青岛有“世界啤酒之城”“世界帆船之都”“中国品牌之都”的美誉，拥有世界第七大港口，与180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，与美国旧金山、韩国釜山等14个城市建立友好城市关系，是连通“丝绸之路经济带”和“海上丝绸之路”的重要枢纽城市。
一边是大漠孤烟、丝绸茶马的历史记忆，一边是千帆竞发、百货云集的模糊影像。斗转星移，两者在青岛这块热土再次牵手。“丝绸之路”向东，“海上丝路”向西，青岛又一次成为关键枢纽。
这不是“穿越”，这是青岛积极融入“一带一路”建设的回应，是青岛参与国家战略的义务和担当。
“我们要抓住青岛优势，构建‘一带一路’综合枢纽城市。”山东省委常委、青岛市委书记李群说，“具体而言，就是打造‘一带一路’双向开放的桥头堡，建设东亚海洋合作平台，构筑‘一带一路’经贸合作枢纽，贯通‘青新欧’跨国货运铁路直达通道，推动‘丝绸之路经济带’向东部延伸。”
青岛，又一次面临历史的机遇。
板桥老港口 青岛新引擎
从青岛城区穿跨海大桥，只需半个多小时，就来到胶州湾底部的胶州市区。“一带一路”掀起的热潮，让这里的板桥镇遗址再次进入人们视野。
看这里高楼林立，正困惑到哪寻遗址，胶州市博物馆馆长王磊带记者来到一个住宅小区，指着脚下说：“原来的市舶司就在这里。”
“市舶司”，相当于现在的海关。宋代在板桥镇设市舶司，在当时全国八大市舶司中，板桥镇是其中之一，往朝鲜半岛等地的瓷器、丝绸、茶叶就从这里运出。“就连大食国（阿拉伯地区）的商人也到这里做生意。”多年研究胶州历史的张志康说。
板桥镇港的繁华，有史书记载为证。在《续资治通鉴长编》中，密州知州范锷曾上书宋神宗，称板桥镇“商贾所聚，东则二广、福建、淮浙之人，西则京东、河北、河东三路之众，络绎往来。”范锷指出：“板桥市舶之法，使他日就绪，则海外之物积于府库者，必倍于明杭二州。”
30多吨锈结成块的北宋铁钱，数十处建筑遗迹的发掘，更提供了有力佐证。王磊介绍，根据考古发掘证明，南行百米开外就是当时的码头台阶，还设有奢华的“高丽亭馆”，专门供高丽使节和商人居住。
不远处，千年云溪河穿城而过。想当年，眼前河海相通，桨声灯影，百货云集，千帆竞发，人声鼎沸，俨然一幅胶东版的《清明上河图》。只是沧海桑田，如今已化作现代胶州的车水马龙。
“板桥镇作为古港，见证了青岛海上丝绸之路的发展。”青岛理工大学教授朱艳说。
正在开展的“海上丝绸之路”申遗工作，让“王磊”们变得更加兴奋而专注。不过胶州人更深知，重提板桥镇昔日的辉煌，不是为了陶醉，而是为了激励，为了乘上新时代的风帆远航。
远航的胶州，如今更得天时、地利之便。
走进胶州市规划展览馆，地图上的立体交通密如蛛网：陆路，“一桥两站三高四铁”四通八达；海路，距离青岛前湾港不到30公里；空中，青岛胶东国际机场将拥有4条跑道，一期建设年旅客吞吐量可达3800万人次，年货邮吞吐量44万吨。
“国家级胶州经济技术开发区蒸蒸日上，胶东国际机场正在规划筹建，中铁联集青岛集装箱中心站已开通霍尔果斯国际班列，胶州的枢纽优势日益凸显，既是青岛第四大发展平台，也是青岛三城联动发展的新引擎。”胶州市委书记张德平如数家珍，信心十足。
铁路从胶州出发，经新疆阿拉山口到阿姆斯特丹，只需15天，比船运时间节省一个月。眼下，胶州正雄心勃勃构建“多式联运综合监管中心”，打造东北亚的“物流洼地”。
坐拥青岛港 航向全世界
秋日青岛港，云淡风轻，海天无涯。仰望桥吊林立，货物如山，人愈发显得渺小。这个连接黄海、雄视太平洋的港口，正以每年4.5亿吨的货物吞吐量、1550万标箱的集装箱吞吐量，联通世界。
融入“一带一路”，青岛港的坐标在哪里？
“我们看好建设丝绸之路经济带的机遇，要把出海口向欧亚腹地延伸，把出海口搬到新疆。”
今年9月2日，乌鲁木齐，第四届中国—亚欧博览会主题论坛上，青岛港集团总裁成新农语惊四座，寂静的会场窃窃私语：“新疆与出海口，不沾边啊！”“不靠海，怎么建港口？”
“在靠近铁路、公路、机场等交通运输枢纽附近开发建设的物流中心，我们叫内陆港。”听着成新农的阐释，与会者频频点头，“新疆是连接我国与中亚、西亚、欧洲的重要物流通道，青岛港看好新疆的发展，决心在距海洋最远的地方建港。”
成新农的底气，来自“一带一路”建设的战略眼光，更来自青岛港的雄厚实力。青岛港如今已是世界第七大港、中国第三大外贸口岸，与世界上180多个国家和地区的700多个港口有贸易往来，集装箱装卸效率连续4年保持世界第一。
今年6月，国务院批复同意设立青岛西海岸新区。借助这一契机，青岛紧锣密鼓推进董家口港区建设。“已累计建成20个泊位，今年将再建成5个泊位，争取全年吞吐量完成1亿吨。”青岛港集团副总裁迟殿谋说。
眼前的董家口港区之大，让人叹为观止。青岛港以前有3个港区，青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区，总面积约为13平方公里，而新建的董家口港区面积为150平方公里，是标准的第四代世界物流大港。
