武当休闲山庄

离线假正经也

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只看楼主倒序阅读使用道具楼主发表于: 2017-12-15

— 本帖被 527801728 执行加亮操作(2017-12-16) —

今天上午10时，乘坐G14次列车从上海虹桥出发的旅客徐丽霞幸运地成为中国铁路上海局集团有限公司今年的第6亿位旅客。这标志着，长三角铁路年发送旅客首次突破6亿人次大关，全年有望达到6.26亿人次，相当于所有美国人都坐了两趟火车。长三角铁路以占全国铁路8%的营业里程，承担了五分之一旅客发送的重任，6亿数字的背后折射出了什么？

　　14条高铁织线成网
　　开行客车通达全国主要城市
    　　作为全国三大经济圈之一的长三角，在整个国家的主体功能区建设和打造带动力强、联系紧密的经济圈、城市群战略布局中具有举足轻重的影响。
    　　“交通为实业之母，铁路为交通之母。”近年来，长三角铁路建设突飞猛进，截至2016年底，中国铁路上海局集团有限公司营业里程达9996.6公里，其中高铁运营里程达到3357.4公里，约占全国高铁总里程六分之一。
    　　长三角区域内共有合宁、合武、甬台温、温福、沪宁、沪杭、京沪、合蚌、宁杭、杭甬、杭长、合福、宁安、郑徐等14条高铁，以及京沪、沪昆、陇海、皖赣、宁芜、宣杭等既有线投入运营；客运营业站达207个，其中办理高铁业务的车站120个，基本覆盖江苏、浙江、安徽、上海“三省一市”的地级城市。另有新建连徐、连盐、徐宿淮盐、连淮扬镇、杭黄、商合杭、衢宁、安九等多条铁路在建。
    　　从东南海滨城市到北方边陲小城，从东部发达地区到西部欠发达地区，织线成网的铁路像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，把长三角与全国各地有机连接，初步形成了以上海、杭州、合肥等区域中心城市为轴心，向我国中部、南部、西南部、北部等辐射的格局。上海所在的长三角地区已成为中国铁路高铁网络最密集完善的区域。
    　　目前，长三角地区每天开行的917趟客车可抵达我国除澳门、台湾外全国32个省级行政区，开行的656趟动车组列车一日可抵达黑龙江、陕西、广东、贵州、四川、山西等全国23个省级行政区。旅客乘坐高铁到全国主要城市旅行时间大幅缩短，上海至郑州、武汉、西安、广州、贵阳等城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。长三角区域内主要城市间联系更加紧密，“同城化”效应凸显。
    　　铁路在交通网络中发挥的骨干作用，有力促进了人流、物流、信息流的加速涌动，也成为以上海为龙头的长三角地区向世界第六大城市群迈进的最强“粘合剂”。预计到2020年，中国铁路上海局集团有限公司营业里程将达到13700公里，其中高铁近5900公里，区域内将形成干线成网、层次分明、能力均衡、方便快捷的铁路网络，可以基本满足区域社会经济发展的需要。

