狮子岩，这像个没头的狮子吗？
上午看过了斯里兰卡的大象谷，吃过中午饭之后，中巴车拉着我们一行八人前往被誉为世界第八大奇迹，斯里兰卡“文化金三角”其中的一个顶点，并且也是受到联合国教科文组织保护的世界级珍贵遗产之一的狮子岩。
狮子岩是斯里兰卡锡吉里耶城附近的一座真真实实构筑在橘红色巨岩上的空中宫殿。建于斯里兰卡斯基里亚（Sigiriya）的巨岩王朝（公元5世纪，又称之为狮子岩Sigiriya LionRock）。
这是巨石宫殿的山脚下狮爪城门
这块巨岩高将近两百公尺，由远处看，狮子岩是块俯伏在丹不拉(Dambulla）东北部平地，顶部平坦貌似狮子的大石，狮头风化掉落，只剩下孤伶伶的狮身。
像众所周知的柬埔寨吴哥窟一样，被一片茂密的森林覆盖。19世纪中才被英国猎人贝尔发现，从此备受考古界的重视。整个狮子岩景区包括护城河、一座花园广场和游泳池、再就是那块巨大无比的岩石，以及建筑在岩石顶端、砖红色的空中城堡。
俯瞰狮爪城门外的狮爪广场
狮子岩由摩利耶王朝的国王卡西雅伯（Kassapa）（西元447-495年） 建造的。据斯里兰卡古代历史记录《大史》记载，关于狮子岩的来历，是一段弑父夺 权继而被弟弟所杀故事：
摩利耶王朝的迦叶波一世国王，想把王位留给后妃所生的幼子莫加兰。但国王的大儿子卡西雅伯联合戎行发起政变，杀掉了自己的父亲。
这样易守难攻的地势，为啥也没能保国王的命？
公元477年卡西雅伯登基，莫加兰逃到印度。为了逃避弟弟莫加兰的报复，卡西雅伯在离首都约70公里处的锡吉里耶，发现了一块草原上孤立的巨岩，决议将这块易守难攻的巨石上建造自己的王朝和宫廷。
通过近10年缔造，卡西雅伯在锡吉里耶狮子岩上建成了一座占地约2万平方米的空中宫廷。
直上直下的金属旋转楼梯
空中庭园打造的极为奢华，即便今日，也是个浩大的工程；
庭中有国王的石制宝座，蓄水池，宴会厅，议事厅，国王寝宫等。以当时的工艺水平，在将近200米高的巨石上建筑规模如此之大的皇宫，令人不可思议。
人工凿出来一个巨大蓄水池，所储存的雨水，可以供应宫中一整年所需，当水池水位过高时，溢流的水由山顶流向花园，在设计成大小不同的出水孔处，形成高低不一的喷泉，煞为好看。
楼梯一上一下，这样的山势，古人怎么攀登的呢？
或许弑父篡权的卡西雅伯内心十分惶恐，为了安抚父亲的亡魂，还命人在悬崖以父王钟爱的皇妃和侍女为模特，画了许多至今依然色彩艳丽的半裸仕女图。
可惜，在这巨岩上所建立的王朝仅仅维持了七年， 最终弟弟莫加兰还是带着军队找到了他。卡西雅伯离开巨岩去应战，最终全军覆没， 卡西雅伯被皇弟追杀陷入泥沼而亡。
除了旋转楼梯，到山顶沿着山脊还有一条狭窄山道
首先映入眼帘的是一条护城河，以及一片已经残败荒芜了的国王花园和水池。或许所有人的关注度都不在这里，所以周边的风景真的乏善可陈。
经过长长的走道之后，首先令你眼前一亮的是狮爪平台（Lion``s Paws Platform）。曾经有人产生过疑问：难道古锡兰也有狮子吗？为什么会两边雕刻着巨大的狮爪呢？
穿过狮爪城门，便登上一条狭窄贴着悬崖的旋转铁梯，几乎呈90度向上攀登。据说，如果到达狮子岩山顶一共要攀登1200多节台阶，但在旋转铁梯上上下下你绝对没有心思去细数。会感觉到山风从你的身边呼啸而过，而且下面的人总是在无言的催促你，毕竟攀援而上的动作不适合丝毫的停留。
游泳池还在那里，水和1500年前也没什么两样
终于抵达峰顶，迎面是一块1.6公顷的大平台，从残垣断壁中可以判别出这座曾经的宫殿当年的规模和布局。其中皇家游泳池仍保存完好，水是深绿色的，千多年前的水池，乍看之下和现代水池并没什么两样。
岩顶的视角异常开阔，极目远眺，丛林无边无际，绿意盎然，一千五百年前的卡西雅伯，当他蜷聚在这个易守难攻的巨石城堡里，是否为自己的大兴土木巧夺天工而沾沾自喜？
到山顶了，原来的格局还依稀可见
对于考古建筑学家来讲，这座天上宫阙是如何打造的？应该还是一个云里雾里的迷：在1500年前，如此陡峭的岩壁上，人们如何攀爬？ 如何将盖宫殿的原料运上去？
狮子岩还有一个奇迹，曾经500多幅彩色仕女图
据说在狮子岩四周的悬崖，原有500多幅精美的彩色仕女图，如今仅剩22幅。相对于这个巨石上的王朝，这些1500年前的精美图画也同样可以被列入世界级珍惜遗产之一了。
荒淫的生活，是否想永远记录下来
说到旅游，许多人最先想到的交通工具应该还是火车吧。虽然高铁，飞机等行业也非常发达，但是火车由于其价格低廉成为了大众的选择，坐在火车上还能欣赏沿途的风景。我们都知道火车很长，在火车头附近要极目远眺才能看得到火车尾。一般的客运火车有500米左右，货运火车要长一点大概600米左右。那你知道全球最长的一列火车有多长吗?