“世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。”去年9月18日，青岛港迎来世界最大集装箱船舶“美瑞马士基”号首航，这是目前世界最大、最先进的集装箱船，船长400米，露天甲板可排放23列集装箱，载箱量1.8万标箱，总吨位超过19万吨。
这一天，“巨无霸”看到了青岛港的气魄和胸怀。“东北亚国际航运枢纽、国际物流中心”的蓝图变成现实，指日可待。
追梦丝绸路 跨国“走出去”
青岛世贸中心双子塔，高耸入云，面朝大海。青岛市商务局就在A座内，推窗见海，潮起潮落。这两年，这个部门越来越忙，忙于“走出去”。
“走出去”，如今已成为青岛的热词，越来越多的青岛企业开始走出国门建功立业。
如今，当你买了一套斐雪派克燃气灶，不要以为是新西兰制造；当你在东南亚买了一台三洋洗衣机，也不要以为是日本制造——这两个曾经风靡世界的品牌，已经算是中国品牌，它们背后的老板都是青岛海尔。
青岛市商务局副局长淳于贤力说，有一次在约旦，出租车司机见他手上的海信手机很实用，两次折返商店，买了三部海信手机，“送给家里人，一人一部。”
随着一块块海外“飞地”在扩大，青岛的“海外制造”“海外建设”“海外品牌”越来越多。2013年，全市对外投资达11.8亿美元。
沿着“一带一路”的路线往外走，先到东南亚。
在印尼首都雅加达，出机场不远，就可看到路边巨幅的海尔广告牌。在这里，青岛的企业随处可见。恒顺电气在印尼开发镍矿，自办电厂，建设园区，实现产业集聚发展。即发集团在越南设厂，5个员工管理一个千人大企业。年轻的负责人宋晓芳说，今年上半年他们把分厂开到了柬埔寨，如今她要两头跑，实在是太忙了。
再到非洲。在马拉维，不少棉农和工人都在为青岛的瑞昌棉业打工。采用“公司+农户”模式，瑞昌把棉花种植扩大到非洲5个国家，20万农户受益。
淳于贤力介绍，今年上半年，青岛新核准对“一带一路”沿线国家和地区投资项目22个，比去年同期增加12个，其中过千万美元境外投资大项目16个。
“走出去”是为了更好地“引进来”。青岛金王做蜡烛起家，在美国玩起了页岩气开采，在越南的工厂也颇具规模，反过来，又将优势“引进来”，通过与欧美市场对接，实现了出口扩大，带动了青岛发展。
这是“引进来”的“升级版”：中德生态园试验合作，青岛自由贸易港区试点构想，国家跨境电子商务试点城市落户青岛，APEC贸易部长会议在此举行。
1988年，青岛外贸进出口不足3亿美元，去年跃至779亿美元，占全省近三成，经济外向度达到59.7%。今年1—8月，完成进出口531亿美元。
开放铸基业 创新激活力
曾经举办过奥运会帆船赛的奥帆中心，海阔水平，上百艘漂亮的邮轮、赛艇，停靠在这个热闹的港湾中，为青岛增添了一抹时尚的色彩。不久，青岛市区的两个码头也将退出传统物流，与世界邮轮联盟共同打造邮轮母港，未来青岛的海岸线上，将停靠数百艘邮轮。
蓝天碧海红房子、青岛啤酒……在很多外国友人眼里，这个长期被选入“外籍人才眼中最具吸引力的中国城市”，不啻一片开放自由的热土。
三三两两说着韩语的年轻人在街头嬉笑着走过，写字楼内更多的韩国人在辛勤工作，这里不是韩国，而是青岛。如今10万韩国人生活在这里。长期生活在青岛的韩国人李永南用4个字表达他对青岛的印象：“家的感觉。”作为青岛引进的第一位外籍院士，德国老人维特曼则充满深情地说：“我已经把心留在了青岛。”
“兴于开放，立于开放，开放是青岛最大优势和禀赋之一。”青岛市委书记李群深有感触。
“一带一路”热潮，让青岛面临“骐骥一跃”。今年春天全国两会刚结束，岛城春寒料峭，几十名专家汇聚青岛，就青岛融入“一带一路”热烈研讨。
李群介绍，青岛市已与美国旧金山、韩国釜山等14个城市和地区建立了友好城市关系。青岛开放的优势日益增强。当下，他们又聚焦自贸区，让开放更加给力。
横穿青岛的北纬36度线，“含金量”极高。这条线周围分布着全球最著名的四大湾区城市：美国的旧金山和纽约、日本东京、韩国釜山。他们都靠海而生，凭湾而兴。以东京为例，仅东京湾100公里海岸线的临港经济带，就拥有日本1/3的经济总量。而胶州湾内岸线长达240公里，青岛GDP在全国占比约为1.41%，潜力巨大。
如何激活湾区的潜力和活力？“青岛西海岸新区晋升为国家级新区，要做海洋战略的试验田、体制机制创新的先行区，打造一个新的国际海港型都市。”青岛市委常委、西海岸新区工委书记王建祥说。
距此不远的古老的鳌山湾，也正涌动新的浪潮——“蓝色硅谷”。这里承载着青岛乃至国家的蓝色梦想，未来将打造成国际一流的海洋科技研发中心、海洋人才集聚中心、海洋成果孵化中心。而高端、新兴、蓝色则是它的主色调。
在李群看来，海洋与人类生存息息相关，与国家兴衰紧密相连，青岛应当充分发挥得天独厚的海洋优势。而镌刻在伊比利亚半岛最西端罗卡角的诗句，再清楚不过地表达了青岛的梦想和雄心。
“陆地在这里结束，海洋从这里开始。”
