最近，有两则新闻备受关注。一则是，某地一名女子在街道斑马线被汽车撞倒，不幸遭遇二次碾压身亡；另一则是，北京开展路口秩序环境综合治理，机动车遇人行横道不避让行人将罚款200元、记3分。斑马线前的文明考题，值得每一位交通参与者深思。
行人过马路，机动车不减速、不停车、按喇叭催促，怎么安然通过？人行道亮红灯，机动车正常行驶，路人扎堆穿行、人车混行，如何保障安全？以古罗马庞贝城的“跳石”为雏形，上世纪50年代出现在英国的斑马线，已经成为现代城市的标志性景观。它折射着人与车的通行关系，也是城市运转的一幅经典图像。虽然绝大多数人都知道斑马线引导行人安全通过马路、警示车辆减速缓行，但在我们身边，道路上的“速度与激情”仍经常上演，成为交通管理与城市治理的现实难题。
其实，相关法律法规对此早有明确规定。道路交通安全法要求，机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。另一方面，北京、杭州、深圳等城市积极倡导机动车“礼让行人”，并以社会综合治理的惩罚措施作为保障。可以说，依法治理与以德倡导构成了“礼让行人”的双轮驱动，其目的只有一个，即确保斑马线上的安全、呵护斑马线上的文明。
城市交通如同一个生态系统，需要车辆和行人共同维护；礼让则是一种价值导向，需要“车让人”与“人让车”合二为一。每个人过马路都希望机动车停一停、等一等，同样，驾驶员和乘客也希望行人按交规走好自己的路。既遵守交通规则，又彼此真诚尊重，才能为城市空间书写文明。再往深里说，道路文明并非简单的通行与避让，而是法律约束、技术保障、行人与车辆自觉管理的有效结合，应建立在遵守规则、互相礼让、步行者优先的共同基础之上。维护城市良性运行，尤其需要多措并行、强化落实，在管理方面追求科学化、精细化。
礼让文明的“让”，关键是平衡路权。城市道路属于公共资源，怎样分配路权，如何权衡生命权与通行权，始终是交通立法与交通文明的核心意涵。相较于机动车，行人处于相对弱势位置。以交通灯为例，国内一项研究表明，在交通流量较大的交叉路口，行人最大可耐受等待时间为90秒，但红灯等待时间过长甚至超过2分钟的情况很普遍。聚焦安全高效通行的目标，在价值排序上优先考虑行人需求，大力倡导机动车礼让行人，这是一个城市应当标注的文明刻度。
礼让文明的“礼”，无法一蹴而就，需要涵养过程意识和历史耐心。上世纪90年代，韩国一档节目拍摄深夜里红灯亮时的车辆停车情况，结果很不乐观。一天凌晨，当摄制组准备离开时，一辆小汽车在红灯前停下，主持人问：“您为什么停车？”“红灯不是应该停车吗？”驾驶员解释说，遵守交通规则不出事是最大的福气，就能过上好日子。这句话感动了无数观众，也触动一些人开始审视自己。从遵守交规到自觉礼让，很难跳过习惯养成和意识增强的过程，就像乘车排队、主动让座、不开斗气车、慎用远光灯等文明行为，还要面临不文明习惯的冲击。对个人而言，内心有道德律、行动有执行力，才能让交通安全与公共文明真正统一起来。
俗话说，礼让礼让，人车无恙。敬畏规则、尊重他者、完善制度，我们的社会一定能在礼让中通过文明的一个个路口。