　　月均调整客车开行计划10次
　　日均发送旅客171.5万人次
    　　日均发送旅客171.5万人次，高峰日发送旅客近300万人次，动车组列车发送量占比73.6%，长三角区域经济快速发展催生了巨大的人力资源流动，但客流高峰与淡季波动较大，如何精准抓好客流需求、科学组织列车开行？
    　　中国铁路上海局集团有限公司充分挖掘区域内客流“大数据”，树立高铁“一次铺画，按需开行”、普速“按需铺画，有流开行”的编图理念，根据客运市场需求动态调整，增加客运运能。今年1～11月，该集团公司共拟定相关运能调整计划107个，月均调整约10次，实现了运能调整日常化。今年春运后客流迎来新变化，该集团公司及时对管内运行图进行微调，优化宁安客专、沪宁高速、沪昆高速、金温铁路等高铁客专线，增开旅客列车9对，调整旅客列车运行区段6对，使客运能力与市场对接更紧密。
    　　为了达到精准化开车的目标，该集团公司在日常调度指挥中坚持“科学、灵活、快速”“有流开车，无流停运”的原则，在全国铁路首创以周为周期调整客车开行的模式，提前研判客流趋势，逐周调整列车开行，在需求旺盛时全力配足运力，在运输淡季时做好列车停运、减编，实现“平时像高峰一样组织、高峰像平时一样有序”。
    　　长三角高铁“公交化”开行催生了异地通勤一旅，以上海为中心辐射周边城市的固定对象、固定出行模式的通勤客流特征逐渐呈现。针对逐渐成型的通勤客流，中国铁路上海局集团有限公司利用既有车底优化调整交路，先后增开了金山卫至上海南、车墩至上海南、苏州至上海早高峰通勤高铁动车，方便的交通条件壮大了通勤旅客的队伍，目前每天早晚通过高峰通勤列车进出上海的旅客近4万人。
    　　在优化普速列车开行方面，中国铁路上海局集团有限公司坚持“避高、补空、填满、兼顾”八字思路，在全国创造性地编制了普速列车周末线，更好地适应周末旅客的出行需求。今年4月，该集团公司以芜湖作为试点，增加芜湖至合肥3对、芜湖至淮南1对的普速周末线，深受市场欢迎，累计服务旅客超过31万人次。
    　　出行需要中转换乘时，如何最快、最便捷换乘接续列车是关系旅客更好出行的“大事”。该集团公司发挥高铁成网优势，研究换乘枢纽点，不断优化接续联运产品，先后设计推出了“高—高”“高—普”间联程产品17个，将高铁路网与既有线路网有机衔接，让旅客中转换乘“一路顺风”。
    　　不仅要开好车，还要售好票。中国铁路上海局集团有限公司完善票额运用策略，对票额使用实行精细化调整，试点专人分线别、分阶段、分时段列车票额席位共复用策略和票额以远站方案，精准监控分析售票过程，动态调整剩余能力，始发列车客座率提升至76.9%。
    　　列车向着市场开，车票围绕旅客售。把运行图变成市场图带来的效益让人震惊。以发送和到达旅客总量计算，今年铁路上海站（包括上海火车站、上海南站、上海虹桥火车站）旅客吞吐量已突破2亿人次，平均每天有近60万人次通过铁路进出上海，火车站犹如“流动的城市”。
    　　据统计，2007年，中国铁路上海局集团有限公司全年发送旅客2.23亿人次，此后每年以10%高速增长，至2016年已增至5.66亿人次，约占全国铁路客发量五分之一。从2亿到3亿用了4年，从3亿到4亿用了3年；而从4亿到5亿，用了2年，从5亿到6亿，仅仅用了1年。“蛙跳式”增长的客运量背后，是先进发达铁路网巨大运能的强劲释放，也是铁路供给侧结构性改革的成果显现。
　　让出行更智能便捷
　　让出行体验度更高
    　　针对人民日益增长的美好生活需要，中国铁路上海局集团有限公司围绕售票、资讯、服务等与旅客出行息息相关的元素，在“智慧服务”上发力，提供诸多服务产品，为旅客打造温馨旅程。
    　　让购取票像到银行网点取钱一样方便。在优化售票方面，该集团公司根据运力资源配置等情况，合理调整车站、互联网起售时间，扩充售票终端能力，调整客票代售点布局，累计设置站外自助售（取）票机近300台，方便旅客就近购取票。
    　　该集团公司同时抓好票务服务创新，今年以来共完成148个车站售票窗口和自动售票机开通扫码支付功能，并在全局客运站和列车上的商家提供移动支付功能，满足旅客多样化支付需求。现在，上海虹桥站167台自助售（取）票机已成为该站票务服务主角，承担了80%的售、取票业务，支付宝、微信支付等移动支付方式也已成为旅客“新宠”。
    　　为了方便广大港澳台旅客自助购取票，该集团公司在43个省会和地级市车站的82台自助售（取）票机上安装台胞证等电子证件识读器，并推广到其他车站的53台上，港澳台旅客在长三角出行更便捷。
    　　随着客服网络的完善，长三角地区有超过400趟列车提供刷身份证进站功能，仅上海虹桥站每天就有超过1万名旅客选择不取车票、直接刷二代身份证乘车，无线化、无纸化、智能化的高铁出行让旅客脚步越来越轻快。
    　　上铁12306客服中心是联系旅客与铁路的桥梁和纽带。中国铁路上海局集团有限公司不断丰富客服中心功能定位，上铁12306客服中心从单一语音平台逐步发展到APP、微信、微博等多渠道信息发布和提供覆盖旅行链全流程的线上商旅服务。
    　　在服务内容方式创新上，该集团公司开设了12306客服中心英语、投诉等特色服务专席，研究开发机器人智能解答，推出客户代表居家服务，推行远程异地办公，全力建设“智能化、数据化、集成化、全媒化、定制化”客服中心，全面打造“一站式”解决旅客需求的客服平台。
    　　重点旅客对旅行有着特殊的要求。该集团公司研究制定了《重点旅客服务办法》，将重点旅客细分为盲人、轮椅、担架等9大类，按类别优化完善重点旅客服务流程，畅通重点旅客服务受理渠道，对特殊重点旅客提供进站、候车、上车、乘车等全过程专人、专项服务。同时，还自主研发并推广应用“重点旅客接送站系统”，自动生成电子站台票，为有接送需求的重点旅客提供方便，目前这一系统覆盖了全局主要客运车站。
    　　旅行中的“吃”关系到旅客的“胃”。该集团公司引入“互联网+”，坚持品质和平台两手抓，完善高铁网络订餐。该集团公司一方面以新品种、新包装为主导，在今年6月前完成了自供餐品质优化升级，提供4类45种盒饭、面条、水饺、包子、鸡肉卷、三明治、粽子等，满足旅客的“胃口”需求。另一方面抓好网络订餐平台开发、线下配送体系构建、规则细化制定等各项工作，从7月起在管内合肥南、南京南、上海虹桥、杭州东等4个站开办高铁订餐业务，截至11月底已提供14.5万单约36.6万份网络订餐。
    　　交通强国，铁路先行。长三角铁路在加密拓展路网覆盖，强化干线铁路与城际铁路、城市轨道交通的高效衔接，构建内外疏密有别、高效便捷的快速轨道交通网络等方面走在了全国的前列，有力助推长三角率先发展一体化发展。仍在全速“奔跑”的长三角铁路，将带给人们更多的想象与改变。（劳动报）

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辛苦了，感谢您无私奉献的精神!

2017-12-18

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