在众人的印象中，机场都是建在宽阔的地带，地势比较平坦。
然而，在世界屋脊青藏高原，有这样一座机场，机场坐落于山间谷地，周围全是海拔四五千米常年被云雾笼罩的高山峻岭，飞机起降只能在狭窄弯曲的河谷中，航道最窄处距离峡谷山脊不到4公里。每趟航班起飞、降落，都是一趟刺激惊险的旅程。
这座机场就是西藏的林芝米林机场。
西藏素有“世界屋脊”之称，平均海拔4000米以上，雪峰高耸，冰川广布，圣洁、神秘的自然风光吸引了越来越多的海内外游客。
然而，西藏曾被国际民航界视为“空中禁区”，是全世界公认飞行难度最大的空域，风沙、冰雹、雷雨、高空强风乱流肆虐。
其中，天气情况最为复杂、地理环境最为恶劣的当数林芝。
跟青藏高原上那些海拔三四千米的机场比起来，林芝机场的海拔并不算高，只有2949米，在国内民用机场中海拔高度排第12位。
然而，林芝机场的飞行难度却是中国第一，甚至是世界级最难飞行的机场。
在二战期间，林芝是著名的“驼峰航线”的必经之点，当时曾有数十架盟军运输机在群山中被坠毁。
林芝机场距离“人类最后的秘境”-雅鲁藏布江大峡谷120公里，距离拉萨450公里。
林芝米林机场距林芝市政府所在地八一镇50公里，有一条长45公里的机场专用公路相连接，时速80公里，双向四车道，2015年11月5日运行通车。
林芝市海拔较低，树木葱郁，含氧量较高，素有“西藏江南”的美誉。
林芝机场是西藏第三座民航机场， 2003年10月开工建设， 2006年9月1日投入运营。
游客到达林芝后，经过一段时间逐渐适应高原气候，再前往高海拔地区，减少缺氧带来的烦恼，同时沿路可领略高原独特的自然风光和人文景观。
在林芝机场，有一个奇特的现象，所有的飞机只能利用上午时刻起降，这是为何呢？
据了解，林芝机场所在的河谷，多低云天气，风向多变并伴有风切变等紊乱气流，常被浓雾笼罩，能见度低，影响飞行安全。
风向多变，风速不稳定是飞机起飞和着陆时最危险气象因素，会使飞机的飞行轨迹发生偏离，让飞机失去稳定。这对驾驶员的要求相当高，如果驾驶员判断失误处置不当，后果严重，可能机毁人亡。
每天14点至18点，林芝机场的风速大大增加，超出飞机适宜起降风速的两倍。
因此一天中，只有上午才有进出的航班。
据气象资料统计，机场全年适航时间累计仅100天。
独特的高原地貌、恶劣的气象条件，决定了米林机场是我国飞行难度最大的机场。
那么，林芝机场又是如何保证飞行安全呢？
如果将飞机在内地机场着陆比喻成走独木桥，那么在高原机场操纵飞机着陆就像是杂技演员走钢丝。
为保证飞机在河谷中安全飞行，机场在每一个航路转弯点都建立了导航台，还装有风廓线雷达，用来监测周围地区的风速及风向。
在飞行中由于航路穿越峡谷狭窄曲折，超出了飞行正常标准，下降过程中飞机的近地自动报警装置可能随时触发。
由于地形复杂，导航设备发射的信号会受到严重的地形遮蔽及干扰，飞行空域范围受限很大，并且机场西边的米林导航台距离中印实际控制线仅有11.2公里。
机组技术水准和心理素质面临严峻考验，要求机组的每一个空中转向和每一次高度变化都必须精准无误。
因此，配备的机长都是有着10年以上飞龄的老飞行员。
此外，林芝地区地处藏东南，属全国雷电灾害多发地区之一，年平均雷暴日数达47.5天以上，机场所在的河谷地带，四周空旷，无任何其他高层建筑。
特殊的地理环境因素，致使极易发生雷击事故。
因此，机场的各建筑设施均装有防雷设施。
从成都出发，两个小时后，便可到达林芝。
当飞机飞临林芝上空，从机窗望出去，你可以感受到雪域高原的无穷魅力，连绵不断的雪山、圣洁的冰川，蜿蜒壮阔的河流、茂密的森林、春日桃花点点……
走出机舱，湛蓝的天，洁白的云，暖暖的阳光，清爽的空气，扑面而来，视野的远处，雪山在云中时隐时现，特别地漂亮。
每一个走下飞机的人，都兴奋不已，赶紧拿手机拍个不停。