它有7353米，是吉尼斯世界纪录认证的世界上最长的火车。这辆火车由美国电气和澳大利亚必和必拓携手打造，这么长的火车自然与一般火车的作用不同，它是专门用来运输铁矿石的。这辆超长的火车总重量高达99734吨，能够装载下82262吨的铁矿石。一般的火车有一个车头，两个车头或者四个车头。
要给这么长的火车提供动力，这列火车的车头自然比别的火车多，它有八个车头。这辆火车的八个车头被分为4组，第一组是最前面的两个车头带着166节车厢，第二组和第三组是中间4个车头分别拉着168节车厢，第四组是一个车头在前面拉，一个车头在后面推，推拉着180节车厢。一共是682节车厢。对于八个火车头，长度超过七公里的火车你会不会觉得需要许多人去操作。
其实不然，因为它在设计过程中采用了无线遥控机车控制系统，这列火车仅需一人操作即可。这列火车环绕于山间铁路的时候，火车头已经到达山顶，火车尾却还在山脚下。 不过这列火车的速度却很慢，平均车速为27.5公里每小时，每次运送完一趟货物都要花费将近10个小时的时间。
广西大山深处，隐藏着一个2300年的秘密，春秋时期的古人在高高的悬崖峭壁上，留下一幅幅神秘古老的蛙人图腾，红色的人物、简单勾勒的铜鼓，无语的传达着埋藏在岁月长河中的故事，不知道古人用了怎样的颜料可以让崖画保留千年？不知道他们怎样爬到三四百米的高处？
烟雨蒙蒙的天气，来到宁明县城西南约25公里处的明江河畔，这里有一个神奇的地方，值得我们探寻，木棉花盛开在河的两岸，前方会有怎样的惊喜呢？
原来在大山深处有一座断岩山，临江断面，形成一个明显内凹的岩壁。岩壁上留存有大批壮族先民骆越人绘制的赭红色岩画，这就是举世闻名的左江花山岩画，这是目前为止中国发现的单体最大、内容最丰富、保存最完好的一处岩画。
看着高高悬崖峭壁上那些红色的图案，不由得心生好奇，不知道那两千多年以前的古人是怎样把充满神秘想象的图案，画在了如此之高的悬崖上，经历若干年沧桑岁月的风吹雨打，颜色依然保持着鲜亮。
据专家考证，花山岩画以赤铁矿和动物胶、血混合调制的颜料绘制，呈红色。画面宽170余米，高40余米，面积约8000多平方米，除模糊不清的外，可数的图像尚有1800余个，大约可分为110组图像，图案人物造型丰富，颇有深意，却又不可破解。
目前已经神情世界遗产的岩画只有两处，一处位于西班牙，一处就是花山岩画了。
华山岩画给我们留下了很多解不开的迷，这些岩画是采用什么办法画到悬崖上的，有怎样的寓意？颜料为何历经千年依然没有腐蚀消失？这些岩画构图与人物造型勾画出一幅幅内容丰富，意境深沉的画面，也许是真实地反映了己经消逝久远的骆越社会活动情景，而我们却尚未破解。
来到这里游览的壮族年轻人，对于先人留下的神秘岩画，也充满了好奇，古人的智慧总是留给我们太多神奇，花山岩画就像是一本还没有被破译的天书，等待着科学来揭开谜底。
