塔克拉玛干大沙漠是世界上第二大沙漠。我曾与援疆兄弟们利用节日环游、考察、调研，历时六天，每天行程500-900多公里。感触良多。
第一天喀什库车
我坐越野车从喀什市出发，沿着314国道，驱车两个半小时，到达巴楚。
巴楚来过十余次了，是上海援建的县，沿线多为戈壁，红柳，骆驼草星罗棋布，俨然戈壁的主人。并有红山相随一路，七彩山更是精彩绝伦。红山比吐鲁番的火焰山高大，那场面和形状，也不比火焰山逊色，只因缺少故事，缺少名人点染，就默默无闻许多。
分指挥部的几位负责同志在三岔口镇来迎我。先到巴楚的实训基地现场进行察看和慰问，重点对节日期间的安全防范工作进行了检查，提出了要求，也将携带的家乡鲜肉和小食赠送给他们。午餐后，又到两个富民安居地查看。矿棉板吊的平顶，屋子显得干干净净，上下水配套也有考虑，有一处层面采用石棉瓦，里边还糊了一层泥巴，加上椽子与梁的支撑，应该既保暖又结实。也听到反映，信用社贷款下得太慢，今年上万户新建，下达贷款的目前仅3000余户，严重滞后了。
在喀什河畔停了一会车。喀什河正在整治。因地制宜，将树木保留，形成了湖心岛，还挺有韵味。去年指挥部开始与县委、县府配合，组织了规划团队开展了规划设计，现在项目启动了，让人心情愉悦。
火车却让我情绪低落了，整整延迟了一个半小时。火车站的候车室满满的人。连一个座位都没有。维吾尔族人居多，坐地上躺地上的都有。大包小包的，也许都是赶往家里过节的。从巴楚到库车，大约500多公里，火车行走了约5个小时。期间，冲了一杯方便面，香菇鸡汤面，就着萧山萝卜和航空小菜，还挺香的。这一路都是戈壁，有的几近沙漠了，沙土覆盖。临近县城，才见到一些土坯房和简易的蔬菜大棚，从窗口掠过。贫瘠而又荒凉的南疆呀！
第二天库车
十点许，坐车驶向大漠。这一坐，就是三个小时。午餐时分，车终于到了驼湖农庄。一片水光闪烁的骆驼湖，景色优美、湖水碧绿，有湖鸥飘掠，水中的岛屿，树影婆娑，倒影奇美，白色的芦苇穗轻轻摇曳，四周的胡杨密密匝匝的，像这骆驼湖的巴士。可惜，还得过半个月，树叶才金黄一片，美还未到极致。
塔里木沙漠公路，是世界最长的流动沙漠等级公路，全长522千米。沙漠公路修筑采用的是“强基薄面”路面结构，“路基撬动干压实”和“土工布稳固沙基”等施工工艺，防沙措施则采取了“芦苇方格”和“芦苇栅栏”，效果不错。
路经塔里木河大桥。这座主桥长605米引道长673米的大桥，在1995年兴建，全部工期只用了半年时间，也是创造了当年的“库车速度”了。塔里木河水浅浅的。司机老瞿说，这水还是从阿克苏引来的。原先已差不多干涸了，后来发起了一场拯救塔里木河的行动，才见到现在这样的水波涟漪。塔里木河被誉为南疆母亲河，两边茂密的胡杨绝对精美绝伦，犹如江南水乡的柳树林，簇拥在水边，清秀中不乏刚劲。此时，金黄与浅绿交相辉映。
库车独特的还有半是沙漠半是戈壁的广袤土地。那一丛丛的红柳，它的茂盛是其他地方难以见到的，铺天盖地似的，几乎占据了所有土地。间杂的梭梭、骆驼草，还有挺拔遒劲的胡杨，相互衬托，将这片天地勾画得相当壮观。
还有烽燧，这是汉朝西域都护府建立后，为防备匈奴的侵扰，特地筑建的军事报警设施。我看见几处烽燧已破落颓败，但轮廓犹现，灰黄色的土体，仿佛与大地牢牢地承接着，已无法分割，形状像是残缺不全的牙床。翻阅资料得知，库车境内有三条烽燧线，我们沿国道314行驶，所见的是第二条线了，东起轮台西烽燧，止于新和羊塔克库都克烽燧，距今大约也有2000多年了。
库车是西气东输的源头，每年为上海和北京等地区源源不断提供优质的天然气。我们的车子驶经了轮南油气田，井架高耸，厂房建筑也随时可见。沿途瞅见好几处喷火口，火炬一般熊熊燃烧，日夜不息。后上网查询，这是石油化工生产中不可缺少的安全生产设施，其是一种火炬系统，是将正常生产排放的尾气和事故状态下排放的可燃气体，引导到高架的火炬头燃烧，既确保安全，也防止污染。（劳动报）
