意外总是发生得如此突然！在本该是一片宁静祥和的早晨，没想到在水道上却突发了这起严重的“船撞桥”事故。据央视新闻及其他多方媒体报道，在航经洪奇沥水道时，一艘从佛山南海开往广州南沙的集装箱空载撞上了沥心沙大桥，事故造成桥面断裂，整个桥直接被“一分为二”。
关于这起事故，除了发生的突然性让不少人愕然，因为是一艘空载但却造成桥被撞断、桥面车辆坠落等重大伤亡情况，一度是引发热议：究竟是桥的质量不好，还是船只的航行安全意识不足。而两方各有依据，那么事件的始末究竟咋回事呢？下面就来具体看看。
突发！广州沥心沙大桥被空载船“撞断”
值得注意的是，其实从多方报道中我们也能大概还原事件始末，下面就由魔方简单叙述一下。
这是一艘从佛山南海开往广州南沙的集装箱空载船，目前已经了解清楚其编号是“良辉688”。而从网上的公开信息可以查询到，其所属的公司为佛山良辉船务服务有限公司，就在上月的时候，该船才刚因为未加强瞭望被罚款三万元。
而此次“良辉688”的航线计划，则是在2月17日的10:56从湖北荆州出发，然后沿着内河水道一路南下，一直到22日的2:52刚好进入洪奇沥水道。从其轨迹记录来看，只是没想到，仅仅又过了3个小时，在时间为22日5:28的时候撞上了沥心沙大桥。
如果非要说不幸中的万幸的话，那么可能就是在此次桥被撞断后发生坠毁的公交车上只有公交师傅一人了。据悉，这是一辆从南沙9路短线珠江街站开往团结围总站的营运车，平时都是以上学的学生为主。一来，目前还未开学，二来，当时的时间点还很早。否则，若是满座，后果不堪设想。
为何不直接刹车？万吨船舶究竟都是如何“急刹”的
值得一提的是，此次事件也有不少人疑惑，表示为什么已经看到近在眼前了，船只还是紧急停下。但其实，了解船舶航行原理的小伙伴就能知道，并非船舶不刹车，而是因为它本身就没有“刹车”。
众所周知，飞机、火车、汽车以及船舶是地球上并列的四大交通工具。前三者在地面的时候或许因为紧急情况，都能通过轮胎转动与地面产生的摩擦而紧急停下。但是对于后者船舶来说，这一点却并不现实！
单凭和水产生的摩擦就想要刹车，完全无法做到。而这，也正是为什么船舶互撞、船舶撞桥等事故发生时总是只能眼睁睁的看着发生，却无能为力的原因所在。那么，问题来了，船舶当需要刹车的时候又究竟是如何停下的呢？
想要船舶停下的方式有很多，一方面，比较常规的就是通过“倒车”原理将水从前排出，这样就能起到一定的刹车作用。
而另一方面，则是可以利用反向思维，比如全速前进。在高速下让船舶及时全身避开障碍物。当然，若是像全电推进的传播就更简单了，虽然没有齿轮箱，但它却能依靠变距桨转为反浆，及时实现刹车。
除此之外，由于船舶的吨重、型号等多种多样，因此刹车方式也不仅是局限于以上提到的。在船舶系统上还有诸多能实现刹车的辅助减速装置及辅助动力系统，就比如：减摇鳍、蛇航制动、拖锚制动、拖轮制动等等。
网友热议：桥的质量不好，还是肇事船未加强瞭望？
就此次事件来说，网友们在听闻后的第一反应，除了痛惜此次事故的发生，其实也不乏关于原因的猜测。一方面来说，有部分网友认为“症结”在桥的质量问题上。为何南京长江大桥历经百年沧桑，屡屡被撞，但却依旧并未“伤筋动骨”？
甚至是提出疑问，此前就已有加固消息，难道此次撞上桥的空载船，比南京长江大桥历经的5.12吨轮船的撞击还大？
而另一方面，则也有不少网友认为可能又是“良辉688”老毛病犯了，在过桥的时候不加强瞭望，毕竟在上个月的时候就已经因此而被罚款。
而综合来看，像比如：开船司机是新手、开船司机精神疲倦等等也有可能，但其实究竟“症结”是哪一个目前也是靠猜测。至于以上提到的网友说的两个方面，从给出的依据来看，似乎是“公说公有理婆说婆有理”，但是目前的调查还在继续，并不能给出定论。
但唯一可以明确的是，船和桥之间只有桥遇事不能动，并且船才是主要的肇事方，船主乃至船司机责任肯定跑不掉。不管怎么说，目前事故的情况还在不断更新，救援也一直在紧张进行，希望能最大程度缩小伤亡危害。你们觉得呢？
