,我国这么多年的投入建设真的值得吗?



获得双赢

通过建设,中国和巴基斯坦两国取得了一个双赢的局面,不论是对于美国还是对于新加坡,都不能再妄想通过马六甲海峡来遏制我国进行海上贸易。

对于我国,首先是我们不再是依靠马六甲海峡这一个路线进行单条腿走路,我们现在是双腿双脚走路,这样走得更稳,也极大的节约了成本,发展了本国的经济实力,综合国力。



更重要的是我国新疆喀什也因为瓜达尔港,得到了经济上的一个转型,喀什也因此成为重要贸易的中转站。

带动了当地的发展水平也带动了沿路的经济,更让世界各国,尤其是巴基斯坦附近的国家看到了,与我们建交的优势



巴基斯坦的发展也就不言而喻,它从经济上来说,有了巨大飞跃,在国际上也有了中国这个“靠山”,现在连印度都要忌惮它三分。

例如,我国为巴基斯坦量身定制的船,巴基斯坦仅回家就用了一个月,就是为了去告诉大家,这是我的好友为我量身定制的船,足足赚取了大家的眼球,令众多国家羡慕不已。

它的邻居伊朗看到我国的举动如此正直,也更大胆的靠近中国,而中东地区其他国家也纷纷寻求与中国进行合作



结语

中国能在众多的竞争对手中做到艰难脱颖而出的那个,让巴基斯坦把如此重要的港口 交给中国运营和管理,这也说明了巴基斯坦对中国的信任,中巴的友谊是不可动摇的。

通过以上的分析,大家还会觉得中国花费了14年时间,投入巨大的人力和物力建设瓜达尔港不值得吗?

我们只能说,这是一笔对中国非常划算的买卖,真值!中国这盘14年的棋局,下赢了。

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只看该作者 板凳  发表于: 05-02

评估一项大型基础设施项目是否“值”通常需要考虑多个维度,包括但不限于经济、战略、政治和长期发展的角度。瓜达尔港项目作为中巴经济走廊(CPEC)的关键组成部分,其价值并不仅限于经济收益。

1. 经济层面:瓜达尔港的建设和运营预计将为巴基斯坦带来显著的经济利益,包括增加就业、提升当地基础设施、促进贸易增长以及吸引外国投资。对中国而言,通过瓜达尔港,可以加强与中亚和西亚地区的贸易联系,开辟新的海上通道,促进西部地区的发展。

2. 战略层面:瓜达尔港的战略位置对中国的能源安全和海上贸易路线多元化至关重要。它有助于减少中国对马六甲海峡的依赖,为中国提供了一个可靠的海上补给线和潜在的军事存在点。

3. 政治层面:瓜达尔港项目加深了中巴两国之间的友谊和互信,强化了双边关系。巴基斯坦通过与中国这样的强大伙伴合作,可以提升其在国际和地区事务中的地位。

4. 长期发展:随着“一带一路”倡议的推进,瓜达尔港有望成为连接亚洲、非洲和欧洲的重要交通枢纽。长期来看,这可能会带来巨大的经济和社会效益,对中巴双方都是有利的。

至于是否“值”,这需要时间和实践来检验。项目的成功与否取决于许多因素,包括但不限于政治稳定性、经济可持续性、运营管理效率以及国际环境的变化。在短期内可能难以看到全部的回报,但从长远的角度看,瓜达尔港项目很有可能为中巴双方带来双赢的结果。

瓜达尔港(Gwadar Port)位于巴基斯坦西南部的阿拉伯海沿岸,是巴基斯坦最西端的港口城市。该港口地理位置重要,靠近波斯湾,距离霍尔木兹海峡约400公里,被视为进入中亚腹地的重要门户。由于与中国有着特殊的友好关系,巴基斯坦将瓜达尔港租给中国使用,以促进双方的经济合作和区域连通性。

关于新加坡对瓜达尔港的兴趣,确实有报道称新加坡曾在2007年获得了瓜达尔港的经营权,但随后在2013年,巴基斯坦政府因新加坡公司未能充分开发港口而收回了经营权。新加坡公司在这段时间内的运营确实没有达到预期的效果,港口的利用程度较低。

至于中国接手瓜达尔港的使用权,这一举措被视为中国推动“一带一路”倡议的一部分,特别是中巴经济走廊(CPEC)的关键项目。中国旨在通过瓜达尔港促进与中亚、南亚国家的贸易往来,同时为中国的西部地区开辟一条更短的海上航线,从而减少对马六甲海峡的依赖。

然而,瓜达尔港的开发并不只是为了经济利益,它还具有重要的战略意义。通过瓜达尔港,中国可以增强与巴基斯坦的盟友关系,同时在南亚和中东地区扩展自身的影响力。

总的来说,中国对瓜达尔港的投资和开发是一个长期的战略布局,不仅仅是为了眼前的经济收益。而新加坡在瓜达尔港的举动则可能是出于商业考量,试图抓住商机,但由于各种原因未能成功运营该港口。
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